客户打电话一台玉柴发动机配南岳单体泵系统，打着车怠速1300转下不来，故障灯不亮，利用上止点诊断仪检测系统正常，没有故障码。。。
由于该车是在服务站维修过的，故障没有解决。。油泵油嘴是新的，油门传感器也是刚换的。。。
客户准备更换进气和温度等传感器试验，被我拦给住了。。。。。
首先我们可以 考虑一下
1 发动机为什么怠速高？ 可以认为喷油多
2 为什么喷油多？喷油量是电脑控制的，电脑是根据传感器控制的。
假设一；传感器让电脑多喷点，那么电脑就会喷多，怠速就会高，，这个原因就应该查传感器
假设二；传感器正常给电脑信号也正常，电脑有问题也会出现怠速高的现象
假设三：传感器正常，电脑也正常，执行器坏了也会出现怠速高的现象
终上所述由于该车在服务站修过，油门和喷油器，油泵都换了，那我们该怎么修呢？
大家记住一点，不要认为别人换过的东西都是好的，一定要去检查一下，如果你认为都换过了那这个车就没有办法修理了。。首先我们可以看看南岳单体泵油门线路。。。他采用的是5线制，一个电位计和一个怠速开关
很多人可能对怠速开关可能不太了解，我在这里简单介绍一下
4和5是一对开关，在车上起怠速作用，4号线的电压是5伏，5号线是地线。。当开关闭合时间说明4和5导通，4就变成了地线0伏，当开关断开时间4和5不通。4就变成了5伏，，一句话概括就是当你踩油门与松开油门时间，开关就会断开与接通，4号线的电压就会有电没电变化。ECU就是监控4号线的变化用来判断司机有没有踩油门的。其实该车的怠速就是这个开关控制的，不知道大家能否理解。。
根据这个原理我给客户讲，你去把怠速开关线剪断，，然后接通看看发动机怠速有没有变化。。。
客户回来说线剪断后接通怠速就下来了，，讲到这里大家应该明白什么问题了吧，，油门传感器内部开关有问题。。。