优势航线：近洋、东南亚、中东印巴
在2020年，万海（WHL）实现了单月和全年营收双创新高 。1月11日，万海航运披露，去年12月单月营收达到新台币116.08亿元（约合人民币26.77）亿元，首次突破百亿大关改写历史新高，同比增长75.71%，环比增长32.66%。
2020年全年，万海航运营收822.65亿元（约合人民币189.75亿元），同比增长12.77%，首次突破新台币800亿元，同样创下历史新高。万海航运12月单月营收和2020年全年营收双双创下新高。运价高涨，直接受惠的是海运公司，近3个月股价节节高升，万海也涨了1倍。
如果你了解万海的发展史的话，你一定会感慨万海的经济头脑一直在线！
1965年创立于台湾的万海，当年挤进排名榜20名，只花了51年的时间！
近日台湾三大船公司相继披露2019年盈利状况，长荣海运2019年实现净利润为7.78亿元新台币；阳明海运2019年实现净亏损35.87亿元新台币；万海航运2019年实现净利润为45.55亿元新台币，在台湾三家集装箱船公司中名列第一。
初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
1999年，万海开辟越太平洋航线2002年，印度子公司成立及先透过与其他航商合作的方式开辟红海线，隔年即自行派船以扩大该航线的经营2003年，强化越南线，更于日本东京承租大井五号专用码头，满足不断成长的客户需求
2004年，开辟欧洲线，航线停靠安特卫普、鹿特丹、及汉堡
此外，为提升客户服务品质、强化内部管理，公司亦进行资讯系统软硬体的投资，采购惠普最大型电脑主机SUPERDOME以加速资讯处理效率，并强化e化工作小组，建置网站，进行B to B之连结，使客户及供应商均可透过电脑网路与万海进行交易和连系。
万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。
2003年及2004年万海陆续签约建造十九艘新船，以汰换旧有船舶提高新船比例，而今年万海共有七艘新船下水启用，分别有可载运货柜二千六百四十六只的全货柜轮二艘及可载运货柜四千二百五十只的全货柜轮五艘，每艘皆是采用最安全的船体结构设计和最新卫星导航设备，未来将全数投入远洋航线的营运，除了提供更多的舱位来满足客户装载的需求外，更可增加船队的灵活调度运用，使万海在航运业更具竞争力。
迄至目前，万海共开辟了22条航线，55个直靠港，同时拥有60艘货柜轮的船队，几乎整个亚太地区皆在其营运范围内。分公司及代理行遍布亚洲及北美地区各主要城市与港口，服务网路完备缜密。在台湾，除了于基隆港租有西十七号码头后线外，于台中、高雄两港也分别承租三十四号、三十五号与六十三号、六十四号专用码头，使万海成为在台湾北、中、南三地拥有专用码头的航商。
万海航运营收中有近80%来自亚洲区间航线，由于东南亚区间航线从11月上旬开始调涨运价，11月底扩大调涨范围与幅度，万海航运12月营收因此出现明显增长。
在圣诞节与新年假期，随着欧美码头工人休假，集运市场缺工问题恶化，加上疫情造成港口拥堵以及缺箱情况加剧，各家集运公司空箱供给在春节之前都很具有挑战性。市场参与者称，万海航运因为加造和加租了不少集装箱，因此集装箱相对最为充足。另外，万海航运12艘新建2038TEU集装箱船陆续交付运营，也有助于营收获利提升。
万海素以经营近洋航线为全球知名，并以成功的经验基础，积极发展远洋航线，为因应大陆对美国出口持续 的 畅旺，该公司对于远洋航线的架设，均以大陆为发展主轴，近年已先后开展了两条分别由华南及华中连结美国西岸的主要航线。在此航线布局下，对于华中地区客户可以提供更弹性的出口船期选择，并能在持续看好的大陆出口美西市场顺利承接畅旺货载。
看完万海的发展史，以及优秀的成绩单，真的要感慨一下万海的经济头脑！完全开发了！