1941年6月，由于海狮计划的搁浅，眼看征服英国的机会越来越渺茫，纳粹德国不得已只能将视线又瞄在了苏联身上。
但是很快，纳粹德国的装甲部队就遭到了苏联KV系列重型坦克以及T-34/76型坦克的重火力拦截，损失惨重。
偏偏纳粹德国当时普遍列装的37mm和50mm反坦克炮还根本对付不了。
这也就意味着如果再不想办法研制出一种威力更大且可以迅速量产的坦克的话，德国在东线战场上的布局也只能是像海狮计划那样，再次以失败而告终。
装配75mmKwK42L/70型火炮的“黑豹坦克”也就应运而生。
而且由于75mmKwK42L/70型火炮能相对稳定的在1000米射程内击穿140mm厚的装甲，这也就直接导致黑豹坦克的火力输出能力已经丝毫不亚于“虎”式重型坦克的88mm火炮。
这还不是重点，重点是黑豹坦克的定位是中型坦克，并很快就在东线战场上大放异彩。
就好比1943年9月13日，在纳粹德国与苏军的一次短时间交火中，7辆黑豹坦克在面对苏军70辆T34坦克的情况下。
仅用了20分钟左右的时间，就完成了摧毁28辆T34坦克，自身却无一被毁的惊人战绩。
但问题是在1943年同年，早在4月份之时，MAN和亨舍尔公司就曾打算研发出一种标准化的“黑豹II”式坦克。
结果直到1943年年末，黑豹坦克的标准化改进型也只研发出了两辆测试型号，然后就夭折了，只能成为美国“巴顿坦克博物馆”里面的一个展品。
那么是什么原因，让性能优异的黑豹坦克在进行标准化改进之时，只制造出了两辆测试型就夭折了呢？
黑豹坦克在二战期间风评颇佳
难不成是因为纳粹德国当时没钱了？
诚然，确实有这方面的可能，双线作战下的纳粹德国，在经济方面确实是有些捉襟见肘，而且越到后期越加明显。
否则当时也就不会1942年6月以后，通过压缩德国陆军V2导弹研究经费的方式去让德国空军研发造价更为低廉的V1导弹了。
然而问题在于想要标准化改进的坦克却并非只有“黑豹坦克”一种，“虎式坦克”也在黑豹坦克标准化改进的同时进行了标准化改进。
而且还成功了，也就是“虎王坦克”，并很快就列装到了德国国防军和*党**卫军的重装甲营手上。
所以，没钱或许算是一个原因，但肯定不是主要原因。
可能还会有人觉得是不是因为黑豹坦克的故障率比较高呀，毕竟就连德国的装甲兵总监“海因兹·古德里安”都曾评价黑豹坦克太容易起火了，而且在变速箱、悬挂以及引擎方面都很容易出故障。
但从苏联给坦克手分发“黑豹坦克”使用手册以及近卫军在二战期间一直都有使用“黑豹坦克”的情况来看，苏联对于黑豹坦克的评价其实还是很高的。
而且英国、法国、加拿大、波兰、美国部队等诸多国家也都曾在二战期间使用过缴获的“黑豹坦克”，这就足以证明黑豹坦克在二战期间的风评颇佳，最起码绝对不算低。
否则黑豹坦克那“二战中最成功的中型坦克之一”之名又是哪来的呢？
再者，又有哪个坦克没有一些问题呢？毕竟就连“虎王”坦克，也都曾有因为过大的体型和重量而导致转向系统在战斗中突然报废的案例。
所以，如果单从这些方面来讲的话，黑豹坦克的标准化改进型其实是没有理由夭折的，毕竟测试型都出来了，怎么也得拉到战场上遛遛不是吗？那么到底是什么原因呢？
黑豹坦克标准化改进夭折的实质
这还要从黑豹坦克自身开始说起，当然，不是因为黑豹坦克的性能，而是因为黑豹坦克各个零件的布局设计。
通俗来讲，就是黑豹坦克的设计已经是处于一种“峰值状态”了，除了一些边边角角的修饰，已经没有更大的改进空间。
就拿黑豹坦克的动力布局来说，采用的是后置设计，这个没问题，但问题是黑豹坦克的主动轮却是前置设计。
虽说这样可以大大降低坦克手的驾驶难度，毕竟那个时候可没有什么重力系统。
但如此一来，也就跟现代很多前置后驱的汽车一样，中间定然会存在着一根传动轴，如果想要保证离地间隙，势必就需要提升车架，或者是压缩中间的驾驶舱空间。
可若是压缩了驾驶舱空间，驾驶员的活动空间也就不够了，只能通过加高车体来保证驾驶空间。
这也就意味着无论是选择哪种方式，最后体现到整个坦克身上，都只会导致坦克变得更高。那么为了保证防御能力，装甲覆盖面积也就更大，在战场上的中弹率更高不说，车身重量也更大。
而且与此同时，为了降低车重给传动轴带去的压力，在不提升传动轴冶金工艺的条件下，只能是增加直径来解决。
直到最后，也就造就了一个身为中型坦克，重量却重达40多吨的黑豹坦克，几乎已经可以称得上是一个重型坦克了。
那么再看后面的标准化改进型黑豹，从测试型的数据来看，其方向主要是为了让黑豹坦克与虎式坦克的配件通用化，降低维修压力，连带着对装甲、炮塔方面进行一些升级。
可结果却发现升级过后的测试型黑豹II坦克属性没有提升多少，重量却已经直逼50吨以上，除非是改变黑豹的动力布局。
可如此一来，连带着坦克装甲、悬挂、炮塔都诸多方面都得重新进行调整，几乎就和重新设计一个坦克没什么区别，还不一定就能取得显著的效果。
那么在这诸多因素的综合之下，已经没什么改进空间，或者说是不具备什么性价比的黑豹改进型坦克自然也就只能面临半路夭折的命运。
这也是二战后的坦克基本都采用后置后驱的主要原因之一。
当然，也有例外，就好比以色列的梅卡瓦主战坦克，其依旧是主动轮前置设计，不过相应的，其动力舱也是前置。
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