前段时间，我们参加了东风风度MX5上市之前的媒体试驾，对于这款车的相关驾驶体验惊醒了一些说明和阐述，如今，这款车已经在广州车展上市了，售价9.96—13.56万，作为东风风度旗下的第二款SUV产品，算是倾注了厂商的很多心血，那么我们的问题也就来了，在这样一个价格水平之下，MX5的市场前景会怎样？
其实从之前被广泛诟病的换标奇骏MX6到如今的MX5，最大的变化还是外形设计，很多朋友反映这款车的前脸比较好看，这一点我们比较认同，毕竟六边形的前进气格栅已经很主流了，被很多的SUV应用，所以看上去比较有时尚感，而从侧面和尾部来看，基本就是一个很中规中矩的设计了，所以这款车从前脸看，比较有标识性，但是前脸和尾部稍稍有些平庸！总的来说，这款车的外形看上去比较入眼，没什么大的特点！
东风风度在这款车上最引起为傲的可能就是他们那款2.0L发动机了，其实我们在这里无意于向大家展示这款发动机的数据，而是这款发动机完全来自于标致雪铁龙，之前的文章中也说了，发动机盖上都不是东风的标，而是标致的小狮子，6速自动变速箱也是来自PSA，所以东风风度也很明确的提出，这款车虽然是中国品牌产品，但是严格意义上，算是一款自主合资车，我想这也是这款车起售价10万的原因所在。
但是东风在动力配置上总是让我们搞不懂，一般情况下，都是将自吸发动机作为入门车型的配置，将小排量涡轮增压发动机+自动变速箱作为高阶配置。但是东风系列的产品，不管是是风神、风度都是恰恰相反的，这里其实体现出一种心态问题，那就是东风对自家的那台1.4T涡轮增压并没有多么自信，而且在涡轮增压发动机和变速箱的匹配上也不是多么有把握，所以我们一直认为东风自主品牌这一块在核心组件方面依然只能依靠与其合作的合资厂商，这是东风的短板。当然这也不能说明MX5这款车在发动机方面就不灵，只不过标致的2.0L发动机相对来说技术稍稍落后，但好在可靠性还不错。
知道内情的朋友都知道，MX5和东风风神AX7是同一款产品，之所以是同一款产品，原因在于除了外形不像，其他方面的重合度非常高，不管是发动机配置还是内饰氛围，所以东风也算是一款产品分投多处，一种分散化的渠道经营模式，这一点倒是没有什么值得介意的，我们可以看看南北大众，多少产品都是一个平台两款产品征战车市，最重要的还是要看价格了。
东风AX7和MX5的起售价格差不多，都是一个接近10万的价格，那么我们可以看看AX7的销量如何，每月六七千销量已经算得上是东风风神的销量标杆之一了，其实总结下来，价格是一个非常重要的因素，要知道，目前的比较火热的几款SUV产品：哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5，起售价几乎都要比AX7、MX5要低一些，尤其是哈弗H6，在一些地区的起售价已经跌破8万了，所以对于MX5来说，接近10万元的价格确实有些高冷，就算产品的核心组建都是合资产品也是一样，因为本身来说，挂了一个东风的标，那么就要在价格上符合中国品牌主流SUV的定价策略，所以从价格水平上来看，我们对于MX5稍稍有些悲观。
当然价格并不是唯一的影响因素，目前的中国品牌SUV虽然火热，但是消费者还是认品牌的，卖得好的也就是那几个，而相对应的，起不来的还是大多数，尤其是一汽、二汽（东风）在中国的品牌影响力一直不高，主要的经营来源还是来自于合资品牌，所以对于很多消费者来说，对于东风品牌的认可度并不高，我们也都知道东风的产品肯定越做越好了，但是对于很多对品牌认知有执念的消费者来说，品牌在心目中地位上升还需要一些时间才能完成，所以对于现当下的东风品牌来说，品牌影响力是一个影响市场做大的主要因素，而MX5想要在竞争白热化的国产SUV市场中取得一定的份额，那么突破品牌障碍就是一个当务之急了。
总的来说，对于MX5来说，我们认可其产品品质，毕竟作为东风风度正儿八经做出的一款SUV产品，在各方面还是倾注了一些努力，但是从价格上来看，显然并没有照顾到东风风度这个影响力并不是很足的情况，所以对于起售价接近10万的东风风度MX5，我们对它的市场预期并不是多么好，未必能超过AX7，就算是专门推出了黄渤福利版也是一样，对于10万级的产品而言，所谓的粉丝效应几乎不会起到任何作用！