2016年，中国汽车市场的竞争更加趋向白热化，各个品牌为了保持较强的市场竞争力，旗下车型更新迭代的周期以惊人的速度缩短。另一方面，自主品牌全面爆发，设计能力、质量水平、品牌溢价能力全面提升，不仅在瞬息万变的市场逐渐站稳脚跟，更是逐渐向合资品牌发起冲击。
上汽自主品牌便是其中最具代表性的一个，旗下荣威RX5的表现令人惊叹，其成功的最主要原因在笔者看来就是荣威RX5十分准确的切中当下汽车市场之“势”，顺势而为，是其成功的真谛。
我们知道，上汽自主品牌除了荣威，还有MG名爵，并且早在2015年3月就已经推出了一款SUV车型名爵锐腾。作为一款“高性能SUV”车型，名爵锐腾以“7.8秒破百”、“38米刹车”等一系列抢眼的标签坐上了当时自主品牌SUV最快的宝座，并成为众多年轻消费者的拥趸。
自带英式赛车属性的名爵锐腾，在延续MG品牌的运动基因方面可以说是尽职尽责。这一点，从之前很多的媒体试驾中对其驾控方面的一致称赞便可以看了出，其2.0T车型充沛的动力、扎实的底盘今人印象深刻，加上不错的配置表现，实话说名爵锐腾的产品力还是很强的。
但是，现实有时并不以个人的意志为转移，名爵锐腾的市场表现不及其性能表现那般强势，尤其在“自带光环”的荣威RX5面前，其市场表现难言说好。原因在哪？上汽通过这一年多的时间进行调查，最终弄清了其中的缘由：设计和价格。
老款名爵锐腾由上汽英国团队操刀，虽然设计水平不俗，但激进的英式风格却很难博得中国消费者的喜爱；同时，内饰方面，在选材用料上采用了“不太讲究”的硬塑料，也让以“软”为好的消费者心生芥蒂。而在定价方面，11.97-17.97万元的价格区间相比10万元同级自主产品遍地、品牌溢价能力又不及主流合资品牌的情况下，老款名爵锐腾市场表现不免失意。
经历了多年的积累，仿佛要完成由量变到质变的过程。2016年，自主品牌在发展中越来越摸着“门路”了,以上汽乘用车等为代表的自主品牌，对用户的需求研究的明明白白，也执行的坚决到位。这从其推出全的新名爵锐腾身上便可以清清楚楚的看到。
首先，在设计造型上，上汽乘用车派出了自己的设计团队，邵景峰为首的设计团队在此前的荣威RX5、荣威I6以及名爵ZS的设计上颇有好评，而这一次，全新名爵锐腾的“变相”之行又交给了他们。
最终，升级优化的全新名爵锐腾的表现使我们觉得不负所望。外观设计在保留老款经典元素的同时，全新名爵锐腾打造出上“V”下“U”的前脸造型，上进气格栅加粗，下格栅缩小，实现更均衡的前脸比例。视觉上，全新名爵锐腾车身整体重心更低，给人更稳健、扎实的第一印象。
全面升级后的内饰，称得上是全新名爵锐腾最大的亮点。中控台使用了大面积软包覆搭配“欧式双缝线”的组合，饰板间的间隙值仅0.2mm，打造超越合资的高品质。两侧飞机涡轮引擎造型的空调出风口，视觉冲击力更强，拥有媲美豪车的手感。直径更小的真皮打孔方向盘也由原来的圆形改为平底D型设计，并加装上了换挡拨片，让驾驶者尽享操控乐趣。诸多家族化的设计元素，使全新名爵锐行犹如披上一件新装。
充沛的动力是性能的保证，全新名爵锐腾将老款上的优势原封不动的保留了下来，动力搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力科技——20T和30T缸内中置直喷涡轮增压发动机。其中，30T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛•米，匹配6速双离合变速器，百公里加速8秒内完成。20T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛•米，匹配7速双离合变速器，可实现6升过百的超低油耗与澎湃动力。
在年轻消费者十分在意的科技互联方面，上汽乘用车想必早已是轻车熟路，当然这一优势在全新名爵锐腾上同样不会缺席。看来上汽乘用车是搭上互联网这一快车，而且牢牢把握住了机会。全新名爵锐腾搭载inkaLink娱乐行车系统，提供苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联模式，几乎所有手机都能与车互联，优化了用户体验。今年9月，名爵锐行率先推出该“双car”系统后获得了良好的用户口碑，11月销量*力暴**增长389%。基于大量真实用户反馈，在全新名爵锐腾上搭载“双car”智能行车系统，也正是上汽充分尊重消费者、坚持为年轻人造车的直观体现。
最后，聊一聊价格，全新名爵锐腾定价区间为9.88-16.88万元，这显然是一个经过“深思熟虑”后的定价，虽然与荣威RX5有着较大的价格重叠，但全新名爵锐腾有着非常鲜明的“个人”特点：运动、操控，再加上为迎合市场和消费者所做的种种改变，相信全新名爵锐腾将是上汽乘用车旗下继荣威RX5之后的又一亮点车型。
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