从石家庄市繁华的中山路拐上公里街向北，过新华路口继续北行就到达了车辆厂前街，这条不甚宽阔的柏油路，对于年轻的石家庄人而言，早已显得陈旧，而对于老石家庄人来讲，这里曾是一个城市工业文明发展的原点，这里承载了一个城市太多的荣耀和骄傲。这条街的东侧，就是被老市民俗称为“铁路大厂”的南车石家庄车辆有限公司，“铁路大厂”就如“坐标原点”的一根轴线，见证了石家庄的前世今生，见证了石家庄由乡村向城市化进程发展的历史脉络，这个百年国企，是一座城市忠实的阅读者，更是城市现代化进程的亲历者，它用沧桑笔触书写出石家庄近代工业启帷的华丽篇章——
■现代工厂因铁路而生
说起南车石家庄车辆有限公司（以下用俗称“铁路大厂”）的所有过往，就不得不说正太铁路，正是因为有了正太铁路建设，才会有铁路大厂的应运而生。铁路大厂是根据正太铁路借款合同及行车合同，作为正太铁路一部分修建的。铁路大厂（初建成时称石家庄正太铁路总机厂）于1905年开建，1921年全部建成，是石家庄第一家采用机器生产的近代厂家。
正太总机厂
据史料记载，1905年建厂时，石家庄还是一个仅有200多户人家的小村。《石家庄市地名志》载，二十世纪之初，石家庄村的面积不足0.1平方公里，村内约200户人家，600余口人。当时总机厂建在石家庄村东，京汉铁路以西，正太铁路石家庄火车站以北，工厂围墙用石头砌成，百姓俗称“洋城”。 由于法国拥有正太铁路30年经营权，总机厂的经营决策、生产指挥及人事等权力由法国人掌握。建厂时，工厂从天津、唐山招来了100多名技术工人作为骨干。锻工、铆工、翻砂工多为唐山人，机器匠、火车司机多为天津人，杂役多是来自河北、河南、山东及石家庄附近的农民。1921年正太铁路总机厂全部建成后，工厂共分为锻铁厂、锅炉厂、熔铸厂及模厂、装配厂及合拢厂、锯木细木厂及修车厂、镍厂，合20亩。截至1925年6月底，总机厂共有工役568人，月支薪14215元。
1912年孙中山视察正太铁路
■持续战争风雨飘摇
日本侵略军占领工厂
1932年10月，按照合同约定，法国经营30年期满。当年10月25日，正太铁路局总工程司、法方代表玛尔丹共同举行了正太铁路交接仪式，将正太铁路路权收归国有。1937年10月，日本侵略军占领工厂，经过一系列改造的总机厂发生了巨大的变化，正太火车房（机务段）从工厂迁出，厂内建起了为厂外机车上水容量达500吨的大水塔，工厂由原来只为正太铁路修理窄轨机车车辆转向为石太、石德、京汉铁路修理标准轨机车车辆。日本侵略期间，工厂里每1名日本人管理4名中国人，管理者对工人动辄恶语相向、拳打脚踢，工人们过着悲惨的生活。直到1945年8月15日，日本宣布无条件投降，工厂才重新回归中国。1946年，工厂共有人员1400余人，机器300部。
日伪时期修建的大水塔仍然保存完好
日本侵略者被赶跑了，随之而来又是旷日持久、民不聊生的“内战”。国民*党**驻石门第三军将厂内原正太铁路局办公大楼作为军部，在厂内大水塔上设立了望指挥所，厂区内到处挖战壕、修碉堡，京汉铁路被迫中断，工厂处于停产半停产状态，工人们面临裁员、失业、抓夫等种种磨难，生活处于水深火热之中。
■自力更生屡创奇迹
石家庄解放
工厂经过战争破坏，到1947年石门市解放时，16栋厂房中有14栋被炸毁，工厂家具、文卷、档案均遭破坏，大部分材料、工具被抢。首任厂长兼政治委员张萍带领一部分工作人员进驻工厂，组织了工人护厂队保卫工厂，建立了工厂管理委员会，带领全厂职工加紧生产，支援前线，自己动手，修复厂房。1948年1月19日，工厂在解放后修复的第一台机车开出了工厂。1949年至1951年，制材厂、铸铜厂等部分倒塌的厂房陆续修复完毕，工厂进入恢复发展期。1957年4月，工人们自己动手，仅花费23万元就搭起了7000多平方米的铁棚子，修货车1947辆，上缴利润360万元，创造了不靠国家帮助，自力更生发展的奇迹。1958年1月31日，《人民日报》以《天外还有天》为题，赞扬并介绍了工厂艰苦创业、勤俭办厂的事迹，两次修车棚的成功范例，让铁路大厂成为我省工业企业自谋发展取得突出成绩的榜样。
自立更生全面建设
从1964年开始，连续20年进行了三次大规模系统技术改造。工厂从生产型向生产经营型转变。1978年创造年修车产量7275辆的最高纪录。
厂区场景
2000年9月29日，中车公司与铁道部脱钩，成立中国南、北方机车车辆工业集团公司，工厂隶属南车集团。2004年，铁路大厂首次突破货车厂修万辆大关，牢牢站稳了全国最大棚车检修基地的市场领头羊地位。
和谐号高铁机车
从2011年6月起，南车石家庄车辆有限公司启动搬迁，正式开始在位于裕翔街南头栾城县境内的石家庄装备制造基地建设南车石家庄产业园，公司将以搬迁再造为契机，加快产业结构调整和技术创新步伐，将逐渐形成以货车造修、城轨车辆造修、工程机械制造和新能源汽车制造为主的经营格局，成为石家庄市最重要的装备制造领军企业。
（摘自：河北工人报，记者：魏伟 ）