20年前，受制于购买力及技术水平，三缸发动机大行其道，使用非常普遍；
20年后，受制于节能减排的约束，曾经被舍弃的三缸发动机再次重出江湖。
与以前不同的是，霸气归来的三缸发动机再也不是往昔印象中的“备胎”，而是实实在在的新势力。
以往的三缸发动机，在涡轮增压技术没有普及前，小排量自然吸气式确实存在动力薄弱的问题，这也是其逐步被四缸机淘汰的根本原因；
而如今的三缸发动机，基本上都是标配了涡轮增压，动力方面得到显著的提升，比起四缸发动机的动力都不遑多让。
十佳“中国心”发动机之一：Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机
动力有了保障，排放符合标准，油耗得以降低，自然在江湖上就有立足之地了。
我们先来看一下有哪些主流品牌在使用三缸发动机：
三缸发动机使用情况汇总
从图中可以看出，三缸发动机的列装还是非常多的，豪华品牌、合资品牌、自主品牌均有涉及。
1、本田
东风本田和广汽本田均有车型列装。其中东本的思域有1.0T车型可以让消费者挑选，而东本享域和广本凌派全系标配的均为1.0T动力，可见本田对于旗下的这块三缸涡轮增压直喷发动机非常有信心。
东本享域全系配备1.0T涡轮增压发动机
而VETC的发动机特有技术加上90KW的功率，也确实让这块小排量增压发动机的表现称得上足够优秀。
广本凌派全系配备1.0T涡轮增压发动机
2019年广本凌派实现了15万多的销量，而去年4月才上市的东本享域也有5万的销量，说明本田这款1.0T发动机确实得到消费者的认可。
2、宝马
有了豪华品牌宝马的背书，也是在佐证三缸机早已今非昔比了。宝马X1、X2、1系等均列装了1.5T涡轮增压发动机，而103KW的功率足以让你感受到虽不至于澎湃但至少够用的动力单元还是比较满意的，同时价位的持续下探相信更能让你满足。
宝马X1列装1.5T涡轮增压发动机
宝马X2列装了1.5T涡轮增压发动机
3、别克/雪佛兰
别克、雪佛兰作为美系车代表，却在三缸机的路上越走越远，也走的非常坚定。美系的标签“厚重”、“大排量”、“耗油”，但是在节能减排方面却给其他合资品牌做出了表率。别克在三缸机的动力研发方面取得了非常大的成就，这也是其敢于大批量列装车型的底气所在。
全新昂科拉GX全系配备的1.3T涡轮增压直喷发动机的功率达到了121KW，这可是比很多四缸自然吸气和涡轮增压的发动机功率都要强大。
昂科拉GX全系配备1.3T涡轮增压发动机
别克英朗与雪佛兰科鲁泽除了刚上市的1.5L自然吸气外，主销车型均为1.0T、1.3T两款三缸机，而2019年英朗近28万台的销量，科鲁泽14万的销量，足以让三缸发动机得以扬名天下。
别克英朗配备了1.0T/1.3T两款三缸发动机
雪佛兰科鲁泽配备了1.0T/1.3T两款三缸发动机
4、福特
作为另一款美系的代表长安福特来说，虽说如今的销量一落千丈，但是其三缸发动机的技术却是非常的领先。
全新一代福克斯/福克斯Active装配的1.5T涡轮增压发动机采用的是混合喷射技术，功率达到了128KW，近174匹的马力足够与市面上大部分的四缸1.5T、1.6T、甚至1.8T的发动机有的一拼。
福克斯Active全系配备1.5T涡轮增压混合喷射发动机
5、吉利
对于自主品牌吉利汽车来说，太多的褒奖已经没有必要，因为其做的已经足够的好。与沃尔沃的化学反应深入骨髓，全方位的吸收。不管是新车型投放效率像下饺子一般的CMA架构，还是发动机技术高度重合的混合动力，让吉利汽车早已处于领先地位。
博越PRO列装了1.5T涡轮增压发动机
荣获2019年十佳中国心的 Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，性能方面遥遥领先同级对手，甚至越级竞争亦不足为惧。吉利大部分车型列装的1.5T涡轮增压发动机，功率最高达到了130KW。而领克装配的1.5T混合动力发动机，功率为132KW，为所有三缸发动机*功中**率之最。
领克系列装配的1.5T发动机为中国十佳发动机之一
6、沃尔沃
沃尔沃在XC40上面列装了1.5T发动机，虽说这款发动机不是沃尔沃最好的技术，但是对于市面上大部分的动力单元来说，也是绰绰有余。120KW的功率、265的扭矩足以笑傲群雄了。
XC40列装了1.5T涡轮增压发动机
以上选取的几个品牌都属于比较有代表性的，均是销量大户。很多人对三缸机心存偏见，也有很多人对三缸机妖魔化。实际上，现在的技术手段，加上涡轮增压的支持，三缸机早已不是原来的阿斗了。
我们已经不再是追求高排量的年代了，不管是节能减排的政策要求，还是环境污染的大势所在，都在要求车企对于排放和节能等这些重要指标必须高度重视。三缸机解决不了所有问题，但是在小排量领域，它是消费者值得信赖的不二之选。