8月16日，安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成，主塔成功封顶，一座高达182米的“中国樽”顺利呈现于黄河之上。
安罗高速黄河特大桥，全长15.223公里，位于河南省郑州市与新乡市之间，是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分。
据查询得知，黄河特大桥为“安阳至罗山高速公路原阳至郑州(兰原高速至连霍高速)段”的重要组成部分，项目由“河南省交通运输发展集团有限公司（联合体主办人）、中交第二航务工程局有限公司（联合体成员）、中交第二公路工程局有限公司（联合体成员）、中铁四局集团有限公司（联合体成员）”以联合体形式中标共同完成。
特大桥主墩于2021年9月首根桩基开钻，2022年7月11日开始首节钢壳吊装，主塔高度182米，是河南省黄河上塔高之最。主塔外形以商代青铜“酒樽”入型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。
据了解，黄河特大桥穿越黄河湿地保护区，地质条件差、环保要求高。为了坚持“生态保护、绿色发展”原则，主塔采用全国首创的无纵筋钢壳混凝土组合结构，可减轻桥梁上部结构自重，减少下部基础规模和对黄河河床的开挖，大幅降低了桥梁建设对生态环境造成的影响，最大限度保护黄河湿地。因此，黄河特大桥的钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。也是河南主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的黄河公路桥。
安罗高速黄河特大桥主塔封顶后，预计2025年建成通车。建成后将极大方便黄河两岸人民群众出行，促进郑州、新乡等沿黄城市群互联互通，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合联系，对缓解京港澳和大广高速交通压力、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。