斯巴鲁BRZ回归了！
一说到平民跑车，有不少人会想到丰田的86或者是斯巴鲁的BRZ。的确，它们俩的动力称不上多么令人称赞，但在横向的操纵运动感上，斯巴鲁BRZ却能够超越一众同级别的小跑车，根据可靠消息，全新一代的BRZ在海外的市场正式亮相，快来一起看看这台车到底值不值得大家选择吧。
其实距离上一次斯巴鲁的BRZ更新已经过去了有大概8年的时间，的确，这样的更新频率显得有点太慢了。因为国内的很多新车的更新周期基本在2~3年之间。所以这样的更新周期实在偏长了一些。
来看看它的外观设计吧，首先就新车设计而言，个人觉得它更偏向于一台运动跑车的定位，相比于现款车型会更加的时尚而且运动，而且它也用上了现在非常流行的LED的头灯组，而且还采用了远近光灯分离的设计，前脸也更换了比老款的B2Z要更大的进气格栅。而且也用上了现在非常流行的熏黑设计的装饰条，运动感强了不止一星半点。而从侧面上来说这台车就缺乏了亮点了，一样很流畅，一样很运动，整体显得非常的紧凑。
尾部则是这款车型改动的最大的地方，当然有很多网友，看到这样的尾部设计，一定会认为它很像君威，的确有那么一丝的相像，但就其原创度而言还是比较高的。
而至于内饰部分，这台车依然是采用了一个非常简约，而且显得有些简陋的内饰设计风格，对于一台日系的车来说，内饰科技配置差也是再正常不过了，不过BRZ这样的一波操作的确是有点让人失望，除了那个8英寸的娱乐大屏之外，就没有太多值得介绍的东西。不过它的整体的内饰设计还是比较科学的，按键数量不是很多。
虽然中控屏幕尺寸比较小，但功能依旧能够满足大部分车主的需求，座椅当然是偏运动的，红色加上黑色的配色设计，让整台车的内饰显得十分运动而且激进，战斗感十足。
而在动力方面呢，全新一代的BRZ将会采用一台2.4升的自然吸气发动机，的确在这个涡轮增压发动机横行的年代，到现在为止，还用一台2.4的自然吸气发动机，的确有点说不过去，而且最大马力也只有230匹而已，相对于同级别的涡轮增压发动机来说，差距还是非常的明显的。最大扭矩也只有249牛米，相比于同级别同排量的涡轮增压发动机，动辄350牛米的扭矩输出水平来看，差距也非常明显。
而至于变速箱采用的是现在非常流行的6速手自一体变速箱，当然这个"流行"要打双引号，因为6速手自一体变速箱基本只出现在一些比较入门的，比如说10万块这个级别的家用车上，一些比较高端的车型基本都采用了8速手自一体变速箱或者是10速手自一体变速箱，至少从规格上，是比较落后的。
当然这台车在机械方面的匹配，其实还是有着明显的优势，首先就是发动机的红线转速超过了7000转，相比于大部分的主流家用车来说，强了很多。而且这台发动机是水平对置的发动机，前后的配重比能够更加的均衡，而且斯巴鲁这一次也对车体进行了不少的强化，在过弯的时候能感受到过弯时车身的扭曲感没有老款车型那么强，而根据官方的数据显示这一台新车的过弯过弯的刚性表现，相比于老款车型提升了50%，扭转的刚性也比老款车型提升了50%，所以进步还是非常的明显的。
当然这台车也有缺点，首先就是平台依然是老款车型，没有任何的进步，虽然说这一套平台的底子还算不错，操控指向性各方面表现的也都还算均衡，但是以2020年的眼光来看，无论如何是比不上同级别的欧洲车的，我只能说这样这台车的销量注定不会太好，买家也基本都会是老的JDM的粉丝了，对那些性能玩家来说，230匹的动力的确是不够看。
那么这台车值得买吗？首先对于那些丰田或者是斯巴鲁的平民小跑车的粉丝而言，这台车的性价比还算比较高，虽然内饰设计方面的确是比较廉价，甚至要比国内的一些10万块钱以下的车型还要差一些，但是作为一台以性能与操控为取向的小跑车，我想大部分的买家是不会关心它的这个小小缺点的。虽然动力很弱，甚至可以用比较差来形容，但是它的横向操纵感却不是一般车型能比，好玩好开是它的最大个性。那么你们觉得这台车值得买吗？欢迎大家在屏幕的下方给我留言，拜拜。