骑行台并不是新东西了，滚筒骑行台的发明已经超过了一百年，而固定的骑行台则是相对比较新的产品。车王Eddy Merckx早在当年就使用了滚筒的骑行台进行训练，不说碳架碳刀，那时都还没手变，甚至还没自锁。但近几年，因为科技的进步，骑行台的发展进入了另一个阶段，不再只是枯燥的蹬踏，而变得有趣了很多，所以更多的车友开始了骑行台的骑行。
为什么要使用骑 行台？
训练需要
骑行台的训练能更有针对性，也能提供更稳定的环境，比如一份进攻突围改变节奏的训练，骑行台能让你更专注于功率；比如FTP的测试，用骑行台测试会更稳定，不需要考虑道路等干扰因素。还有比较糟糕的情况就是摔车的受伤，比如锁骨或手臂骨折的情况无法很好控车，无法在路上骑行，但在骑行台上训练则问题不会有太大。威金斯曾经在环法摔断了锁骨，一周后就开始了骑行台的训练，在之后的环西拿了第二名。
天气因素
无论职业车手还是一般的爱好者，都有越来越多的人转向了室内骑行台的训练。大多数的原因会是因为天气，比如现在进入了冬天，北方室外的温度低了，还有下雨，还有更糟糕的雾霾。一般的车友骑车锻炼是为了健康，但如果糟糕的环境下骑行，比如着凉，比如雾霾，这样就得不偿失了，骑行反而会让身体更不健康。
效率考量
职业车手在比赛前与比赛后都叫进行热身与冷身的骑行，这时就需要骑行台的帮助了。当然像我们一般车友并不会太需要这么热身与冷身，但骑行台也能让你的训练更节约时间。比如晚上回来晚了，无法参加夜骑；比如城市太大了，花在路上的时间还比上强度骑行的时间长，而正常的工作日则没那么多的时间花在这，而骑行台就成了较高效的选择。
滚筒骑行台还是固定骑行台？
就像很多人会纠结Shimano还是SRAM一样，滚筒还是固定骑行台的选择对于没接触过的车友，也是个艰难的选择。
首先需要知道的是，再好的骑行台也无法还原真实骑行的感受。无论怎样模拟，都无法给你有与小伙伴们骑行的感觉。比如在大集团领骑，在山上摇车，抽崩与被抽崩等等，这些骑行中最有趣的部分都是骑行台无法还原的。
两种骑行台的使用都比较方便，尤其滚筒的骑行台，随时上去都可以，固定的也就缩上去就好了，都很方便。占用的地方也不会太多，滚筒的能折叠，固定的也可以折叠，都不需要太多地方。
选择关键的并不是哪种好哪种坏，而是你需要的是什么。一般来说，滚筒的骑行台能带来的是更有效的骑行技术，以及中低强度的骑行；而固定的骑行台则更注重高强度的训练。
固定骑行台
现在的科技运用在固定的骑行台上，让无趣的骑行变得有趣了很多。比如ZWIFT的线上虚拟骑行，能像玩网游一样跟别的车友一起骑车，能让骑行变得更有对抗性。比如可控阻力的虚拟骑行，能改变阻力让你有山下坡的感觉，能感觉更真实。甚至还有带着VR的虚拟骑行。小编前几天体验了智骑的VR虚拟骑行，踩直线还好，过弯时往两边看，当真有些头晕的感觉。另外要高强度骑行，满头大汗，戴那VR眼镜也不太好吧？。当然这些虚拟的设备都不会便宜，尤其可变阻力的智能骑行台。
滚筒骑行台
滚筒骑行台的功能相对就比较寒酸了，试想一下要用VR，然后不由自主拐个弯，然后…滚筒骑行台也不能进行高强度的冲刺训练，不然当真危险。但滚筒骑行台能锻炼到你的核心力量，让你训练在车上的踩踏平衡，优化骑行的姿势。但滚筒骑行台对于新手则需要一段时间去适应，就像自锁需要去适应一样，或许需要几次才能在上面安逸的骑行，而不是踩的心惊肉跳。在门的中间是不错的位置，至少往两边倒不至于摔倒地板上。
固定骑行台更适合有目标的训练，尤其是功率训练。闷头看着输出了多少功率，持续了多长时间。进行的更多是为了提升自己的高强度训练，而不只是简单骑骑车。当然要简单骑骑车也可以，因为固定骑行台不需要去保持平衡，你可以很容易边骑车边玩手机，看视频等等。
滚筒骑行台更适合中低强度的骑行，为了健身而骑行，不需要太过于在乎强度的骑行，也不需要太多目标的骑行。需要车手保持在直线上骑行，并且最好别屁股离开坐包，用尽洪荒之力去摇车冲刺，这会非常危险。但因为需要保持平衡，在骑行台上的时间感觉会过得更快一些，不像固定的要简单的一直踩，是非常枯燥的事情。
固定骑行台
骑行台的种类非常非常多，单对于固定骑行台，产生阻力的方式基本就是磁阻与液阻两种，风阻的产品很少，据说噪音也比较大。简单的说，磁阻的阻力可调，液阻的阻力会感觉更真实。
磁阻
磁阻的骑行台因为阻力可调，所以可以模拟不同的路况，也能产生较大的阻力。小编使用的Minoura骑行台，最大阻力时不到20的速度，功率就超过了200W。但更有趣的是骑行台与电脑连接后的虚拟骑行，能通过软件更改阻力的大小，有上下坡的感觉，但这样的骑行台当然不便宜。
液阻
液阻的骑行台不可调阻力，要增大强度只能通过换挡提高速度，但阻力的改变则比较线性，与真实骑行的阻力最为接近，产生的噪音也还好。但因为无法改变阻力大小，所以无法模拟上下坡的效果。
直驱
直接驱动的骑行台是最近出来的新产品，替代后轮直接装到车架上。这样的骑行台理论上噪音会比较小，因为没有外胎与滚筒的摩擦，也不会有发力过大，外胎与滚筒打滑的现象。但这样的骑行台价格挺高，甚至五位数的价格。
骑行台的使用
对于使用，首先必须的是使用光胎，尤其是山地车，齿胎产生的噪音非常非常大，除非住别墅，不然在家里这么骑肯定会影响到别人的正常生活。对轮组则没什么要求，但如果有条件多一个后轮，最好使用骑行台专用的外胎。
没明确目的的骑行，大多数车友或许是这样吧，室内骑行更多只是维持身体的运动，并没太多的要求。无论滚筒还是固定的，都是不错的选择，看个视频，刷刷手机比坐在沙发上要好很多。
功率训练，如果有明确的训练计划，那么简单的骑行台就能满足你的要求了。需要的只是足够大的阻力，然后专注于功率与时间，榨干自己的身体。
ZWIFT虚拟骑行，这也是最近比较火的，要模拟不同的道路需要比较高级的骑行台，能看到别人跟你一起骑行，比较有对抗性，也能有抽崩对手的快感。但设备的投入比较大，骑行台就得几千元，ZWIFT的会员每个月也得交10美元。但这么骑行的确会比较有趣，不少的高端车店都有这样的服务，感兴趣的可以先去体验一下。
选购
首先低价的磁阻骑行台不推荐购买，产生的阻力低，噪音巨大，尤其高强度时。小编曾经就贪便宜买了个很便宜的，但骑了没几次楼下的就来敲门了，然后就再也没骑过了…
滚筒骑行台小编没太多了解，也只胡乱骑了一会。因为结构简单，所以国货的品质或许没上面提到的低端固定骑行台那么差。
1500~2000元是个性价比较高的选择，有不少不错的骑行台都是这个价格范围，tacx t2500、kinetic Road machine、还有elite的也是不错的选择。因为被敲过门，所以小编买了个比较安静Minoura LR760，价格稍高一些，也是很好的选择，与顶级的只是架子不同，阻力部分是相同的。
价格再高的智能骑行台在阻力上与一两千的不会差太多，但会有比较厉害的功能，比如功率数据，比如连接电脑，平板等设备进行虚拟骑行。会让骑行台的骑行变得有趣。但如果是按照功率严格训练，这样的骑行台用处就不太大了。小编建议购买之前先去高端的车行体验一下虚拟骑行，不然买回来真不感兴趣，踩几次就闲置，就太浪费了。
关于骑行台的选购，可以看看这个网站的测试，有蛮多不同的骑行台的功率与速度的关系，以及简单的评论。http://www.powercurvesensor.com/cycling-trainer-power-curves/
小编心得
我个人是比较反感骑行台的训练，骑车就是为了健康加上快乐。即便在大冬天，骑行台上高高强度的训练同样能让你骑到袜子都湿；高强度的间歇训练，那时间过得简直不能更慢，每一秒都非常煎熬，无论身心都很痛苦，除了看到功率数字升高了外，并没有太多的乐趣在之中。
之前生活在南方的小城市，最低也就几度，空气不错，下雨也不多，基本想出去骑车都是可以的，偶而下雨就当休息了。但现在搬到了魔都，因为城市太大，路上需要的时间太多，还因为下雨，还有即将到来的雾霾，不使用骑行台真就无法骑车了，才不得不这么做。要有条件，建议最好还是到室外去骑行，那也才是真正的骑行。
作者：昊
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