2016年“3.15消费者权益保护日”刚刚过去，“车事儿”最近邀请汽车前向市场和后市场领域最优秀的10余位企业家，以“感恩消费——汽车O2O企业应该如何讨好用户”为主题，谈谈如何在该领域针对消费者权益保护方面的一些践行良方。本次车事儿兄专访了车猫二手车联合创始人韩光裕，他认为B2C和C2B模式在二手车电商领域的机会更大。此外，车猫二手车2016年的目标是实现12万辆二手车的销售量。
B2C和C2B模式机会最大
Q:当初创办车猫网的初心是什么？
A:创办车猫，是希望通过互联网将车辆信息透明，让用户能真实地了解车况，放心地做出购买决定。还有就是通过互联网平台，用大数据整合，从二手车交易切入，激发汽车潜能，实现人车互联。
Q:如今团队大概有多少人，大概融资情况如何？
目前公司有400多人，我们是在去年9月获得12亿的B轮融资，预计今年9月将完成新的一轮。
Q:车猫在众多二手车电商平台中，有些什么优势？
A:第一，车猫认证拥有1058项检测，是二手车业内的第一认证品牌；第二，我们高效的运营能力，在去年实现单城单月成交破300台，帮买顾问人均成交量近100台，到店成交率超80%，也是最高效的一个成绩；第三，车猫自主金融产品，具备门槛低、手续简单、审核时间短等特点。
Q：可否介绍一下公司目前的一些计划或者正在进行的动作？
2016年我们将资源更加集中于与车猫达成合作的核心商家，建立核心商家的支持体系。目前我们有两类客户，一类是与我们签订了合同的商家，它们大多是规模较大的品牌二手车经销商；另一类是普通商家。之前，我们在资源分配上相对公平，没有过多区分核心商家和普通商家，今年我们将更多考虑核心商家的需求，将资源予以倾斜。2016年，我们的目标是实现12万辆二手车的销售。
Q：现在汽车O2O的发展您认为是什么格局？当前行业中最大的问题是什么？
A:就模式而言，二手车电商领域不会再有太多“花样”出现，无论B2C、C2B，还是C2C、B2B，每种模式下已经有不少于三家平台存在。接下来，它们将分别出现整合，但不是一家平台就可以把所有的模式通吃。我个人认为，B2C和C2B模式在二手车电商领域的机会更大些，因为在二手车的链条上不能缺少B端的存在。这并不是说C2C模式没有机会，而是其要付出的代价和时间成本会大很多。二手车电商领域是典型的“二手车+互联网”，而不是“互联网+二手车”，注重线下是目前各平台都在积极做的事情。这个行业特点决定了二手车交易离不开线下环节，必须做到线上线下兼顾。
图为线下车辆的检测
如何打动消费者
Q:过去如何打动消费者？
A首先是通过1058项检测认证，为消费者呈现真实、透明车况，打消他们的购车担忧。其次，车猫有专业的帮买顾问团队，能够在消费者购车全程1对1提供免费帮买服务，从了解需求，到找车配车，看车验车，知道最后成交过户，保证交易服务体验。同时车猫真正做到了履行质保承诺：重大问题车15天包退、1年/2万公里质保，确保售后无忧。
Q:现在如何取得消费者的信任感？
A:针对每一辆认证二手车，车猫都会用最专业的设备，比如举升机等，进行1058项检测认证，并出具详细的检测报告，让消费者能直观地看到真实车况，杜绝了火烧车、水泡车和重大事故车。二手车电商领域，是典型的“二手车+互联网”，而不是“互联网+二手车”，离不开线下环节。车猫更注重交易闭环的完整性和用户体验的满意度，从咨询、需求，到找车、看车，最后到售后质保，每一个环节都有车猫全程跟进，就是希望给消费者提供可信、便捷、贴心的服务。
Q:今年和未来准备怎样保护消费者权益？
A:从去年下半年成立客户体验部以来，一方面在不断地提升整个购车过程中的服务细节，提升消费者满意度；另一方面在售后遇到的各种困难和问题，我们也会积极给予帮助，保障消费者在车猫平台购车后享受的售后权益。