2022-12-13 今天又评估了一辆2021年的影豹，2022年1月上牌，不到两万公里。车主新车*款贷**上路花了近13万元，现在出手的价格是8万5左右。为啥要卖呢？小两口是自己做小生意的，为了周转资金。其实这个车还有近五万的*款贷**，也就能周转4万吧。也不知道咋想的，年轻人也不能没有车，但是4s店说了，现在提新车可以零首付。这样就能导出4万元，还能有车开，挺好的。小两口一商量就这样来吧。不得不说：年轻人就是任性呀，天下哪有免费的午餐呀，还零首付提车？估计过了年还得找我们卖车。哈哈哈
不了他们了，第一眼看到影豹这辆车，我就被他的外表惊住了，国产车也能做的这么精致，真的是张扬个性，轿跑车的感觉，实用还有性能的体验。配置了1.5t的发动机，排气还有声浪。内饰也非常的棒。太给力了！所以我就找了找关于影豹的内容，推荐给大家。
速度 一就是年轻人追求，无论是起步还是百公里后的急加速，年轻人都希望非常好。而对于这部分消费者，买车时候对于这个部分也是相当关注，他们可以接受较小的空间，但绝对不能没有一套性能十足的动力总成。在过去，这类车型往往都价值不菲，最便宜的也就是大众高尔夫GTI，也得二十多万起步呀。不过随着自主品牌在技术上的突破，如今在10万元这个价位附近也有不错车型可选，甚至在各方面都做的比合资车更好，更懂得我们需要什么。外观：说它是10万最佳设计也不为过。
在此之前，这个价位对应市场已经有多款走运动化路线的车型，包括名爵6、奕炫MAX等，所以一套出色的外观设计可以有效吸引到市场关注度，从而做到后发制人。幸运的是，传祺的设计师并没有让人失望，影豹的确做到了脱颖而出的效果。
为了兼顾不同类型的消费者，影豹提供了两种设计外观，其中从J10到J10为更为稳重的点阵式进入格栅，而这次试驾的顶配J16版则是直瀑式格栅，同时上窄下宽的比例也使得整车看起来更加低趴，两侧竖向放置的日间行车灯点亮后宛如獠牙一般，极具视觉冲击力。下方导风槽也进一步说明其运动取向，细心观察的话还能看到一些仿碳纤维纹理装饰，虽然不是正品，但的确让整个前脸都变得更有层次感。影豹的性能范同样离不开侧面良好的比例设定，锋利的腰线绘制出立体交错的视觉效果，溜背设计同样是当下流行的设计。另外以运动取向的车型自然少不了轮胎，高配J16车型上选用了18寸轮毂，表面采用了双色的五幅式造型设计，而且这台试驾车还用上了米其林PS4轮胎，作为一款民用街胎，PS4可以兼顾日常行驶以及偶尔激烈驾驶。
车尾带有小幅上翘的“鸭尾”设计，氛围感更加凸显，下方排气为双边共四出样式，配合上大尺寸扩散器，极具战斗氛围，而且这套排气还是真家伙，里面内置了阀门，怠速状态下就能听到明显的“声浪”。
内饰：功能齐全，运动氛围浓郁
不仅是外观，影豹的运动感同样延续到车内。无论是全新的三幅式方向盘、红色的启动按键，亦或是放置在操作台的碳纤维饰板，都会一下子激发出想去驾驶它的冲动。
当然，影豹也非常懂得年轻人想要什么。除了处处彰显运动气息的装饰件之外，它还有着很多实用功能。
例如面前这块由两块10.25英寸组成的双联屏，内置广汽传祺ADiGO车机系统，界面排版简洁，操作逻辑清晰，上手难度一点也不高。另外在功能方面也是非常齐全，包括QQ音乐、高德地图、车联网、语音识别等玩法。不过稍有遗憾的是，顶配车型没有Carplay，但中低配车型却有该项配置。值得一说的是，虽然整套内饰都是围绕面前这块显示屏展开，但空调操作面板还是保留了实体物理按键，没有为了简洁而降低了易用性。
空间：座椅舒适，家用运动两不误
影豹作为一台运动取向的轿车，我先入为主会认为它的舒适度比较低，但事实与我想的完全不同，但经过两个多小时的连续驾驶下来，惊奇的发现腰部竟然没有出现“抗议”，这点属实要提出表扬。而且在坐的舒服同时也没有失去包裹感，在激烈驾驶时不会出现身体在中间自由晃动的情况。
而在后排空间方面，虽然谈不上有多么充裕，但兼顾日常使用没有问题，头部空间也没有因为溜背造型而出现大幅缩水。配置方面带有独立空调出风口和电源。唯一要吐槽就是排气声音对后排影响非常明显，即便是把阀门关了也没有太多变化，NVH方面属实不能给出好评。
动态：底盘有惊喜，动力总成仍有进步空间
在开起来之前先说一下基础的硬件参数，影豹搭载钜浪动力1.5T涡轮增压发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩则为270牛米，传动系统匹配的是一台7速双离合变速器。
踩住刹车，点火按钮会变成绿色背光，说明一切准备就绪，仪式感很强。而在启动的瞬间，排气声浪也拍马赶到，气势非常强。
在实际开上手的第一感受就是感觉这套动力输出非常敏感，轻踩一下油门就能感觉明显的动力输出，如果再继续加大油门开度，能感觉到影豹的调校非常激进，标准模式的感觉就像其它车的运动模式，0-60km/h这个速度区间非常畅快，这也让它在高速环路超车时变得更加轻松。不过这样的设定对于城市路况来说可能就有点水土不服了，由于动力输出太过灵敏，所以在车流缓慢蠕行的情况下经常需要踩刹车进行减速，而且变速箱一二挡之间切换时会出现轻微顿挫，对于舒适性的影响还是比较大的。摸索了一下发现经济模式会更适合城市道路，油门开度会明显放缓，更像一辆普通的家用车。
另外的槽点就是这台7速双离合变速箱，虽然保证基础的平顺性没有问题，但降挡动作还是差强人意。踩下地板油之后需要等待将近1秒的时间才能完成降挡，这种情况即便使用换挡拨片都不能解决，甚至还比D挡情况更慢一些。我觉得未来改款时很有必要针对动力输出灵敏度和变速箱响应进行优化。
不过传祺影豹在底盘上的表现还是让人肯定的，至少在这个价位区间里面表现是合格的。前麦弗逊后多连杆的悬架组合在它所对应的价位中并不多见，这也能看出厂家的诚意。虽然运动设定会使得整台车显得有些硬，但从中也不会体会到廉价感。
看到发动机舱的发动机，布置上和配件啥的。感觉非常用心了，于是重点看看发动机，没想到还有如此的美誉。
今年11月，世界三大发动机评选之一，也是国内唯一的专业发动机评选——“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，夺得十佳发动机及混动系统称号。目前，这套系统搭载在影酷和影豹混动版车型上。而早在去年11月，影豹燃油版搭载的钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，就已经获得了“‘中国心’年度十佳发动机”称号。两套动力系统，两个十佳称号，中国影豹，同级独此一家。
混动“中国心”，混出又快又省的轻享驾趣
影豹混动版搭载的是有混动界“顶牛”的之称的钜浪混动GMC2.0混动系统，拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，技术兼容性强，整车性能佳。广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw。
高效率的发动机和高性能的GMC2.0机电耦合，造就了影豹混动版“跑得够快，省得痛快”的高能表现。0-60km加速仅3.4s，纯电动车般的加速体验，满足年轻用户对驾驶激情的追求。一脚油门的爽快感，让轻友们乘兴而行，抵达心之所向；WLTC工况下百公里综合油耗低至4.33L，一箱油极限最长续航1537公里，进入混动1000公里俱乐部，从此告别里程焦虑，实现说走就走的出行自由。
同时，影豹混动版采用豪车同款的高效冷媒直冷技术，最高效的电池品质，全天候高效高功率，配备全速域全场域智能能量管理策略等功能，性能更优，实力更强。影豹混动版的推出，彻底打破对传统混动的固有认知，给予追求时尚的年轻人或年轻家庭更经济适用的运动轻享新生活。
燃油“中国心”，开出速度激情的轻跑快感
影豹燃油版搭载了钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，同样作为“中国心”年度十佳发动机，燃油版带给用户的是与混动版不一样的驾驶体验，更富驾驶激情，更有战斗乐趣。
钜浪动力第三代1.5T GDI发动机以专利技术GCCS燃烧系统为核心，集成350bar高压直喷系统、智能热管理、集成双流道增压、低压废气再循环、新一代低摩擦等先进技术，搭配基于广汽全球十佳变速器平台打造的七速湿式双离合变速箱，实现了高动力、低油耗等优势，最大功率/扭矩130kW/270N·m ，整车起步动力快速响应，WLTC工况百公里油耗低至5.7升，为用户带来超越同级的速度与激情和绝佳的驾控乐趣。
发动机、变速箱和底盘是车辆的核心，看到中国企业如此用心的制造，产品的竞争力确实非同一般了。。中国汽车也已经完成了技术积累和革新，正在逐渐实现对合资品牌的追赶与超越，引爆中国速度。
测试影豹的动态下来，还可以对的起这个价格。虽然这款车是1.5t的但是还是能开出轿跑的感觉。相信如果是2.0混动版会更强悍！
只争朝夕呀！！！