买车本来就是个挺主观的事，毕竟各花入各眼，你买你的，我选我的，咱们井水不犯河水，但有些问界粉就莫名喜欢在08圈子里刷存在感，你要吹嘘你的车请找准入口，别啥都想着拉踩，真要论起好坏，恐怕都不见得会是08的对手吧。
咱就先拿这个外观来说，08充分地将优雅与运动、科技与设计和谐统一，年轻感十足，给人赏心悦目的快感。而M7乍一看显得有点老态龙钟，再乍一看怎么神似东风风光ix7，仔细对比两车之后，发现M7无论是大灯的造型，尾灯的造型，还有尾门的整体轮廓，都与东风风光iX7高度相似。有的车对自己的产品精雕细琢，坚持自主原创，而有的车倒是会给自己省事儿，连”脸“都不是自己的。
有人肯定会跳出来说外观只是浮于表面的东西，内核才是最重要的。我想说的是我买辆好看的车让自己赏心悦目不好吗，为啥偏要和自己过不去选辆丑的添堵呢。好，我就算你说的对，咱们抛开外观这事儿不谈，来对比下两车的里子。
M7一直以“大”著称，这点我也不否认，不管是从数据还是实车表现看，M7的车身尺寸确实要优于08，但也不要被这表象所迷惑，进到内部空间一看才发现不是那么个事儿，08的轴距为2848，M7的轴距为2820，这样看08的空间使用率明显要优于M7，轴距比08小也就算了，怎么比M5还少了足足62mm，要知道前者主打的是6座，后者是5座，那么在空间上捉襟见肘的M7即使能上6座，也很难成为核心卖点。
作为汽车界的“双智天花板”，我不得承认，M7配备的鸿蒙座舱3.0就是很厉害， 车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致，十分丝滑 ，就算不用华为手机，鸿蒙车机也没问题。
08在智驾系统上做得确实没有M7那么好，但也没有某些问界粉踩得那么不堪，08搭载的魅族车机但跟其他车企比绝对也是最好用的那个水平了，甚至能进入智能车机的第一梯队了。而且M7后驱版的音响最高只有19扬，HUD还要再选装，08无论是92英寸AR-HUD还是23扬哈曼卡顿音响，氛围感都更强。
面子里子都看了，接下来咱们还是回归到车的本质，谈谈性能吧。首先是车子最为重要的底盘问题，M7的麦弗逊独立悬架一看就撑不起这么大的车，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此 转向侧倾以及刹车点头现象比较明显， 坐后排就会有眩晕感。而08的底盘结构和沃尔沃XC40基本一样，采用的CMA Evo是全新新能源架构，操控和舒适度上确实要比麦弗逊好多了，而且还拿了中汽中心2023中国十佳底盘&最佳操控奖，连官方都予以了高度认可，不知道某些问界粉为啥就不愿接受这个事实。
不过最令人费解的是有些人拿性价比说事，大言不惭地说M7价格比08更良心，但我请你们黑之前多看看资料吧，领克08的官方售价是20.88-28.80万元，而M7的售价为24.98-32.98，谁更亲民不用我说了吧，而且在配置差不多的情况下 245的08会比M7标准版还要优惠1万。
但我说句实话，我一直都没搞懂M7和08有啥好争的，M7的竞争车型不应该是理想L7 嘛？只是恰好价位跟08重叠。其次， M7除了智驾版本比起领克08有优势，低配版本有啥？ 如果不买智驾的M7，你是图赛力斯的其他优点吗？另外一个就是M7得加95号汽油，我都能预想到接下来钱包有多遭殃。
领克跟问界差不多时间上市，按理来说在同一起跑线，最后的结果应该相差无几吧，但车圈就是这么变化莫测，领克已连续位居20-30万中国品牌新能源SUV销量排行TOP3，整体产能和交付速度比问界要更快，工厂更先进。而且领克还在之前公布了08最晚6周交车，现在又立马明确了提车关怀和积分补贴，至高享100,000 Co积分，M7在这方面还是得再多学习学习，毕竟得罪谁都不能得罪消费者。
综上来看，08的综合表现明显优于M7，某些问界粉还是收敛收敛吧，如今的市场还是靠实力说话，不是谁会营销，谁声音大谁就有理，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，孰优孰劣一试便知。