“嗳嗳、老公你看这多像宝马X5”，不知各位观众当你看到RX5的背影时是否感觉特别像宝马X5是不是感觉整个车逼格都提升了好多。荣威RX5的面世，简直就是在国产SUV市场上的一枚超级*弹炸**，从设计、做工、用料上都达到合资水准。

目前荣威RX5包含1.5T 和2.0T两款动力，符合当下涡轮增压当道的大趋势。我预计80％销量都会1.5T毕竟更省油嘛，这款1.5T发动机代号15E4E与名爵锐腾完全一样，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，从数据上来看还是很不错的，一会儿再详细谈谈真正驾驶感受。

然后是2.0T发动机，虽然1.5T和2.0T在上汽那被称为“蓝芯发动机”，最大马力220 Ps，最大扭矩350 Nm，2.0T发动机动力还是非常充沛的，尤其是后段加速动力可以源源不断的迸发出来，预算高一点，对动力有要求的可以选择2.0T的动力。

变速箱，这也就是今天聊得重点，荣威RX5除了1.5T低配有手动挡可以选择外，其它都是双离合器变速箱。1.5T的主力车型自动挡配备的是7速干式双离合变速器，是上汽与通用共同研发的，由于干式双离合的结构特点造成其离合摩擦片磨损会比较快，低速1、2、3档会比较顿挫等通病，但有这些缺点为什么车企们还前赴后继的要上干式双离合呢？最直接的原因是成本要比传统自动档AT低的多！不过经过上汽的精心调校，这款7速干式双离合还是可以（下面我有详细讲解）。

但2.0T搭配的是6档湿式双离合器变速箱，相对来说，湿式双离合散热好，稳定性好很多，承受扭矩更大，传动效率略低于干式双离合。那么问题来了，为什么不上更稳定耐操的湿式双离合呢？答案只有一个，湿式双离合成本比干式双离合高很多！说到底，就是为了节约成本，否则整车价格下不来啊！RX5 2.0T这款变速箱厂家号称是上汽自主研发的，实际上是上汽和博格华纳联合研发的，博格华纳就是跟大众联合开发的6速湿式DSG，所以还是很有技术实力的整体表现还不错；大家最担心也是市场上最走量的还是1.5T车型，今天咱们就聊聊这个车的驾驶感受。

外观上，正如之前说的，绝对符合中国绝大多数人的喜好，而且在路上，见到荣威RX5的几率越来越高，这足以说明消费者的认可。我试驾的这辆是1.5T顶配（互联网智享版），配置方面，大灯竟然还是卤素的，虽然可以选装LED，但是对于一个中国品牌来说，售价15万左右，要求配备个LED一点也不过分吧！至于主动安全配置，那真是少之又少只全系标配了ESP,ASR,EBD,ABS等这些基本安全配置，看看售价相同的两驱博越，不仅发动机排量大，还标配了全景天窗、LED大灯、车道偏离等各种配置，在这方面，荣威RX5真是一定竞争力都没有了。

说起荣威RX5内饰做工用料，那真是一点都不比合资车差，而且在设计样式上，相信绝大多数人都能接受。这辆荣威RX5顶配车型，车内的这款大屏幕绝对是主要宣传主角，毕竟对外宣传互联车型嘛，屏幕的反应速度挺快，集成度很高，可拓展能力很强，下一步荣威最好能把其配套软件做的更多，那样开荣威RX5就不只是驾车，而是在玩车。

主菜单键、音量控制键都是实体按键，日常使用很方便，空调的控制则需要进入相应的界面，需要停车才能调整稍显麻烦，不过，荣威把前后风挡除雾功能单独设计成了实体按键，相信这也是为了行车时能够更快更安全的使用该功能，至于温度、风量调节等功能，都需要进入相应的界面。

中央扶手可以前后移动，可以满足更多人的使用，不足是中央扶手箱空间比较小。感觉前排缺少一个12V电源，现在大家都会安装行车记录仪，RX5的前面只有一个12V电源，而且在电源右边是USB接口，如果长期使用这个电源，对于使用USB会有影响，如果能在单独设计一个12V电源，就在好不过了。

后排地板平整度一般，中间会有小的凸起，但在后排左右移动的时候还是很方便的。

在空间上，荣威RX5的表现绝对符合紧凑型SUV的主流水平，整体空间宽敞，座椅也感觉挺柔软，对于背部的支撑力也很不错。

后备厢空间很规整，而且在后备厢隔板下面还有一个大的格格储物空间，方便我们放置一些零碎物品，这点荣威考虑的还是挺周到的嘛。

下面说说动力，尽管上汽宣称这台1.5T发动机采用轻质小惯量单涡轮，可以有效改善低速涡轮迟滞的现象，但实际上涡轮迟滞还是比较明显的，转速过了2000转之后动力会有明显的的改善，但总体动力输出还是很线性的，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，在家庭日常使用中，并不会有小马拉大车的问题，这点大家完全不用担心，油门设定的力度和行程都很适中，开起来与合资车型相比，没什么差别。

接下来谈谈变速箱的驾驶感受，相信这也是大家最关心的，到底这台7速干式双离合变速箱怎么样？这台双离合变速箱的表现，我觉得1、2、3这三个挡位之间的切换不是很好，大多数只要挂上2挡或3挡基本就不再会出现换挡突兀的情况了。

1挡升2挡时感觉特别明显，如果这个时候够温柔，可能这种动力的冲击感会小的多。基本上车辆速度上来之后，双离合变速箱的优秀特点就表现的淋淋尽职了，换挡干净利落，对于中途加速的由于1.5的排量较小反应不算快，但在家庭使用也算能接受的范围之中。升挡的时候，变速箱设定逻辑并不会追求省油而拉低转速让发动机有劲儿使不出来的现象。

变速箱在80Km/h的时候，只有6档，发动机转速在1500转左右，当速度提升至90Km/h的时候才会升到7挡，发动机转速也不会高于2000转，我这两天的试驾平均车速在25km/h左右，基本上油耗表显9L多一点，这么大的车整体感觉油耗还可以。

还有一个不足就是低速行驶，尤其是堵车、走走停停特别慢的那种情况，这台变速箱就会出现抖动、哆嗦的情况，我这两是行驶了不到两百公里的新车，已经能感觉到了，我在想，如果是一两万公里之后，这种颤抖会不会有所加强。

如果让我给这台变速箱打分的话，我觉得能给到70分。这台7速干式双离合其变速箱在故障率方面倒是没有听说有普遍出现问题的现象，这点基本可以放心，至于总体表现，我觉得要比通用旗下产品中接触的7速干式双离合器变速箱要好一些。

自动驻车非常好用，这样的评价绝对都不夸张，只要脚踩上油门，便会自动解除驻车制动，不会等达到一定力度才会释放的感觉，用起来还是很平顺的。

总结，因为很多家庭用车都是预算在15万之内，看中了荣威RX5的设计、做工用料，确实，这些方面，它的表现真的不比合资品牌差，甚至于在主打的多媒体系统上的表现，比很多合资都要好。

行驶质感，荣威RX5的表现还是挺中规中矩的，感觉底盘很扎实，很规整，通过一些颠簸、减速带之类的地形干净利落，可以给驾驶员反馈充分的路感。

最后，就是大家特别关注的变速箱了，我觉得虽然它的有些表现不是很好，但是还不至于不能购买，毕竟厂家上市一款车型也是要经过长期试驾进行耐久测试的，日常不要粗暴驾驶，温柔一些行驶还是可以的，只是低速换挡抖动这个事儿，对于很多双离合变速箱来说是个通病。最后的结论是荣威的1.5T车型还是可以买的，只要你能接受换挡顿挫，低速抖动那些缺点，自动挡车型是个不错的选择。

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