文/山峰
对于广大军迷来说，只要一提到发动机，无不“心脏病”发作。不得不承认，我们在发动机领域跟西方先进水平确实存在很大的差距，但也看和谁比，国产航发只是在最前沿方向落后西方一步。那国产航发真实的水平到底如何，在国际上能达到什么排名？从最新发布的信息来看，还是可以让国人放心的。
涡扇10“太行”发动机
此前在珠海航展上惊艳亮相的歼10B矢量验证机搭载的是国产涡扇10B发动机，是国产第三代大型*用军**航空涡轮风扇发动机，目前已经广泛应用在国产战斗机上，涡扇10系列发动机也是我们国家少数能拿得出手的航空发动机产品。所谓推力矢量技术，就是给发动机加装推力矢量喷管，通过尾喷管偏转，改变发动机推力方向，从而获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制，这样飞机就能做出超高机动性能的动作了。
国产航发
推力矢量技术研发难度非常大，目前只有美国、英国和俄罗斯掌握了这项技术，我国的推力矢量发动机目前还是在技术验证阶段，但是随着歼10B矢量验证机亮相也说明我国在这一技术上已经迈出了非常坚实的一步了，这足以证明我国已经成为全球第四的航发大国。人家西方航空工业发展了一百多年，我们不过刚开始，差距落后要承认，无可厚非，认知航发研发规律，需要有一个过程。不过还好，我国正在奋起直追，已经差距不大，这就是我们所面临的局面。
不过这只代表我国的*用军**航空发动机技术已经达到世界前列，因为在民用航发领域，尤其是大涵道比涡扇发动机，我国还有短板。美国的通用和普惠还有英国的罗罗几乎垄断着目前世界上大涵道比涡扇发动机的市场，我国和他们的差距还相当大。目前中航发正在研制长江-1000发动机已经进行了整机开车试验，首次开车点火成功，这款发动机的推力已经达到美国通用公司的商用级别，将来将用于国产大飞机C919上，这也标志着我国在大型民用航空发动机领域取得了突破。
国产航空发动机
经过近几十年的努力追赶，我国与西方的差距已经可期而得，再往前跑几步就可以比肩而立。要看到我们的技术进步，可喜也可期，请不要夸大其辞，这对不起我国航发人的劳动。俄罗斯此前是我们的老师，但因为苏联解体后航发技术变得支离破碎。而我国经过艰苦奋斗现在终于追上来，打造出数款*用军**和民用发动机，水平与西方美英法三巨头还是差一点，但是可以讲已经进入世界一流水平。
我国航空发动机发展一直比较缓慢，加快步伐也是这几年的事。可能性能上还不够优秀，但是起码咱们自己有！先解决有没有的问题，再解决性能高低的问题，我们起步毕竟晚了，但是后来者不一定就不是超越者，只要有信心，舍得下苦功奋斗，追上甚至领先就是时间的问题！