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在北欧航空的首席执行官Anko van der Werff提出大规模重组计划“SAS Forward”一年半后，这家陷入困境的航空公司获得了拯救。购买了北欧航空机票的旅客可以不用担心北欧航空会突然倒闭导致他们手中的机票作废了。
星期二晚上的时候，北欧航空宣布，资本管理公司Castlelake、法荷航集团、丹麦政府以及丹麦金融家Henrik Lind将共同投入近130亿瑞典克朗购买北欧航空新非上市股票和有担保可转换债券。
在此过程结束后，Castlelake将成为北欧航空最大的股东，持有32%的股份，丹麦政府将控制近26%，而法荷航集团将占20%。Henrik Lind创办的投资公司Lind Invest拥有8.6%的股份。
剩下的约13.6%的股份很可能会分配给某些债权人作为补偿。
北欧航空的主席Carsten Dilling在一份声明中表示：“我们已经完成了一项广泛、竞争激烈且经过精心评估的资本筹集过程，我们确信选择了对北欧航空、其债权人和其他利益相关者最有利的竞标方案。”
重组之后，北欧航空现有的股东，包括曾经拥有北欧航空22%股票的瑞典政府，手中的股票都将变成废纸。北欧航空所有的普通股都将被撤销，并且很可能会在2024年第二季度之前摘牌。
公司写道：“因此，预计SAS AB的现有股东将不会保留任何价值，并且对于商业混合债券持有人的赔偿预计将相对较小。”
瑞典股票投资者协会的主席Joacim Olsson称北欧航空的声明对北欧航空现有的股东来说是“灾难性”的，但他同时认为北欧航空高层如此坦诚开放的讲这件事情是值得尊敬的。
北欧航空一直是瑞典散户最喜欢买的股票之一。它目前拥有约25.5万股东，其中13.7万都是瑞典散户。
星期二当天，北欧航空的股票上涨了9.5%，达到了0.30瑞典克朗一股的价格。但是星期二晚上的消息一出来，星期三北欧航空的股票就就跌到了0.02克朗一股。今天又略有回涨，回到了0.04克朗一股。
瑞典投资平台Avanza拥有大约9万北欧航空股票的投资者。平台表示投资者的北欧航空股票价值的中位数是200克朗，也就是说有45000名投资者再北欧航空退市之后，损失的财产价值是200克朗。
但是平台的投资顾问Felicia A Schön告诉媒体：“由于北欧航空的股票长期以来一直在下跌，所以如果目光放长远的话，大家损失的数额就要远大于200克朗了。”
比如很多散户都是在疫情期间以大约1克朗的价格购入北欧航空的股票的（疫情专题：北欧航空股价跌破一克朗，瑞典韭菜疯狂购入）。如果他们现在手里的北欧航空股票价值是200克朗的话，那么3年前这些股票的价值应该至少是5000克朗。
拥有57000名北欧航空股票投资者的Nordnet告诉媒体：“对北欧航空股票的投机性买入在大流行期间就开始了。当时很多人猜测社会重新开放后，北欧航空将成为大赢家。之后对该股的希望和绝望就情绪就一直在交替持续。”
丹麦银行的高级策略师 Maria Landeborn也同意这个看法。她说：“当年买入北欧航空股票是典型的抄底投机。大家希望几乎一文不值的股票可以急速上涨，这样就可以在短时间内得到高得百分比回报。”
记者问Joacim Olsson：“散户现在有什么可以做的吗？”
他回答：“我们还需要更仔细地研究这个问题，看看有什么可以挽救回来一点钱地方式。但目前看来这件事情其实并没有任何的异常。北欧航空找到了一种为公司注入新资本的方式，它将会被摘牌，股票价值将变为零。所以简短的回答是：不，我不认为有什么可以做的。”
法荷航集团成为北欧航空的大股东之后，北欧航空还会离开自己当年参与创建的”星空联盟“，转而加入法航当年参与创建的“天合联盟（SkyTeam）。
关于北欧航空旅客已经获得的常旅客计划Eurobonus的积分会怎么样的问题，北欧航空的首席执行官Anko van der Werff告诉媒体：“不会在一夜之间发生任何事情。”
北欧航空预计在2024年夏季之前从星空联盟转入天合联盟。北欧航空承诺在转变完成之前会一直遵守所有协议，并且在转变完成之前仍然可以使用欧洲奖励积分预订星空联盟成员公司的旅行。