2007年，第一辆中国产MG在南京下线，它就是MG7。我们的MG7并不是2007年产，而是产于2009年7月。
MG7的出生证
都是南汽时代的标签
2005年，收购了MG的南汽集团，成立了南京名爵（MG）汽车有限公司，开始了中国第一个把国际品牌落地中国生产的痛苦而快乐的旅程。
据说，当时从英国搬回来1900多个集装箱，包括了很多MG的汽车零部件，所以，最初生产的MG，很多还是英国原产的零件。
我在车上找到了这些英文符号，不知道它是不是英国货？
零部件上的MG
在机舱里，除了蓄电池盖上写着中文字，其他零部件、提醒语全部是英文的，这些是不是都是传说中的英国货，还是习惯了英文腔的MG复刻作品？
两根液压支撑杆上都是英语，我仔细的看了很久，希望它出现伯明翰这样的字母，然而并不是，是“ChangChun China“的字样。
到处都是英文字
据最早的一批MG7车主说，他们车上甚至出现了不少有BMW的零部件。这也很好理解，MG7最早的原型车Rover75，2000年前还是属于BMW的。2000年，BMW把Rover集团重新卖给英国人后，新成立的MGR在Rover75的平台上生产MGZT，而MG7则是MGZT的中国版。
看来，到了我们09年的车，从英国带来的零部件基本就消耗得差不多了。
随车带着MGR集团出的MG Z系列车的介绍册子。MGZR，是MG3SW的前身，MGZT就是MG7的前身，MGZS可以算是MG6的前身。MGZTT，这款世界上最快的旅行车，则没有在中国生产。
MGz系列汽车的宣传册
异国兄弟MGZT和MG7，到底是一奶同胞，一模一样的长相。
MG7就是MGZT
再打开册子，：“You don't need to be told that this is a performanc car"
MGZT是不折不扣的性能车
坐稳了，MGZT真的是一辆性能车，MGZT160的0-96公里时速只要8.8秒，而MGZT190的这个成绩，则达到了7.7秒，前者的最高时速是209公里，后者则达到224公里。
MGZT的性能表现
当然，160和180的发动机都是2.5V6发动机。我们的MG7是1.8T，不过，很多MG7的车主，都偷偷的干过200朝上的事情。
2009年到现在，我们的MG7才跑了6万公里，平时辛苦的都是那辆皮实的MG3SW，就是MG7身后这辆红色的小车。
MG7的前脸
里程表显示，60000公里刚出头！出产8年，才6万公里，算是养尊处优的车了。不像后面那辆MG3SW，跟着我们全世界跑个没完，09年到现在，已经跑了15万公里多了。
我的MG7的里程表
MG7的内饰现在看起来是不是很老派落后啊，没有现在很潮的大屏幕，也没有斑马，只有一个古老的石英钟，老式的收音机还在放着那首歌……
MG7的中控台
侧面的线条，雪茄型，很完美的曲线，像穿着得体的绅士，低调的优雅，带着一股浓浓的经典味道，虽然不潮，但耐看。
MG7侧面看起来很好看
为了去南京，回老家，我贴了MGCC的新标。选择在侧面转向灯位置贴上了铝合金的薄型盾型标，可以略微弯曲，更贴合车身曲面。
车标
前面上了车头标，金色的，这是最新款的MGCC车头标，这还是打样品，为了这次回南京，迫不及待的上身了。
中网标
12月30日一早，我们就出发赶往南京。
我们买MG7的时候，沪宁高速还是一条坦途，而如今，北上的旅人，谈沪宁高速，无不色变。
我们出发地在上海西面，可以避开沪宁高速的上海段，直接从G50，转G15W1，在苏州再上沪宁高速。
车过白羊湖服务区，吃个早餐，加个油。
这个加油站只有95号，我们老7也第一次吃上95号，平时我都是按照油箱盖后的标示"92号以上标号"的底线加的。
第一个服务区
我知道很多MG7的车友,特别喜欢优待MG7的。我所认识的老7车友，基本都是加95号的。
在路上，MG还是少数派。一路上，看到两辆MG ZS，经过他们的时候，我短鸣一声，可惜，他们并没有理会我。于是我只有继续孤独的奋力前行。
在无锡附近的时候，遇到拥堵交通拥堵，注意到前面是“CIVIC”。最近新MG6上市后，舆论都让它们单挑，弄得我也特别关注思域.
路上遇到思域
希望以后都是别人来挑战MG。
MG诞生之初，MG和劳斯莱斯抢市场，后来，到了上个世纪60年代末，日本车来抢MG市场，比如马自达MX5就是来抢MG的平民跑车市场的。70年代之后，MG落后了，甚至还要引进日本技术，那个时候和丰田思域就成了两兄弟。不想30年后，MG和思域以这种方式较量上了。
不论怎么样，技术上的较量，性能上的比拼，对于行业发展都是有利的，对于车迷而言，也是一种有福气，不论胜负，必然如此。
走南京二桥，过了长江，就是浦口了。离浦口越来越近，我也越来越激动。2005年，南汽把MG整个生产线、零部件从伯明翰搬回来，第一站是到了新港开发区，随后很快就搬到了浦口。
车过二桥，离浦口很近
抵达活动的住宿酒店，看到了MGCC的旗帜，感觉特别亲切。
在MG发展的历史中，几乎一直伴随着MGCC。世界上可能还没有一个汽车品牌，拥有这么完整的伴生又独立的组织。如果有人说，MG昔日的辉煌，有MGCC的功劳，这绝非夸张之辞。所以，一个MG粉丝，都有两个家，一个是汽车的出生地，另一个就是精神家园，MGCC。
金陵新城饭店
金陵新城饭店，门前都是MGCC的车。我们虽然小众却从不孤单，因为我们是世界上最大单品牌汽车俱乐部MGCC的一员。
金陵新城饭店门口
MGCC自1930年创立以来，能够成为世界上最大的单品牌汽车俱乐部，原因是形成了独特的MG文化，MG文化中最核心的两种精神，就是车迷精神和运动精神。而MGCC恰是承载了这个文化。
来参加MGCC年会的，更多的是年轻的面孔。
年轻人，年轻车，都是晚辈，在我们MG7这一辈看来，现在的MG已经和过去有了很大的不同，但是，我们承认这是时代赋予的。
后生可畏啊
金陵新城饭店的停车场
办理完酒店入住，就可以去厂里参观了。浦口工厂外面没有社会停车场，所以，我们不能自驾去浦口，这是本次回家活动中，最遗憾的事了。
从酒店到工厂，10几分钟的大巴路。进了厂区，换乘参观电瓶车。
参观工厂的电瓶车
电瓶车上已经是SAIC，荣威和MG并列了。不过，放在车上的讲解接收器，还是贴着MG标，还是我们那代车的车标。
这就是家的回忆。虽然时代变迁，但人们总是在寻找记忆中的痕迹，这些痕迹的存在，证明我们的来路，我们因此就有了归属感。
讲解器
刚进厂房，按惯例，被要求关闭所有拍摄设备。在我收起手机的一瞬间，我心有不甘的按了一下快门，*拍偷**了一张照片。
汽车制造车间
我们参观了分装车间，那里都是机器人，自动化化率非常高,有些产品线上甚至达到了99%以上，几乎很看不到工人。但在总装车间，工人就变多了。讲解员说，质量控制在每个工位上。
MG碑
参观结束后，电瓶车开出厂房门，倒坐在最后一排的我，突然就看到了这个传说中的“MG碑”。
可惜，手速太慢。可惜，还是雾霾天，我已经看不清碑上那个MG的LOGO了。
不过，这样是不是很很伦敦???
这个MG碑，在我看来就像英国*宾阿**顿老工厂里那个水塔，水塔上也有MG。1980年，老工厂要关闭停产的时候，很多车迷都上街了，打出了“SAVE MG"，可惜没有救成，MG从此就辉煌不再……10年后，拆除老工厂时，又是一场轩然大波，后来MGCC保留了500块老工厂的红砖留作纪念，其中190号砖，目前就存在MGCC中国。
从厂里参观回来，离晚宴还有2个小时，车友们找到了一个场地，要用我们的车拼出MGCC的图形。
最后，经过1个多小时的忙碌，我们终于合成了一个巨大的MGCC。
拼出一个MGCC
车友们找的场地是一个新开发小区旁的尚未正式开通的开阔马路，但是，还有车辆来往。所以，只能根据条件，委曲求全，拼出来一个并不太完美的MGCC。
好热心的车友在手机了P出一个版本，我觉得很有古老的感觉，别有一番味道。
古旧的痕迹也很有感觉
拍完照，我们整队回酒店。从TF开始，后面依次是MG3SW、MG7、MG6、MG3、MG5、MGGT、MGGS、MGZS、新MG6
大家庭的感觉，真的的很棒
列队回酒店
列队回酒店
晚宴时，有名的英国车匹夫也来到了MGCC年会现场，为我们带来了英国车文化的宣讲。几乎伴随着MG来到中国，他一直在博客、微博等网络上极力推广英国汽车，推广MG，也算是MG的铁粉吧
英国车匹夫演讲
就像回故乡，一定必须有个院子，门口爬满了香水月季，园子里面有桔子树和柿子树，还有一畦菜地。MGCC的赛道，就像我们家的院子。
1930年10月12日，MGCC刚刚成立，次年的2月份，还是春寒料峭的英国，就组织了第一场赛车赛车，这也是MGCC创立以来的第一次俱乐部活动。从此之后，MGCC凡组织活动，大多都有汽车比赛，专业的像赛道里MG TROHY比赛，业余一点，就找个山地，可以搞一个HILL CLIMB，再不济的，也要摆个蝴蝶阵，来一场驾控比赛。
MGCC历史上第一次赛事
MGCC中国成立于2011年4月18日，第一场活动就是在天马赛车场举行赛道日活动，第二个活动就是去安吉挑战天荒坪公路。自此创立了两个赛车形式，一种是赛道日，还有一种是拉力赛，都冠以SAFETYFAST！的牌子。每年的年会，也会组织SAFETY FAST活动。
今年年会，MGCC得到了上海汽车的支持，租赁了南京万驰赛车场。南京万驰国际赛车场，离我们入住的金陵新城饭店，大约80多公里的路程，位于南京溧水区。正常行驶时间需要1个小时左右。
但是，12月31日早上，大雾降临南京，顿时交通瘫痪，出行困难。 对于急于参加赛道活动，这不是什么好消息
南京成了还是海市蜃楼
终于，在11点30分的时候，MGCC发出通知，大家可以退房出发，推荐走新华路上宁洛高速。虽然路上还余留了几处拥堵点，但几乎所有的车友都在13点30分，活动正式开始前，抵达了万驰赛车场
又见Safety Fast！又见United Friends of the Octagon！
Safety Fast！最早出现在MG的广告海报上，后来沉淀成为MG文化的一个重要元素。1959年，MGCC出版的杂志，定名为Safety Fast！随后，这个品牌就一直跟随MGCC，到如今已经快60年了。
SAFETYFAST杂志创刊号
活动开始了，首先就是赛道培训。万驰赛道的培训师给大家讲解了赛道驾驶的要点、规则。
赛道解说
第一个赛道活动是全员的巡游，大家都驾驶自己的MG，在安全车的带领下，全赛道巡游一圈。
巡游活动有三重意思，一个是满足每个人上赛道的愿望，虽然有些人不敢上赛道进行激烈驾驶比赛，但是对于赛道体验，向往还是很强烈的，所以，安全的巡游可以满足这部分的渴望。第二个意义，就是在安全车带领全赛道巡游，对于第一次来这个赛道人，是一个认识赛道的过程，对于之后的比赛，有一个心理准备。第三，也算有小小的暖胎作用
列队，又是最受欢迎的MG跑车打头阵
要开始巡游啦
MG的一字长蛇阵在万驰赛道摆开
巡游队伍
巡游完成后，开始两个比赛项目。一个是万驰赛道单圈挑战赛，这是重在挑战车手自己的一个比赛，所以比赛并不分车型。
车辆在维修区发车，驶上赛道后，三圈完成比赛，其中第二圈是完整的计时圈，最快成绩者为优胜。
我问 隔壁老周：你上赛道吗？
老周，这个85后说：我就是为赛道而来！
赛道活动由MGCC会员志愿者组织和控制。MGCC的组织原则是 Run by Member for Member
俱乐部自己管理赛事
赛道活动具有一定的专业性。MGCC在过去的6年多时间里，已经训练出了一支成熟的赛道活动组织队伍。无论做什么，尽可能专业，这是一个俱乐部得以生存和发展的必要条件。如果一切都可以将就，生命力就不会那么顽强。
隔壁老周的MG7，壮心不已继续征战。
MG7在比赛中
这次计时赛，TF获得了第一名，MG3获得了第二名，MGGT获得了第三名。很显然，比较大的车型，在这个赛道没有什么优势（为了比赛的安全系数，MGCC把直道截短了）
单圈挑战赛前10名
还有一个比赛项目，是驾驶技术挑战赛，使用的是南京一家4S店提供的全新MG6试驾车
技巧赛考验人也考验车，起步、绕桩、刹停……
新MG6在驾控赛中
驾控赛前10名
大家的参赛热情很高，所以活动一直持续到下午5点，日落时分，才结束。
落日下的龙门架
在赛场里，大家又拍了两张MG的全家福照片。
全家福，在中国国文化中，是家庭团圆的经典记忆。
从近到远，依次是：MG TF、MG7、MG3SW、MG6、MG3、MG5、MGGT、MGGS、MGZS、新MG6
MG中国全系全家福
从左到右依次是：MGZS、MGGS、MG3、MG5、MG3SW、MGTF、MGTF、MG7、MG6、MGGT、新MG6
MG中国全系全家福
有了这几张全家福，我的回家之旅就完美了。
但愿我们都初心不改！