SAC J-8 长须鲸空中优势战斗机
沈飞J-8 Finback空中优势战斗机并具有对地攻击能力
直到1987年，J-8的建造数量很少，与米格-21的双发放大版差不多，只有有限的作战能力。据1984年透露的信息，J-8 1(西方报告名称Finback-A)是一种全天候飞机，采用基本火控雷达，装备23毫米机炮和导弹等*器武**。
J-8 I在1981年以原型形式首次飞行，随后大约有100架生产型飞机(包括升级为J-8 I的J-8)。在1981年工作开始在大量改进的J-8 II(长须鲸- B)上使用升级的发动机，用两侧进气口替换机头进气口，并且增加一个单脉冲搜索雷达。它有一些苏联米格-23战斗机的特点。中国从埃及获得了米格-23战斗机，并试图对其变后掠设计进行逆向工程，但没有成功。尽管它仍然将米格-23的一些特征融入到J-8 II中。四架J-8 II原型机中的第一架在1984年进行了首次飞行，随后至少生产了24架生产型J-8 II。
SAC和格鲁曼公司合作发展一种改进型J-8 II，采用现代化的航空电子设备、雷达和*器武**系统，但是这个计划在1989年被美国终止。尽管遭遇挫折，沈飞还是开发了升级版的F-8 IIM，这是一项重大进步。Phazotron Zhuk-8 II多模脉冲多普勒雷达的安装提供了与R-27(西方报告名称为A -10或Alamo)空对空导弹的兼容性-这是第一种与国产作战飞机公开关联的超视距*器武**。其他可能的空对空导弹可能包括一种LY-60 SAM的空射改型(本身是一种使用意大利Aspide技术的*器武**)和俄罗斯Vympel R-77 (AA-12 Adder)。F-8 IIM还具有手不离杆驾驶舱和升级的发动机。其他拟议的本国研发改进包括低空导航和前视红外/瞄准吊舱、集成干扰系统、数字电传飞行控制系统和头盔瞄准具。第一架重建的F-8 IIM于1996年进行了首飞，迄今为止已经建造了未知数量的F-8 IIM。
F-8 IIM已经开发用于出口，作为空军的J -8的升级，或者简单地作为一个测试平台来集成已经在国产J-11空中优势战斗机(在国产机身上许可生产的俄罗斯苏-27版本)上的技术。目前大约有100架歼-8 I/ II服役于空军的4个团;该型也可能服役于空军。
原产国：中国
服役：1981年
乘员：1人
尺寸和重量
长度：21.59米
翼展：9.34米
高度：5.41米
重量(空)：10.3 t
重量(最大起飞重量)：15.2吨
发动机和性能
发动机：2台黎阳(LMC) 涡喷-13B II型涡喷发动机
推力(静/加力)：2 × 47.1 / 68.7 kN
最高时速：2337公里
服务上限：18公里
作战半径：600公里
*器武**
加农炮：1 × 23毫米加农炮200发
PL -2/3/5/7/9或R-27R1空对空导弹， 可能是C-801反舰导弹
250- 500公斤和1000公斤的自由落体*弹炸**
其他携带57毫米非制导火箭的吊舱