全新Q5将在明年上市且会加长的消息已经算不上是什么新闻了，而国产后的Q5L除了解决了后排腿部空间之外，较老款的变化在哪？能否挑战奔驰GLC霸主的地位？
先来看看海外标轴版Q5的车身尺寸，长4663mm、宽1893mm、高1659mm，轴距2819mm，较现款Q5（4629/1898/1655，轴距2807mm）略微大了一点，当然国产后车身长度可能会超过4700mm，空间自然不用愁，但这并不是它的优势，因为北京奔驰也计划将GLC再拉长一截。
其实全新Q5的外观变化并没有像GLK到GLC那样风格发生了180度的转变，按照奥迪自己的话来说，他们对于换代车型的原则为“更新而非变革”，也就是说把一个阳刚的汉子换装成伪娘的想法在奥迪人的脑子里是不存在的，而奥迪A4就是这一原则下的首款产物，全新Q5是第二个，它俩的共同点在于，外观都只是小改，而内在却有了质的飞跃。
所以全新奥迪Q5依然会给你一个再熟悉不过的外观，但在内饰、材料已经制造平台上却有着不小的升级。首先看内饰，变化了吗？变化了；变化大吗？大！但似乎少了A4L上的惊艳和Q7上的科技感，整体设计一板一眼十分规矩，属于用料却不用功的类型。
全新Q5制造平台从现款采用的MLB升级到了MLB EVO，平台的升级让Q5拥有了更多Q7的车身技术，在底盘悬架结构上得到了进一步优化，车身重量也较现款轻了不少，90kg的减重无疑提升了车辆的燃油经济性和操控性，但一想到国产后将会加长，多出来的那些料会不会影响到驾驶体验，目前还不得而知。
除了平台和轻量化方面的提升之外，全新Q5将舍弃现款Q5上那台8速AT变速箱，取而代之的是自家的7速双离合，这一改变在很多人眼中可算不上提升，但从技术层面来说，这台代号为DL382的湿式双离合变速箱可不是什么低成本的货色，在增加了带离心摆的双质量飞轮后，对于抑制发动机震动、噪音以及优化燃油经济性方面都有着积极的贡献。不过说实话，个人还是喜欢现款的8AT。
此外，四驱系统也发生了较大的变化，和变速箱一样，新的四驱系统是提升还是退步还得要摸到实车才可以下定论。从Quattro到Quattro ultra，不单单是命名上的变化，现款上的托森式限滑差速器不会出现在全新Q5上，取而代之的是一套类似横置平台上瀚德四驱系统的纵置版，听上去有所退步，但要知道真正的性能不光只有机械结构决定，电控部分也是重点，所以我们也不要妄下定论。而另外一点值得关注的是，国产后的全新Q5是否全系标配Quattro ultra？GLC全系可是四驱哦。
写在最后：没有实车，只能谈一点表面的东西。诚然，国产后新Q5在空间上无疑会有明显的提升，但在变速箱和四驱系统方面的变化有待商榷。而面对奔驰GLC以及即将国产的宝马X3，在外观没有大变动的情况下，全新Q5想要达到上一代的高度，我认为还是相当困难的。
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