要说新能源车，现在全世界最牛的就是特斯拉了。特斯拉不仅外观霸气，而且续航能力也很强，单次充电后可续航超过 500 公里。但是你有见过特斯拉跑网约车吗？总感觉这样的情景会显得有些格格不入，不过我确实在深圳机场看到一辆特斯拉在跑网约车接客。这也让我的一位外国朋友表示了疑惑，他甚至以为中国人买特斯拉就是用来开网约车的。
当时我们看到的是一辆特斯拉Model 3，价格大约在40万左右吧，不过这肯定是少数情况啦。虽然现在很多师傅都还是在用燃油车接单，但是中国有蛮多城市都要强制实现新能源化。反正跟很多重庆的师傅聊过这个话题，也坐过不少平台的网约车，反正曹操出行和T3出行都是新能源汽车。
师傅告诉我，这两个平台自己都干过。曹操出行用车的续航能力，好像是分为250、300、350公里不等，就看司机被分配到哪辆车了。T3出行都是统一的，续航能力都在350公里，在城市里跑一天基本是没问题的。前者是跟吉利定制的，后者是跟一汽、东风、长安合作的。
除了这些平台，基本上出来跑网约车的主要还是开自家的燃油车。司机们拒绝换新能源车，还是因为大多数国内的新能源车基本只能跑6-9小时，要是接到远距离的订单只能狠心拒载。但是现在开燃油车的网约车司机，就是因为看到订单路程太短赚不到钱，所以才拒载。所以说，要是未来网约车真的实现完全的新能源化，其实最方便的是那些爱走起步价路程的乘客。
有一位网约车司机跟我算我一笔账，从燃油车换成新能源车一年可以多挣4万块。不过相比燃油车，新能源车要"危险"一些。燃油车发动机启动时声音很大，而新能源车却基本不会有太大声响，让路人很难注意到车辆的存在，在居民区附近就需要司机多加注意。
无论如何，网约车新能源化是不可逆转的趋势。虽然现在政府补贴力度开始缩小，但是很多车企却随着政策的改变进行了促销和优惠，甚至还推出了针对网约车定制的车型。按照网约车8年报废的原则，可能2020年第一批网约车就要报废了。这时候就会迎来新能源车的一波销售小高潮，而汽车卖家就成了大爷了，优惠政策更是会大大缩水，司机们就只有后悔了。