二手车行业已进入名副其实的爆发之年。根据中国汽车流通协会在2018年1月3日公布的最新数据显示，2017年11月，全国二手车市场交易量114.60万辆，交易量环比上升10.49%，2016年同期交易量为99.35万辆，月度同比增长15.35%。2017年1-11月，全国二手车累计交易1117万辆，累计同比增长19.97%，预计全年交易量将突破1200万辆。
行业爆发的同时，二手车电商之间的硝烟更加弥漫，烧钱战、投放战、口水战等层出不穷，二手车行业的竞争愈发激烈，曾经充满着机会的蓝海，转而变为一片沸腾的“红海”。
行业“怪现象”中 二手车电商竞争的本质是什么？
曾经一度为了解决行业痛点和培育市场的二手车电商们，似乎有一些在变得越来越不专注。
实际上，目前二手车电商渗透率仅为13%，相比较庞大的中国二手车市场，业态本就尚未成熟，不断的混战和对主营业务不够专注的“怪现象”，正在耗费着各自的精力，也在把一些烧钱叫卖的玩家，拽入深深的泥潭。
或许会有人认为，这种混战和纷争，可以吸引关注度，但却在影响着整个行业的健康有序发展。
车置宝创始人兼CEO黄乐
车置宝二手车拍卖网创始人兼CEO黄乐认为，作为二手车电商，应该更多关注如何提升自身的效率，而不是关注竞争对手。“因为二手车电商占整个市场来说太小了，大家互相PK没有意义。“黄乐认为，一些二手车电商之间进行激励的PK，口水战弥漫，可能更多是基于投资的问题。“其实老百姓不关心这个事情，车主关心你卖多少钱，你什么时候把钱给我，经销商更关心多少台车。”黄乐说。
那么，什么才是二手车电商竞争的本质？
在黄乐看来，做平台，一定不能拿资金买效率，一定不能让自己的资金规模膨胀，这是底线。二手车电商平台能做的，其实应该是通过服务优化，去不断地的提高卖车和买车的效率。“当平台效率高于经销商的时候，经销商就会把自己经营二手车采购交给你，当零售效率高于他的时候，经销商愿意把车交给平台来帮他做零售。”所以黄乐一直认为，“我们真正的对手，根本不是各个电商平台之间，而是要跟传统交易模式进行效率的竞争。”
“红海”之中 野蛮生长还是可持续发展？
对于现在一些二手车行业内粗放式的经营方式，以及烧钱推动的野蛮生长方式，车置宝的创始团队也已经在多个场合表达了否定的观点。黄乐在接受媒体专访时就表示，二手车电商各个平台比例在整个行业还很小，业态尚未培育成熟，野蛮式生长背景下的竞争没有意义。
车置宝联合创始人兼CTO张炜也表示，二手车电商，应摒弃不可持续的粗放式经营方式，改变只讲规模不讲服务质量的思路，摒弃以烧钱推动平台的野蛮生长。
张炜介绍，车置宝采取的，就是一种可持续的发展方式。作为全国最大的二手车拍卖平台，车置宝始终在专注聚焦于C2B交易模式，通过跨区域交易为行业解决二手车行业供给侧和需求侧不平衡的痛点，以服务质量为核心搭建自身壁垒，取得了飞速发展。
2017年年底，中国汽车流通协会发布的《2017年中国二手车行业发展报告（白皮书）》中指出：“历经几年的拼*刀刺**和*刃白**战，二手车交易行业业已呈现出明显的格局分化，以C2B模式为代表的车置宝二手车拍卖网，和C2C模式为领跑者、B2C模式领跑者，形成了中国国内二手车电商三足鼎立的大格局”。
效率竞争背后盈利才是硬道理
据了解，车置宝从2016年就已实现了集团性盈利，在2017年仍然是唯一盈利的二手车电商。对于盈利的原因，车置宝CEO黄乐总结为三点，即跨区域交易的价值、技术壁垒的高效、增值业务的助力。
首先，跨区域交易方面，车置宝掌握了其中的价值差异，在服务半径上建立核心优势。黄乐介绍，车置宝的跨区交易占比已经达到了60%，远高于行业平均25%的水平。
“经济发展的不同导致车源供给侧和需求侧的差异，这就是跨区域的特色。”黄乐说，目前北上广深及一些沿海城市的经济状况强于中西部，很多三四线城市4S店品牌不全，甚至没有4S店，车源极度匮乏。这就使得一线城市可以作为车源供给城市，向二、三、四线城市输出二手车车源。即不同品牌的地域分布和市场份额，形成了中国二手车价格的区域化差异，这就导致了平台和经销商获取的价值差巨大。
黄乐认为，车置宝过去一直是把更多的资金投入在产业的竞争力上，而非流量，一直是在围绕着怎样去做更大规模的跨区域交易，不断提升跨区交易的占比。“另外我们也在不断的提升数字化服务能力，让我们的服务成本降的更低。”黄乐说，全国跨区域的高效匹配，搭建供给和需求侧的交易网络，提高资源匹配效率，掌握价值差异，是车置宝盈利的首要因素。
其次，车置宝以技术手段提升了效率和转化。在面对行业居高不下的流量成本，和日趋激烈的市场竞争环境下，车置宝一直在通过数字化运营经验的沉淀，以及技术研发优势的保持，来降低实现规模化后的边际成本。正如阿里巴巴三季度财报中亮眼的利润增长，得益于在大数据和AI推动下的新零售战略。
在2017年底举行的江苏省电商大会上，车置宝联合创始人兼CTO张炜曾表示，车置宝之所以能够领先行业，拥有独一无二的盈利能力，得益于自身研发的“天眼”系统。“天眼”系统做到深度数据运营、精准获取客户、降低服务成本并提升运营效率，从而使其领先行业的盈利能力成为企业的核心竞争力，并助力平台经销商迈向新零售，推动产业升级。
黄乐接受媒体专访时也表示，对于二手车来说，成交一台车的成本，无非是流量和服务。流量成本因为转化率高，导致单台获客成本低，同时服务成本也随之降低。得益于技术壁垒，车置宝实现了运营的高效率和高转化。车置宝使传统的线下交易服务通过大数据驱动得到了改进优化，不仅使效率提升了10倍，而且从股东和投资人的视角来看，平台的估值上涨所带来的综合投资回报率也已领先于行业。目前，车置宝已经发展成为国内最大的二手车拍卖平台，在C2B领域占据了80%的市场份额。
增值业务多点开花 携手经销商实现共赢
在增值业务层面，车置宝同样多点开花，以具有竞争力的增值产品领跑行业。以拥有10万单/月的云检测产品为例，黄乐介绍，现在车置宝的AI+大数据已经能做到车源精准估价，精准程度到百位数，这基于5年历史的成交大数据以及AI。
车置宝CTO张炜介绍，平台技术壁垒之一的鲁班工程，已应用在车置宝平台C2B交易检测和远程云检测业务上。目前，以鲁班工程和北极星工程（估价系统）为核心的云检测技术已实现业务盈利，并与国内主流金融公司和主机厂完成了战略合作。
黄乐则认为，二手车这个行业最缺的就是价值数据，就是缺成本价。“任何一个公司不知道成本价，做整个金融方案的时候会不准确，而资产的高估或者低估有可能导致行业风险。”黄乐介绍，车置宝的数据挖掘能力能精细化到每一个经销商。
“我们会有一个底线，永远不跟车商抢生意，车商自己去做的交易我们不去做，我们只帮他做增值。”黄乐说，”车置宝会永远围绕着跨区域交易来做，我们一定是跨区交易最大的平台，要给全国车主带来极致的汽车交易服务体验。”黄乐相信，未来已来，车置宝要做的，就是依靠自身的绝对优势和领先，杀出这片“红海”，赢得效率之争。