一周前，在淄博市张店区的金鼎汽车销售服务有限公司做市场经理的贺明收到一汽厂商的通知，要在乡镇上推广“汽车下乡”的优惠补贴政策，最高额度可补贴至一万两千元。不过政策推行一周后，贺明并没有收到订单，她告诉记者，目前补贴活动只在线上宣传，具体实施细则还要等厂里通知。

“汽车下乡”时隔十年再重启

今年1月28日，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》（以下简称方案），其中，多措并举促进汽车消费被放在了这一方案的首要位置。

其实，“汽车下乡”概念早在十年之前就被提出过。2009年国务院在《汽车调整振兴规划》推出一项惠农政策：2009年3月1日至12月31日期间购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

在当时汽车行业不景气的情境下，这一政策无疑给当时的整个汽车行业打了一针强心剂。资料显示，2008年至2010年，中国汽车市场销量复合增长率为38.77%。2009年销售汽车1364.48万辆，同比增长45.46%，一跃成为全球第一大汽车销售市场。2010年销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%。

从实施效果看，十年前的“汽车下乡”政策的确曾掀起了农村地区购车的热潮，有效地缓解汽车市场窘迫的销售行情。而此次多部门联合发布促进汽车消费的政策，被认为是二次“汽车下乡”。

长安欧尚打响第一枪，一汽大众、福田、北汽、海马紧随其后

就在“汽车下乡”政策发布不足半月的时间，长安欧尚一张率先实施下乡补贴的海报瞬间刷爆了朋友圈，表示最高可享受2.2万元的厂家补贴，打响了“汽车下乡”政策的第一枪。

紧接着，一汽大众品牌推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体汽车下乡政策，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。

在济南二环北路一家长安欧尚的经销商店内，记者看到，店内有几款车型已经打出了补贴的口号。同样在济南经十西路一家欧尚4S店内，“欧尚汽车率先实施下乡补贴，最高可获22000元厂家补贴”的宣传条幅挂在了门店外十分显眼的位置。

记者采访了解到，此次率先实施“汽车下乡”的长安欧尚推出的补贴政策包含多款车型。其中，欧尚COSMOS 最高可享11000元综合补贴，包括置换补贴5000元，而欧尚COS1°最高可享22000元综合补贴。

此外，记者从一汽大众了解到，其推出的补贴政策本次一汽-大众品牌汽车下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。

继长安欧尚、一汽-大众之后，福田、北汽、海马也响应了补贴政策。

福田汽车

补贴范围涵盖福田拓陆者E3、E5、E7、S多款产品。据悉在2019年2月1日至3月31日期间，用户可直接到店，或登陆福田车e购、天猫福田拓陆者电商商城参与置换购车活动，最高可享受6000元优惠补贴。

北京汽车

北京汽车也推出了具体的“汽车下乡”惠民政策。其旗下绅宝智道、全新D50以及BJ 20车型最高可分别享受6888元、1.5万元和2万元的补贴。此外，上述车型还可享受3年0息以及终身质保。同时，北京汽车还推出了绅宝智行惠民版车型，售价为5.99万元。

海马汽车

海马汽车共有三款车型参与"汽车下乡"活动，分别为二代海马S5、海马S5纪念版、福美来F7；同时，强力推出"购置税减半"和"5年*款贷**，千元月供"两大优惠活动。

一汽奔腾

一汽奔腾也推出了汽车下乡相应优惠政策，其中购奔腾X40现金补贴10000元、金融贴息5100元、置换补贴5500元。奔腾T77购车置换补贴最高达7000元、惠民补贴最高达400元。

经销商盼出政策细则

在济南经十路长安欧尚的一家经销店内，记者看到，其科尚、科赛两款车型的车身上放上了“最高可至22000元补贴”的宣传标语，但是在店内，记者看到前来问询的客户寥寥无几。

“补贴政策刚开始执行，其中主要是科尚、科赛两个车型，最高的22000元补贴包含9000元的二手置换补贴、8000元的金融分期补贴、5000元的下乡补贴。”店内一位客户经理向记者说道。

记者了解到，在这家经销店内，大部分客户还是主要来购买价位较低的车型，对于此次刚推出的补贴政策前来问津的人很少，同时店内的营销人员并未对补贴车型做购买引导。

此外，在二环北路上的长安欧尚经销店内，销售人员告诉记者，其知道“汽车下乡”的补贴政策，但是现在还没有开始实施，厂家补贴政策中的车型还是按照原价来卖。

与上述两家经销店情况相似，贺明所在的淄博市张店区的金鼎汽车销售服务有限公司所售卖的一汽大众补贴车型在线上推行一周后也没有收到订单。

专家分析：能否顺利推进　关键看补贴车型

十年前，受金融危机影响汽车行业迎来寒冬，而“汽车下乡”政策的实行给整个汽车行业打了一剂强心剂。2018年，汽车行业再次遭遇寒潮，“汽车下乡”十年后重启被赋予了更为沉重的使命。

业内不少人士认为，此次政策补贴意在通过促销来带动整个车市的发展，但目前来说最大的困境便是没有具体细则。

有经销商告诉记者，目前车企经营情况困难，必须要在这波政策推动下做出改革，以此来提振不景气的车市，但是就目前的情况来看，效果并不是很明显。

“一方面，政策刚刚推出不久，各个地方还没有具体落实，所以效果还不明显。另外来说，目前只有两家车企自掏腰包进行补贴还没有财政上的支持，这与企业日常促销无异。同时，对于农村人为主的消费群来说他们的接受程度还是主要取决于车型的补贴力度，所以靠‘补贴’救市有难度。”山东汽车工业协会相关负责人向记者说道。

“部分车企推广‘汽车下乡’政策是一个开端，未来将会有更多车企加入到政策补贴的大军中。”有业内人士说道。