日久见人心，路遥知马力，时间是对品质最有力的验证。
广汽传祺第一代GS4上市已有数年时间，趁着第二代GS4上市的前夕，正是考验第一代GS4品质的好时候。为充分验证传祺坚实品质，11月10日，“广汽传祺华南里程最长GS4全民公开拆解会”在广州的广汽传祺长佳店举行。
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本次拆解传祺GS4是通过海选的方式进行招募，约5298位车主报名参加，最终来自东莞的车主陈先生以总行驶里程381135km，夺得华南地区最长里程广汽传祺GS4称号。
此次拆解的车型为传祺GS4 2017款 200T手动挡车型，车主的职业是一名专车司机，每天驾驶超过300公里。
谈及当初为何选择广汽传祺GS4时，陈先生回答十分直接：“心中有预设5款备选车型，在路边数来往的车型，看哪款车型最多，最终就选择了传祺GS4”。购车三年的时间里，陈先生的GS4陪他走过38万余公里，整个过程中只是正常的保养，没有发生大故障，发动机更无大修。
这次拆解活动将由原北京市汽车研究所副所长、中国汽车维修行业协会技术和标准委员会副主任委员王凯明、华南理工大学汽车学院副院长上官文斌等技术大咖进行见证。
整体拆解由专业的售后技师进行拆解，把发动机每个零件细节拆解下来。首先拆解前对整台发动机进行外观评价，即便经过38万公里的晒雨淋酷热严寒，发动机并没出现任何的渗漏油痕迹，包括外部皮带、压缩机、发电机等各部件依旧保持良好的状态。
这台1.3T涡轮增压发动机由广汽传祺自主研发，主要采用歧管喷射、DVVT双连续可变气门正时系统、低惯量涡轮、可变流量机油泵、GCCS燃烧室控制系统、曲轴偏置等一系列技术。
因此，这台1.3T发动机可爆发101kW/5500rpm，最大扭矩能达到202N·m/1500-4200rpm，完全可以媲美大众皇牌发动机EA211的1.4T动力水平。
事不宜迟，首先开拆的是进气排气系统。经过38万公里的行驶，进气歧管和节气门没有太多积碳的聚集，呈现出非常干爽的状态。这台发动机采用了DVVT（进排气双可变气门正时系统），能够单独对进排气门的相位进行调整。也就是说，发动机管理系统能够根据发动机工况，通过调整进排气门的相位来提前/延后进排气门的开闭时间，从而提升发动机的进排气效率。
这台发动机的DVVT进排气可变气门正时采用链条驱动，经过38万公里后，链条性能状态并没有太多衰减，拉伸长度和卡壳都没有出现。与大众1.4T EA211发动机不同的是，该发动机的气门室盖集成了凸轮轴盖，凸轮轴通过凸轮轴盖安装到气门室盖之上，可以单独更换气门室盖或凸轮轴。
传祺1.3T发动机的供油/点火系统与主流歧管喷射涡轮增压汽油发动机并无太大区别。其采用的铱金火花塞寿命要比普通镍合金火花塞更长。
另外，气门驱动机构采用的是滚子摇臂式结构。相比气门顶筒式结构，滚子摇臂利用滚动摩擦取代滑动摩擦，降低了发动机的内部摩擦。实际拆解下来，凸轮轴的磨损非常轻微，同时气门盖并没有积累太多油泥。
这台1.3T发动机采用的是低惯量的涡轮增压器，由日本企业IHI石川岛播磨说提供。经历过长时间长里程的高温运转后，整体状态保持良好，并没有出现间隙过大导致的严重烧机油问题。
到了关键的缸盖和缸体的拆解部分。让人惊叹的是，燃烧室与气门的密封性表现相当好，燃烧室呈现出燃烧相当充分的状态，不会有多余的积碳产生。当技师把活塞取出来时，发现活塞与缸体磨损几乎微乎其微，缸壁上没有出现任何刮伤的痕迹；同时活塞环密封性能相当到位，能够阻隔油气进入燃烧室。至于活塞的低摩擦涂层已经有一定量的磨损，但专家们表示属于正常现象。
对于行驶38万公里，性能还高效稳定，其中是一个关键因素是，1.3T发动机采用了GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统。该系统是广汽自主研发的一套全新燃烧室控制系统。它包括了能够产生高滚流混合气的进气道和燃烧室，以及相应的发动机管理软件。该系统能够提升发动机的燃烧效率并降低燃油消耗率。
最后拆解结束后，华南理工大学汽车学院副院长上官文斌表示，一台经历了38万公里的发动机还能有如此表现，足以说明传祺品质的可靠性 。而有着三十多年汽车领域经验的原北京市汽车研究所副所长王凯明表示，今天这台行驶了38万公里的发动机让我们明白了GS4我们能得到百万车主的信赖。
第二代传祺GS4将于11月15日正式上市，同时第二代传祺GS4是基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA所打造的，属于该平台首款SUV。造型方面，第二代传祺GS4很有“小号GS5”的即视感，前脸的主要区别在与尺寸和雾灯区域的不同。新车依然采用凌云翼3.0设计语言，相比现款车型有着明显的变化，进气格栅尺寸增大，与前大灯组相融合，下方与保险杠融为一体，前脸看起来更加大气。双星巡航全LED大灯和全新雾灯造型使得前脸更为精致。
传祺第二代GS5身上有一个核心亮点就是车宽超越同级，而这个优势在新款GS4身上也得到保留，新车长宽高为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，其1856mm的车宽已经超过了哈弗H6和长安CS75，即便是大众途观L的宽度，也只有1839mm!新车轴距方面则比上一代车型提高了40mm，2680mm的轴距与哈弗H6持平。
至于技术上，第二代GS4将会采用广汽传祺第三代的动力技术，缸内直喷技术、低惯量涡轮技术、可变排量机油泵以及GCCS燃油控制专利技术的加持，让传祺发动机在效率、性能表现上足以媲美合资品牌。第三代1.5T发动机可以爆发169匹马力以及265牛·米。
当然，发动机的提升只是其中一部分，要在原有百万口碑的基础上再创新突破，第二代传祺GS4必须实现全面升级。
第二代GS4的内饰也有着极大的革新，原来沉稳的造型变得十分之豪华，并且科技感也扑面而来。车内拥有两块12.3英寸大屏，首次搭载定制版车载微信，配有专属按键和语言唤醒，即便全语音交互也毫无问题。新一代GS4采用了“X”型元素为设计核心，内饰提供全黑、黑棕以及黑紫三种内饰可选，配合大量细腻麂皮包裹，整体质感无可挑剔。
第二代传祺GS4搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成8项ADAS智驾辅助功能，及腾讯车联TAI智能系统、广小祺智能AI助手、传祺智能安防远程控制系统、自定义驾驶者超级ID等，这对于“电子控”日益严重的消费者来说，用车过程也能享受到科技带来的安全和乐趣。同时，第二代传祺GS4越级安全更智能全面，其按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，达到L2+辅助自动驾驶功能，安全性更好。
配置方面，全系标配胎压监测、PM2.5空气滤芯、四门车窗一键升降、倒车雷达、前排双安全气囊等配置。高配车型提供自动雨刷、三辐真皮多功能方向盘、ACC自适应巡航、全景天窗、360度全景影像等配置。
总结：拆解前，我有幸驾驶这台最长里程的传祺GS4，整体的表现虽然不及新车，但整体动力、底盘质感表现还是能让人满意。同时经过这次拆解后，也进一步证实广汽传祺GS4拥有这过硬的品质，自主研发的发动机可以经受长里程的考验。出色的耐久性表现，让我对第二代GS4充满了期待，相信第二代GS4依旧能够延续第一代GS4可靠的表现。
（图/文/摄：*今条头日** 原创 赖达聪 @青山三剑客）