先看一张扬州东站的实时照片，人都塞满在扬州东站不大的候车大厅里，很明显已超出扬州东站的正常承载能力，而这种爆满的现象最近在扬州的每个周末上演。与此同时，扬州东站扩建已在计划之中，扬州泰州机场二期建设如火如荼的开展，在一个城市机场和高铁站同时扩建的现象还是很少见的。

被低估的扬州东站

扬州东站是连淮扬镇高铁的中间站，是扬州首个也是最大的高铁站，于2020年12月投入使用。可能当初并不觉得扬州有什么特别之处，就当作了普通城市的高铁站，站台规模仅仅2台6线，再普通不过的规模，是连镇高铁中四个地级市中规模最小的车站。这就是造成扬州东站拥挤的最主要原因，要知道扬州东站的客流量日均3.2万，高峰值高达4.5万，超过了南通站、镇江站、盐城站。随着北沿江高铁的建设，扬州东站的扩建势在必行，规模可能会扩大到8台18线。

东站扩建后的示意图

成长迅猛的扬泰机场

扬泰机场的成长堪称飞速，2012年扬州泰州机场正式通航，仅用了4年时间完成客流量百万的目标，仅用6年时间机场等级从4C升为4E。十年后的2022年，扬泰机场吞吐量破300万，而且增幅迅猛，考虑到未来几年内要突破每年500万人次客流，机场二期工程正式开工建设。

机场二期示意图

小结

像扬州这样短期内高铁站和机场都要扩建的城市确实很少，一般城市建完就够用了，而扬州本身的吸引力超过了设计者的想象，尤其在旅游旺季，扬州的客流在江苏可以排到第四，因此扬州的交通建设应该往大了考虑，下一步可以考虑扬州地铁1号线的建设，我相信和高铁站一样，地铁的客流不会少。