总觉得北京不是个适合人类生存的地方，尤其是早上的时候，因为当地司机居然不熟悉路况，我们一个小小的掉头变成了漫长的等待，也让我们错过了新轩逸试驾最核心的环节——技术说明会。好在，对于轩逸来说我已经相当熟悉，尤其是经历过2015年三国挑战赛之后，可以说对这款车已经达到了非同一般的熟悉。
（图：轩逸已经是老朋友了）
其实对这款新轩逸来说新的地方除了外观之外更多的还是来自他对动力系统及悬挂系统的改变，不过最让人直观的肯定还是外观。外观是各人所见各人所想不同，不能用统一的标准去衡量，但是从整体来讲，我个人觉得新轩逸还算是中期改款手脚动的比较大的车型，他传承了日产家族式“V-motion”设计语言，凌厉的前脸造型来自Sport Sedan概念车，相比旧款运动风格来的更迅猛彻底，当然他也更符合东风日产对于品牌年轻化的追求。
（图：新款轩逸只是中期改款，加入新家族设计）
新轩逸前进气格栅依旧采用了"U"字型设计，外加黑色蜂窝状结构以及镀铬装饰条，不仅提升了识别度，也让整车变得更加时尚动感。回旋镖式前大灯，配合LED日间行车灯、高穿透力前雾灯，在提升驾车安全性的同时，也更加符合年轻一代新兴家庭的个性品味。
（图：这前脸确实年轻了不少）
（图：变化最大的前大灯）
相比前脸的改变，不论是腰身还是尾部都变化不是特别大，不过增加的雷霆式切削运动造型轮毂和微微上扬的尾翼给人带来不少运动细胞的存在感，光带型LED警示灯源以及红色高亮反光板，使得夜间行车的安全性大大提高。
（图：在赛车场试驾，难道新款变得很运动？）
相比外观内饰的变化就不算是特别大，依旧舒适的座椅，科技感不错的5英寸TFT仪表盘彩色3D行车信息显示系统，通过直观的3D视觉效果，可以呈现多媒体、行车辅助、行车电能和行车提醒四大类信息。
（图：整体的格调变化其实不太大）
智能手机互联系统、7寸彩色中控触控屏的内饰配置，在提升了车身档次的同时满足了车主更加智能化的行车需求。当我亲身体验全新轩逸搭载的这套CarPlay系统后，第一次感受到双手不离开方向盘就接打电话、收听邮件的便利性，通过方向盘上的语音按键，我可以直接触发Siri，激活Siri语音助理工具，实现iTunes音乐*放播**，苹果地图以及短信服务等功能，在使用手机功能的同时降低了对驾车的干扰。
（图：搭载CarPlay系统）
不过新轩逸最大的一个亮点就是方向盘的变化，相比旧款他的方向盘更倾向于运动，握感更强，操控起来的舒适度更好了，匹配新款发动机及新的悬挂调校完全有一种赛车的驾控感，当然你可别真拿他当跑车来玩，毕竟只是像而已。
在人性化体验方面，全新轩逸搭载了Multi-Layer人体工学低重力座椅，它能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，即使在非常颠簸的起伏路面下，依然感到非常舒适。座椅还采用打孔真皮设计，在提供舒适坐姿的同时具有通风透气的功能。
（图：人体工学低重力座椅非常舒适）
另外它还拥有一键启动、感应雨刷、双区自动空调及后排出风口等实用配置。最值得一提的是安全性配置方面；出现在高级车中的6安全气囊同样出现在全新轩逸的配置列表当中。其中，相比现款车型，新增的窗帘式辅助安全气囊，可在车辆侧面受到撞击时及时保护车内乘客的头部，安全性大大提高。
值得注意的是，此次改款的全新轩逸配备了近期东风日产主推的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统——包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。值得一提的是，VDC车辆动态控制系统，可以实时监测行驶状态，调节动力与刹车，修复转向不足或转向过度，实现转向精准稳定。
（图：拥有丰富的安全配置）
可以看出，改款后的全新轩逸在安全性能上相比现款将有飞跃性的突破，为车主带来更加省心、愉悦的行车体验。轩逸车型的空间表现可以说是有口皆碑，此次改款的后排地板采用平整化设计，摆脱了后排中间乘客双脚无处安放的问题。
大家都知道轩逸很省油，而我的历经三国挑战之后更是印象深刻，6.2L的百公里油耗足以秒杀不少对手，而新款轩逸则青出于蓝而胜于蓝，搭载全新航空铝合金发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器使新款轩逸的表下足以傲视群雄。同时1.6L最高配置版本将搭载ISS启停系统，为全新轩逸带来更加优秀的油耗表现——百公里综合油耗仅为5.6L，相比现款轩逸最低油耗为6.2L，全新轩逸油耗降低了9.7%。
（图：全新航空铝合金1.6L发动机）
（图：新一代XTRONIC CVT无级变速器）
除了燃油经济性的提升外，新轩逸的动力调校更趋于敏感，油门响应异常灵敏，以至于刚开始试驾的时候有些不习惯，扭矩输出在仅仅2000转的时候已经达到峰值的近70%，所以给人感觉是非常的澎拜有力。
（图：改款后依旧好开好用易上手）
而重新调校过的悬挂韧性更强，弯道的支撑力更好，能以更快的速度过弯而不必担心侧倾过于明显，当然他不是一款跑车，还是一款注重家用为主的轿车，他的极限不高，如果速度过快入弯的话推头的现象还是比较明显，不过不得不承认重新调校后的新轩逸不论是燃油经济性还是操控感都好于旧款，当然新轩逸的卖点并没有改变，依旧是好开好用易上手，这才是一辆好车最基本的优势所在。
-END-
