哎呀，提起比亚迪这个牌子，在国内新能源车领域犹如大佬一般的存在。2023年一来，比亚迪就开始给自家车型做了一波更新换代，为了庆祝销量成绩的突破，新出的车型都冠以“冠军版”的名头，听着有没有一种登顶后的洒脱？
就前不久，比亚迪宋PLUS冠军版才上市，也是分DM-i插混版本和EV纯电版，价格在15万左右。但这次跟其他冠军版车型不一样，宋PLUS冠军版可谓是里里外外都经过了大翻新，整体风格啊、驾驶感受啊都变得跟老款判若两车，竞争力直线上升。
作为国内销量数一数二的新能源SUV，每次宋PLUS只要一更新，网上就议论纷纷。这次新车最被人说的还是设计问题，毕竟是中期改款嘛，外观虽然还带着宋PLUS的标签，但那造型已经借鉴海洋系列的风格了。
你看现车的设计，跟最近的海豹挺像的，宋PLUS跟王朝系列的渊源似乎也淡了。我觉得这挺正常，毕竟宋PLUS已经转投海洋销售网了嘛，而且新设计的宋PLUS显然更加年轻、更运动，很符合海洋系列的产品调性。
尾巴部分也改进了，贯穿式尾灯流行谁用谁知道，视觉效果更宽大。今天我们试驾的DM-i版本，尺寸为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，跟老款相比，车长轻微拉长了一丢丢。
内饰方面，整体格局基本稳定，全液晶仪表盘和可旋转的中控屏幕还在，但细节处理更精致了。
比如方向盘上的“宋”字标志换成BYD英文LOGO了，换挡区也换了新花样，看着更舒心，而且前方的储物空间也更大了，实用多了。
坐在车里你还会发现，宋PLUS冠军版的座椅明显硬化了不少，肯定是追求运动和年轻风格。包裹感和支撑性提高了，但舒适性就有点打折扣，长时间开车腰可能要嚎几声。
我们这次试的是宋PLUS 冠军版 DM-i 110km旗舰PLUS版本。除此之外，新车也推出了150km续航版的车型，价差不大配置却更丰富，性价比更高，真香！
动力系统这回没怎么变，还是经典的比亚迪DM-i插电混合动力系统，那种1.5L发动机加电动机的套路。发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。
这套DM-i系统真是比亚迪崛起的功勋，消费者信得过啊！咱谈谈为啥这么火：
首先，动力输出简直棒呆了，基本上讲的是电动机带队，油门轻松就响应，起步像羚羊一样欢快。发动机啊，平时不怎么露面，只有必要的时候，比如急速冲刺、电量不够或者高速巡航时才来凑热闹，而且操作得特别柔顺，听都听不见。再加上轻快的转向，开起来真是手到擒来。
再说底盘，为了配合海洋系列的运动风，这回的调校也足够硬朗有底气，开起来地感觉十足，悬架提供了足够支持力，即使风风火火的开也安然无恙。
油耗表现也是绝了，试驾的这款虽然只有110km续航，实际上能跑70-80km左右。对于日常通勤来说，绰绰有余，如果家里有充电设备，基本上当纯电动车使也没问题。
最后，质量方面真心说一句，比亚迪每月销量都能达25万台左右，EV和DM-i各有半壁江山，可这几年来，DM-i系统都没爆出什么大问题。单这一点就足以证明其可靠程度了，销量狂涨背后的信任基石可不是白来的，消费者的认可才是最关键的。
所以说，比亚迪在这内卷得很的市场里，依旧能攀登销量高峰，关键在于它们真正赢得了消费者的心。