这是个最好的时代，从车企厂商到科研单位，"新四化"引领下汽车行业正发生着一场"质"的蜕变；这也是一个最坏的时代，多年高速增长的汽车行业现阶段却不得不面临降速所带来的剧痛。但无论如何，汽车的智能化始终是我们望向未来时代的一道明媚曙光，而2019 i-VISTA"中国电信5G杯"自动驾驶汽车挑战赛的举办，即是"阅兵"、也是"考验"，拨开迷雾方见真章，挑战赛的背后是行业的进步。
八月底的重庆并没有什么不同，这座被称为"中国底特律"的城市正在用尽浑身解数诠释着自己的火炉身份，正午时分寂静的街道与傍晚过后喧嚣的鸟鸣是对这份闷热最好的印证。
此时，把视角拉远。
站在城市的街头眺望整个中国汽车行业，与穿楼而过的李子坝地铁站所带来的人声鼎沸不同，结束了多年高速发展的中国汽车市场在2019年出奇的寂静，寂静的可以听到每一个失意的落寞、沉重的叹息。
而就在此时，盛大的2019 i-VISTA"中国电信5G杯"自动驾驶汽车挑战赛正在这座城市上演，如火如荼。
自动驾驶需要一场"竞技"
任何一个行业都有"高潮"与"低估"的自然规律，一个国家如此、一个城市如此、一个行业也是如此。
福兮祸之所倚，祸兮福之所伏。聪明的人往往能够看得更远，从沙泥中涛出金子、从黑暗里洞见曙光。所以，即使尽管整个中国汽车市场现阶段并不景气，但是细细探寻下去，以自动驾驶为代表的汽车的现代化、智能化却真正做到了"独善其身"，科技的进步像一剂剂猛烈的催化剂一样迅速的刺激着自动驾驶技术的"生长细胞"，平和的外表之下藏得是整个汽车行业不能否认的发展方向。
事实虽是如此，但像所有处于发展初期的事物一样，"泥沙俱下"是很难规避的一个问题，骡子与马同行的时代，我们需要一个方式或者一个方法来辨明是非、去伪存真。
2019 i-VISTA"中国电信5G杯"自动驾驶汽车挑战赛的举办，恰到好处。
作为一项由重庆市人民政府、科学技术部、中国工程院等部门联合举办的赛事，i-VISTA"中国电信5G杯"自动驾驶汽车挑战赛吸引了包括厂商、企业、高校、个人在内的近百家机构将在接下来的五天内参加辅助驾驶、自动泊车、自动紧急制动、城市交通场景等多个自动驾驶比赛项目。
另外，在笔者看来赛事最大的亮点除了完备的赛事筹备外，还引入了个人组"原装"量产车的比拼，各家厂商、不同品牌可以在专业的赛事场地上不加"掩饰"的一较高下，不得不说是一次巨大的进步。
毕竟，自动驾驶需要这么一场真正的"竞技"。
去伪存真 正本溯源
只有当浪潮退下，才知道谁在裸泳；只有用一场公平的"竞技"，才能真正的正本溯源、去伪存真，从而客观、真实的检验我们的汽车行业在以自动驾驶为代表的汽车智能化上的真正实力。
因此，2019 i-VISTA"中国电信5G杯"自动驾驶汽车挑战赛可以看作是一场"阅兵"，更可以看作是一场考核。
"乱世之中自有英雄"，这场完全由"第三方"组织的赛事吸引了来自国内外车企、高校／研究机构、科创公司的43个专业车队及36名个人参赛者参加，它们将分别在121个比赛项目与52个比赛项目里一教高下。
具体的比赛项目有四大类，分别是：ADAS挑战赛、城市交通场景挑战赛、创新应用挑战赛及商业化进程挑战赛。值得一提的是，个人组的36款车型覆盖了外资品牌、合资品牌、国产品牌的豪华、中高端车系，造车新势力特斯拉ModelX/Model3、小鹏G3也在列，能够更加全面地反映当前市场在售主流智能汽车的智能化水平。
一场挑战赛，或者说一场关乎"真假"的"生死赛"就此在火炉重庆正式开始了。而最终结果，也似乎超出了很多人的预料。
以目前普遍被认为是自动驾驶技术率先应用落地的场景之一的自动泊车为例，i-VISTA中国智能汽车指数对30款车型的测评结果发现，量产车型APS的搭载率不高，约为72%。已搭载APS的车型，对白色标线车位的识别率低于6%，对斜向泊车位的识别率低于70%，由此可见我们的汽车市场还充斥着大量的"不诚实"。
又比如，在被组委会称之为"最强车脑挑战赛" 的城市交通场景挑战赛中，尽管有来自车企、科创公司、高校／研究机构在内的31支队伍参加该项比赛（包括2支国外车队），但大家的表现却并不理想。
从实际比赛情况来看，有的参赛队伍放弃了1个或全部2个选做场景的比赛。这两个场景包含对自动驾驶系统连续性操控和反应能力的考评，如隧道通行，在进入隧道前，需按车道灯和隧道警告标志指示变道驶入隧道,变道前，需正确开启右转向灯；进入隧道后,GPS信号遭屏蔽丢失,参赛车辆需开启近光灯,沿车道安全驶出隧道。驼峰桥场景要求参赛车辆以20km/h的速度通过驼峰桥，上桥时不能发生溜坡或停滞，下桥的速度限制在20km/h。参赛车辆出现比较多的问题是下桥时无法控制车速，远超20km/h的速度。
由此可见，我们离真正的自动驾驶距离还很遥远。
这是汽车行业的一次进步
这是一个最坏的时代，这也是一个最好的时代。
最坏的时代在于，2019年的汽车人似乎都背负着重重的叹息，在我们引以为傲的汽车智能化领域距离真正的设想还有很大的差距；而最好的时代在于，即使现阶段不景气，但是每个身处其中的人又在不断地重复、尝试、创新、突变，。2019 i-VISTA"中国电信5G杯"自动驾驶汽车挑战赛又可以提供一个客观公正的平台，于此之上大家查漏补缺、共同进步。
八月的重庆依旧笼罩在闷热之中，但相信到了九月、到了十月它自然就会"巴适"起来；2019年的中国汽车时依旧浸泡在叹息声中，但相信到了2010年、2021年它自然就会"欢呼"起来；同样，现阶段的汽车智能化进程或许还不能尽如所愿，但相信在未来的每个阶段，它也一定会自我进步、完善起来，这是历史的趋势，身处洪流之中的我们只需要耐心等待。