奇瑞E3现在要叫做凯翼E3，虽然标识还是奇瑞的标，但已经划为凯翼旗下。话说奇瑞E3在2013上市，距离现在也有4年多了，想当年刚出来的时候也是风靡一时，销量还是不错的，只是为什么如今却原地踏步呢？
奇瑞E3分老款和新款，虽然老款E3在配置上进行了升级，但在我看来就是车标的升级，从老标变为新标，虽然对于在市场上运营成熟的品牌来说，换标不是一个明智之举，这导致消费群众要重新认识接受新的标志，这对于已经习惯老标识或者对于此品牌不了解的人来说会产生排斥心理，或许会认为是否有所变化，这个“变化”当然是不好的，比如质量降低、企业易主等其他不好的臆想。这对一个已被大众接受的品牌来说是最不好的体现，所以我们看到好多老品牌或者是合资车企很少在标志上动干戈，也有为了配合现今的车企文化或者为了标的美观等考虑变动，但进入新世纪之后改动的还是很少。比如豪车品牌凯迪拉克商标的变更史比较丰富多彩，但进入21世纪之后基本不再改动。
企业成立的早，随着时代的变迁改动也实属正常，毕竟要迎合时代的潮流，但频繁改动确实不是明智之举。
奇瑞成立于1997年，那时候国产车兴起，也正是汽车需求上升的时期，经过20年的发展，奇瑞的口碑和质量在汽车行业中取得了不错的成绩。21世纪汽车行业发展迅猛，尤其是现在市场上可供选择的车辆品牌太多，导致不论是国产车还是合资车为了在汽车市场占有一席之地，在降低车辆销售价格的同时也在车辆外观、配置、安全等方面推陈出新。奇瑞作为国产车的“老大哥”当然也在不断推出新款。这一推把自己的标也一并换了。
差别也不是很大，只是腿在里面还是外面的区别。不过在这个敏感的社会有些人可不会认为只是换标这么简单。
换标可能会影响品牌知名度和销量，不过现在的人接受度还是挺高的，只要质量不变，车还是那个车，只要喜欢还是会买。所以奇瑞换标对其销量影响不大。
奇瑞E3刚上市之初，销量在奇瑞品牌中名列前茅，现在却不尽人意，与奇瑞盲目推新，不注重老款车型的宣传也有很大关系，奇瑞的宣传套路就是新车型上市宣传稿铺天盖地，车型对比一波接一波，都是在说新上市车型怎么怎么好，但对于已经在消费者心中树立口碑且销量不错的车型宣传就少之又少，也就会出现老车型还没站稳脚跟，新车型又上来，导致消费者应接不暇，还在关注老车型的人在这些铺天盖地的通告的追击之下又去关注新上市的车型，弄的人心里是七上八下，难以抉择，时间一长就会被其他品牌吸引过去···这也存在如果新车型在消费者心中口碑不高，不仅影响新款的销量更影响其他车型在消费者心中的口碑。E3也是一个例子，前有风云2后有艾瑞泽3的夹击，宣传跟不上，在艾瑞泽3颜值碾压下销量下滑。
再来说说配置上面的短肋，奇瑞E3一共4款车型，定价不高，最高6万出头，但配置在现在看来确实不尽人意。首先这4款车型都是1.5手动挡，在现今哪哪都堵车的年代，手动挡确实不是一个好的选择，况且现代人都讲求舒服易操作，手动挡越来越不受消费者的喜爱，故虽然价格不高，颜值尚可，但消费者不喜欢手动挡也是没办法。还有就要说下E3的内饰，E3采用的是米色内饰，连座椅都是米色的，2款低配的是米色的织布，稍微高一点配置的是米色的皮座椅，这个内饰真是让人爱不起来，不仅脏东西显而易见，清理起来更是难上加难，而且要隔三差五的清洁，这样的内饰也是让人心累哪有买个黑色的方便，只要自己看的过去，一年不清理也没问题。
全系米色，看起来光鲜亮丽，用起来让人忧伤啊
还有一点也是挺让人感到无语的。直到现在我还是搞不懂为什么奇瑞要把E3划到凯翼旗下，在奇瑞呆了这么多年，突然换主，给人一种把此车抛弃的感觉，厂家都不要了，消费者们当然也不想考虑了。不过凯翼也是奇瑞生产的，本是一家，这样说也有点牵强，但在外人看来确实如此。在外人看来凯翼就是奇瑞成立的一个“接盘侠”，不论是C3、X3、X5都能在奇瑞旗下找到原型，不过细细了解之后还是能够看出这些车还是有好多改进的，尤其是在配置上，所以大家如果喜欢凯翼车的外型还是要静下心来好好了解下它的内在，这样才不会错失掉买到自己喜欢的车型的机会。
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