F1委员会在周二召开2023年的第一次会议，会议讨论了关于增加新的雨胎配方、赛道修改以及其它技术和财务问题，并就这些问题做出了相关决定。

F1委员会的成员包括各车队代表和动力单元供应商，由F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利以及国际汽联单座赛事总监尼古拉斯·汤巴齐斯主持，以讨论F1运动、财务以及技术方面的事宜。

雨胎和雨天空气动力学套件

自2023年艾米利亚-罗马涅大奖赛开始，倍耐力将提供一种更具性能的全雨胎。更关键的是，此款轮胎无需使用轮胎毯。这一轮胎规格的改变已经得到F1委员会的批准。

去年宣布的雨天空气动力学套件的相关工作仍在继续，该套件可以有效减少赛车扬起的水雾，将在2023赛季的第二季度或第三季度进行测试。

赛道变更

2023赛季将有多条赛道发生变化。其中吉达赛道的部分弯角进行修改，以增加视野；

巴库及迈阿密赛道将进行重铺；赞德福特赛道各维修站的距离将增加1.5米；罗塞尔赛道将拥有一个全新的维修区和围场基础设施；

巴林、沙特、澳大利亚、阿塞拜疆以及迈阿密站的DRS区域将发生改变，其中阿尔伯特公园赛道将会拥有4个DRS区域。

运动、技术以及财务规则变化

除现有的夏季停工期外，车队和动力单元制造商还将增加一个冬季停工期；

此外规则中新增了措辞，以确保即使比赛不是在红旗下结束，较短比赛的积分赋予也会减少；

在包含冲刺赛的周末中，从周五排位赛到周日正赛开始前，车队允许更换易损套件；

国际汽联审计团队可以更便利地进入车队工厂进行监督，至于大于21场分站赛季的预算帽，每场比赛增加的预算已从120万美元上升到180万美元。

以上所有规则的变化需要经过世界汽车运动理事会的批准。