广东省有21个地级市，数量很多，在粤港澳大湾区范围内，广东省城市占了9个，包括了广州、深圳、佛山、东莞、惠州、珠海、中山、江门、肇庆，这些城市之间的竞争也越来越厉害，之前是抢人模式，现在演变成了抢人抢资源模式。

为了更具有竞争优势，不少城市不断优化城市交通，包括市内和市际交通，其中中山市和江门市是最容易拿来对比和竞争的两个城市。

在近十来年的时间里，这两个城市都非常认可“路通财通”的发展道路，于是投入相当成本和资源进行整体交通体系的升级建设。

中山市和江门市区位地图

我们今天就来对比下这两个城市的交通发展情况：

中山的交通情况

中山市位于珠江口西岸，属于面积小但区位优势很好的城市，中山主要以宜居为优势。

中山市是全国少有的几个没有区县级别的城市，类似的还有东莞市，下面就是几十个镇街，这样管理虽然扁平化，但是零散的镇街之间存在较大融合困难。对此，中山市后来调整思路，提出了组团概念，能够把位置相近、社会人文相似、产业配套相互补充的镇街划为一个组团。

组团的提出后，对中山市整体交通规划有很大帮助，以全市统筹之下，这样不少原来镇街之间的断头路就能够复建，新建跨镇街道路也方便很多。

中山市的区位优势

中山市借助其优质的区位优势，与深圳市连通的深中通道得以立项和开工建设，并且将于2024年6月建成通车，这个世纪工程，对于中山市来说是百年一遇的机会，也是中山市翻身的重大机遇。

自从有了深中通道的建设，中山市的交通配套一下子升维推进，包括高速公路、快速公路、轨道交通等。

中山市的高速公路网逐步建成，以以前就有的广澳高速（广珠东线）公路、广珠西线高速公路，以及新建成的中山西环高速公路，还有建设中的中山东环高速公路为代表的南北走向高速大动脉，东西走向的有已建成的中江高速公路、广中江高速公路、西部沿海高速公路、香海高速公路，建设中的中开高速（中阳高速）、南中高速公路，除此中江高速和广澳高速还在改扩建升级中。

中山市已经形成一个纵横交错的高速公路网，对于不少的镇街通行和跨城通行都有很大的便利。

中山市的高速网络

中山市除了打造高速公路网之外，在十来年时间还打造出中山特色的快速公路网络，其中多条规模宏大的免过路费、无红绿灯、速度80公里/小时的快线公路（中山市内都这么称呼）的建设和建成，深受中山市市民认可和赞赏，毕竟这些快线公路，免费有快速，比起高速公路虽慢一点，但是不用过路费，开车在上面是非常爽的感觉！

其中这些快线公路包括了三角快线、坦洲快线、长江路快速化工程、北环路、南外环路、黄圃快线、古镇快线、105国道快速化工程等等，正在建设的南三公路快速化工程，还有未来的民众快线、北部快线等公路，都能够极大提升中山市市内交通的通达效率。

中山市的轨道交通

中山市除了公路建设外，近些年的轨道交通也是如火如荼的升级建设。

中山市原有的轨道交通，只有广珠城际轨道的中山段，这段轨道交通已经成为了不少中山市民到广州、佛山、江门、珠海的重要交通工具和交通路线；近期开工建设的南中珠城际轨道交通，属于有一条广州、中山、珠海的跨城城际轨道，但是和原有广珠城际轨道不同的是，南中珠城际属于类似地铁运营模式，设置了更多的站点，方便城区市民出行，因此这条准地铁的城际轨道更受到中山市民的关注和期待。

除此外，建设中的轨道交通还有从深圳到茂名的高速铁路线路，那就是深茂铁路，跨越珠江口，从深圳机场，途经东莞、广州南沙、中山、江门到茂名，其中在中山设有中山北站和中山西站（横栏站）两个重要站点；除此，中山市未来还有多条轨道交通开工建设，包括：广中珠澳高铁、深中城际轨道，还有佛山地铁11号线也将有机会南延到中山，打造可能是中山市第一条的地铁线路。

江门的交通情况

江门也是位于珠江口西岸，属于珠西都市圈的重要城市之一。

江门的区位优势

江门的土地面积非常大，达到了9535平方公里，辖3个市辖区（蓬江区、江海区、新会区）、代管4个县级市（台山市、开平市、鹤山市、恩平市），如此大的面积，其交通建设难度也是比较大。

江门的交通策略，主要还是集中在核心的区县市，包括蓬江区、江海区、新会区和鹤山市范围内为主，其他的县级市兼顾打造。

江门市的交通网

目前江门的高速公路建设中，已建成的高速公路包括：沈海高速公路、深岑高速公路、珠三角环线高速公路、高恩高速公路、广中江高速公路、广东西部沿海高速公路、广佛江珠高速公路、新台高速公路等高速公路，在建和规划中的高速公路包括：中阳高速公路、江门银洲湖高速公路等。

江门幅员很广，因此其国道交通也是很重要，其中包括了240国道和325国道途经江门市。

江门大道

江门近些年也有打造快速公路，其中最为出名的当然就是江门大道，这条被誉为全国最长的城市干线道路，达到123公里，其串联起蓬江区、江海区、新会区和鹤山市三区一市，自北向南呈双“Y”型布局。江门大道被称为江门的“脊梁骨”！

途经江门的广珠铁路和广珠城际铁路

江门的轨道交通建设在近十来年有比较大的发展，目前在运营的铁路线路有三条，包括广珠铁路、南沙港铁路、广珠城际铁路、江湛铁路，其中的广珠铁路、南沙港铁路都是货运专线，预留了客运功能；广珠城际铁路、江湛铁路都是客运专线，承载着非常大的客流量运输。

目前江门市在建或规划的铁路线路包括：珠江肇高铁、深江铁路、南深高铁、江恩城际轻轨，这些线路都能够进一步推动江门市作为珠西都市圈的交通枢纽城市的定位。

中山和江门的交通对比

对比了中山和江门的陆路交通，包括了公路交通和轨道交通，两个城市都不是一般的积极，是非常非常积极，毕竟，在未来如何掌握或获取更多的商机，交通必须要打通。

从整体来对比，我觉得中山市面积虽然不大，但是需要更大强度和更大密度进行道路修建，毕竟中山的位置更加靠近深圳和广州，这里属于人口更加聚集的地方，对于现在的中山市来说，修路经常被吐槽，但是也是需要忍受这段时间，直到这些道路都打通，并且在2024年多条高速公路建成之时，大家就能够更加感受原来的努力是不会白费的。

江门市则是另一种情况呈现，那就是面对如此大面积，江门市必须兼顾核心城区和外围县级市的共同发展。核心城区以江门大道为主轴，带动和串联众多快速路和高速路，这是非常正确的；外围县级市的交通，则需要建设更多跨区域高速公路，按照规划来看，已经有很大的成绩。

我看中山市和江门市的对比，其实可比性不是很大，毕竟位置不太一样，还有城市定位也不同。中山市追求精品和密度，江门市追求触及和通达，没有对错和好坏之分！至于那个优胜，那就看谁建设的时候不扰民，建设好之后是否发挥作用就可以了！

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