捷安特revolt-F230周年纪念版。
各位车友们晚上好，欢迎收看本期的老铁单车。最近老铁有个朋友去骑车旅行了，他打算到那个城市直接去买一台平把的砾石公路车，他应该是去买了台捷安特的Revolt f系列。正好目前老铁手里也有几台Revolt F1、F2的准新二手车，来看一下这个平把砾石公路车。
眼前这台车大家猜一下是revoltF1还是F2？这个可能懂的人看一下中轴，这个是方孔的就知道是F2，但这个颜色好像又是F1的磨砂黑。这台到底是什么车？这台是Revolt F30，这是什么意思？其实这是一台浙江30周年的纪念版。
Revolt F2原先有两个颜色，一个是红色，一个是蓝色。之前有很长一段时间Revolt F1那款车非常的缺货，尤其是磨砂黑质感很棒，F2所以就把黑色的漆面沿用下来了。凑近看一下整个磨砂的漆面，比较帅的，比较冷酷冷酷的。
注意到这根前叉在这台车的APP上显示的是铝合金前叉，实际上大家从声音上应该也能听出来差别。顺便今天也跟大家分享一下如何去辨别这根前叉是碳的还是铝的。因为碳叉跟铝叉的物理特性不一样，可以从以下几个点去判断。
·第一、敲击的声音听起来完全不一样。
·第二、捷安特的碳叉习惯在前叉左肩上方开孔，油碟的油管从这儿出来，也就是完成了前叉的内走线油管。而铝叉捷安特的习惯会在这多一个叫做约束带的扎带的扎口，这根线完全是在外面的。
·第三、看叉底部靠近快拆这个地方有没有焊点，如果这有个焊角，鱼鳞焊的焊点，那么它就是金属的，如果平的就是碳纤维的。
还有因为现在天气冷了，用手掌去摸一下、去握一下，握上去第一个手感就是金属的冰冷感，握到碳纤维的前叉上也会有点感觉到冷，但是不会像金属的那么冷。也就是通过这几点可以来区分。当然还可以把把立直接拆下来，可以看到里面的头管顶端到底是碳还是铝。
再说回这台车，Revolt F2指导价是3998元的Revolt F2，铝合金车架、碳纤维前叉、禧玛诺R3000、二乘九十八速的小套彦豪油碟。这台车整体的颜值比较高，车辆的轻量化我觉得做的还可以，整车是10公斤出头。
轮胎是这样的小颗粒齿胎，这样的轮胎比一般的山马车、比一般的通勤的平把公路车要骑的更快。尤其是像冬天这样的季节，南方还可以，如果在寒冷一点的西北方，路面上稍微有点水就会有很滑的薄冰，如果骑个公路车就很滑。
像这种轮胎的抓地性会好，通过性能够带你去一些乡间碎石路，我朋友去做一个旅行，这边其实可以再夹一个后货架，这边也是有孔位的，加一个后架子也是没问题的。
比较可惜的一点是什么？这台车并没有做过多的拓展孔位，比如这里打两个点或者这样去打两个螺丝孔位，但是发现底部其实是有一对螺丝孔位的，也就是这支持再装一个水杯架，也就是车身带有123三组水杯架，怎么说也马马虎虎够用。
关于Revolt F1跟Revolt F2怎么选？老铁个人的建议还是尽量去买Revolt F1，差了1000块钱，差距在了变速套件上面。还有坐管，这个是铝的，这个碳叉也只是有概率拿到，并不是一定每台F2都是碳叉的，有一半以上的F2是铝合金前叉的。
R3000毕竟定位是娱乐级的，它跟4700tiagra的手感以及蹭前波的概率是完全不一样的。像R3000的前波要是调调试的稍微不到位一点，还是比较容易出现蹭前波的情况的。
这台Revolt F2是老铁从本地车友手里收回来的，收回来的原因是什么？这台车的车架尺码是s码，而车友的身高一米八，老板给他推荐了这台车属实有点不地道，车友就骑着憋屈。这台车是10月底，上个月月底才落地的，整车九九成新，在老铁单车的海鲜市场上已经上架了，有感兴趣的可以联系。
这台车的卖点黑色涂装，30周年纪念版，碳纤维的前叉，我觉得还是比较实在的这么一台车，有看中的可以私信联系。