大桥桥面有破损，我们肉眼就可看到，可是大桥水下的桥墩，桩基等“不舒服”了，要怎样给它们治病呢？3日下午，达州工务段达州桥路车间职工冒着烈日来到达成上行线渠江特大桥，组织19人包括两位专业“蛙人”，下潜13米，对动车线桥墩做体检，以保证列车安全运行。
渠江特大桥
渠江特大桥远景
达成上行线渠江特大桥
冒烈日做准备
3日下午3点多钟，该段工作人员冒着酷暑来到达成线渠江特大桥（位于渠县三汇镇境内），19名职工穿着统一的衣服，精神十足，汗水直淌。作业前，该段车间主任王晓国反复强调着安全和作业时的注意事项。
达成线已经通车20年，客货混跑，从2009年开始，动车也在这条线上开跑，速度的提升方便了沿线城市和乡镇居民出行。但是，普通列车和动车，对沿线桥墩的要求不一样，所以每年汛前和汛中，该段都会根据实际情况对沿线跨江河大桥墩进行体检，以保证列车安全运行。
据统计，今年以来，渠江特大桥所在地出现了10次集中降雨，水面大，水位较往年同期增长较大。而水位的增长或快速下降易造成桥墩基础冲刷，导致桥墩桩基外漏，进而威胁桥梁安全。所以，对桥墩的体检迫在眉睫。
全体作业人员
班前点名
班前点名
作业人员出发
蛙人仔细摸排
当天下午4点30分，装着鹅卵石用于加固桥墩的四面体钢筋笼准备就绪，在监测了水流适合作业后，两位穿着专业服的蛙人开始下水，向桥墩深处潜去。“水下桩基比较特殊，只有派专业、有资质的潜水员下水。”该段副段长王健告诉说，给桥墩做检查主要靠蛙人用手摸、摄像仪器拍摄画面等，其实，桥墩就像一棵树，蛙人下去给它们做体检，就是看这棵树有没有洞，有没有病虫害。
“桥墩表面光滑性很好，今年1月投下去的四面体钢筋笼锈蚀程度缓慢，没有移位。”很快，蛙人通过仪器向水上工作人员逐一汇报水下情况。与此同时，水上工作人员正聚精会神地观看着仪器屏幕，生怕错过任何一个水下桥墩的细微处。而此时，蛙人已经潜到了水下13米，通过仪器可以清楚听见他们急促的呼吸声。
“蛙人”出水
“蛙人”接受央视记者采访
“蛙人”下水
“蛙人”下水2
船上工作人员与水下“蛙人”配合，指挥“蛙人”水下摸探桥墩
图为设备显示的水下作业情况
桥墩整体健康
时间一分一秒的过去，蛙人围着达成线渠江特大桥数个桥墩仔仔细细检查了1个多小时，发现桥墩整体健康。为了进一步加固桥墩，当天下午又投放了四面体钢筋笼。
“我们这一身衣服，并不太重，衣服加帽子约5公斤。对于我们蛙人来说，最困难的是水下呼吸，当然了，水流和水下环境的复杂性都会影响我们作业，我们最怕的就是水下有渔网等废弃物及涡流、潜水。”其中一位蛙人在接受说，每一次水下作业，他们的精力都要高度集中，不会遗漏任何可能出现的瑕疵，并且对可能存在的危险，会及时仔细报告，根据指示做出判断等。
当天下午近6点，蛙人对桥墩的体检结束，回到岸上。接下来，该段的职工会继续做好桥梁检查等工作，以全方位保证列车安全通行。
测量组正在使用全站仪测量河床断面
吃西瓜解渴
作业人员向钢筋笼内装填卵石
作业人员向钢筋笼内装填卵石
午餐
来源：达州工务段
作者： 李斌