赛车游戏大多类似，不管是拟真赛事类的还是故事情节类的，都是以比快来带给玩家爽快的游戏体验。但在这些游戏中，有一系列游戏显得尤为特别，它通过另类的撞车玩法带来另类的刺激。那么我们就来游戏说车，看看这个撞车Game在现实中的原型车
另类的竞速游戏
说到EA旗下的赛车游戏大作，可能很多人都会想到《Need For Speed（极品飞车）》系列，不可否认这系列的游戏相当经典，但其实EA旗下还有一款比较另类的赛车游戏经常被人们忽视，它就是《Burnout》系列，中文名称叫做《火爆狂飙》，在fanfan看来这系列游戏可以看作当时最棒的撞车类赛车游戏，且没有之一。
《Burnout》系列最早诞生于2001年11月，平台为PS2。在当时一众的比快竞速赛车游戏中，《Burnout》算得上是相当另类刺激的，因为它并非比谁的开车技术好，而是比谁的破坏力更大。玩家需要做的是在各种道路上超速狂飙，寻找那些可以撞毁的目标，以把道路内的所有车辆炸得乱七八糟为最终得分成就。而这系列游戏最大的特点就是会非常细致的表现撞车过程中的各种车辆损毁，零件四射以及爆炸场面，为玩家在视觉上带来另类的刺激。操作方面，可以说所有车辆上手都非常容易，让你可以简单粗暴的在道路上横冲直撞，尽享破坏带来的危险刺激。
在游戏的正统第五作也是颠覆之作《Burnout Paradise》中，设有三种类型的车辆，竞速型、战斗型、特技型，它们各有自己擅长的领域，而这些车辆由于没有取得真实的厂家授权，都是制作团队通过自己的创意“混搭”而来，有些车辆非常有意思。于是fanfan决定扒一扒游戏里几款有意思的竞速车型的原型车。
《Burnout Paradise》中那些有趣的竞速车
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Montgomery GT 2400
出现在《Burnout Paradise》里Montgomery 品牌的GT 2400属于竞速车型，它也可以说是游戏早期最好开的车型之一，因为你在做完42场任务后就可截获并拥有它了。这款车平时的最高车速为151 mph，在火爆槽开启的状态下达到168mph，且它的火爆槽长度要远胜于早期你能用的其他车辆，另外它的操控性能也不错，由于车辆的重心很低，其抓地力很强，能够迅速应对路面上的各种状况。但对于竞速类车型来讲它的致命弱点就是它太脆弱了，非常不禁撞，因此在竞速赛中它可以发挥自己的最大优势，但撞车和特技类的比赛就不那么好用了。回到现实，GT 2400这款车的整体设计应该主要参考了日产1992 R92CP Race Car，另外也有一些捷豹XJR-9的设计元素在里面。
NissanR92CP Race Car 1992
生不逢时的日产R92CP在研发时，正赶上FIA C组赛事修改比赛规则，于是乎日产选择退出世界运动车锦标赛，转而把精力放在国内的运动车锦标赛上。R92CP是R90CP赛车的改进版本，当然它之前还有R91CP 和R91VP。
R92CP采用VRH35Z V8发动机，匹配IHI 双涡轮，拥有588kW /7600rpm的最大功率和784Nm /5600rpm的峰值扭矩，传动匹配VGC 5挡变速器，最高车速达到380km/h。这款车让日产车队的K. Hoshino和Toshio Suzuki在1991年很轻松的拿到国内7场比赛中的5场胜利进而赢得了车手总冠军；1992年车队再次于6场比赛中拿到了5场胜利，但比较遗憾的是R92CP没有机会同欧美的那些C组怪兽们同场一较高下了。
JaguarXJR-9
捷豹XJR-9是一款原型赛车，它以XJR-8为基础打造，专为参加FIA C组赛事和IMSA GTP 赛事而来，其首战舞台便是1988年的迪通拿24小时耐力赛。
作为XJR-8的进化版本，XJR-9由Tony Southgate设计，TWR（Tom Walkinshaw Racing）制造，赛车装配一台捷豹7.0L V12发动机，这台发动机是以捷豹的公路车XJS配备的5.3L发动机为基础研发的。XJR-9的整备质量为893公斤，其最高车速可达368km/h。而后为在勒芒24小时耐力赛中取得更好的表现，XJR-9继续推出变种车型XJR-9LM，它加装了一套低阻力空气动力学套件，让其在Mulsanne赛道的超长直道上有更良好的发挥。1988年捷豹车队的XJR-9除了在当年勒芒赛事中从保时捷手中夺过冠军宝座，在同年的24小时迪通拿赛事上也获得完胜，而这也是自1957年以来捷豹获得的第一个勒芒赛胜利。
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JansenX12
Jansen品牌的X12是游戏中最快的车型之一，这款车在你完成66场任务后便可截获拥有。它拥有惊人的速度和提升能力，平时的最高车速为159mph，开启火爆槽可提升至185mph，而它的强化版车型XS12则可达到190mph。同其他竞速车型一样，X12同样非常脆弱，因此它更适合参加那些竞速类比赛。在驾驶X12时你需要多花些时间来适应它的操控，因为它的抓地力被调校为更适于高速状态下，因此这款车在低速时不太好控制，不过一旦它的速度上来了，那么其他的车想要跟上它就不那么容易了。作为一款优美的跑车，X12肯定从Jaguar XJR-15中汲取了不少灵感，但它在整体上更靠近Koenigsegg CCR，而车辆的前脸则取材自Chrysler ME Four-Twelve概念车。
Jaguar XJR-15
由捷豹运动部门打造的XJR-15，虽然是世界上第一款完全碳纤维公路车型，但却是一款鲜为人知的双座跑车。原因是这款车是一款限量车型，且它的生产年限也非常短，只在1990至1992年生产了53台，每台车的售价为960165美元，它是捷豹与TWR（Tom Walkinshaw Racing）的合作产物。
这款车的设计基于TWR 为捷豹打造的XJR Group-C型车，因此保留了XJR-8的6.0L发动机以及它的基本布局。整车的车身造型由大师Peter Stevens为其设计，在捷豹家族里非常经典鲜明。这款配备V12 6.0L中置发动机的车型传动采用6挡手动变速器，其0-60mph加速时间仅为3.1秒，最高车速达到298km/h，拥有非常不俗的实力表现。
Chrysler ME Four-Twelve
在2004年底特律车展上首发的ME Four-Twelve概念车，应该算是克莱斯勒研发的第一款超级跑车，也是克莱斯勒最强悍的超跑，甚至有人把它列入世界20大极速车型之一。这款2座的中置超跑，展示了当时克莱斯勒所拥有的多项创新技术。
这款车采用由AMG开发的V12 6.0L排量发动机，同时配备了4个涡轮增压器，传动匹配特别为其研发的7速Ricardo双离合变速器，其最大功率为625kW，峰值扭矩则高达1150Nm。整车使用大量碳纤维材质，车体前部采用铝制吸能材质，车重仅有1310公斤。在当时同级别的超跑中，它的性能表现极佳，0-60mph的加速用时仅为2.9秒，最高车速可达248mph（400km/h）。虽然车辆的性能相当强悍，但当时的克莱斯勒由于财政状况惨淡已无力推出这款超跑，以至于ME Four-Twelve最终没能实现量产。
Koenigsegg CCR
来自瑞典的手工跑车制造商科尼赛格虽然成立时间也就二十多年，但它出品的跑车可都是赫赫有名，就比如旗下的Koenigsegg CCR。这款双门双座，自动硬顶的“陆地战斗机”首次亮相于2004年3月的日内瓦车展，外形设计和前作CC8S颇为相似，但性能上却有颇多提升。
这款车曾是量产车中最高行驶时速纪录的保持者，它的0-100km/h加速时间仅为3.2秒，最高车速达到388km/h，理论最高车速为395km/h。这款车采用福特4.6L版本Modular V8发动机，采用双增压技术，车辆的最大功率为601kW/6900rpm，峰值扭矩达到920Nm/5700rpm。这款车型目前亚洲仅有2台。
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Rossolini LM Track Package
Rossolini品牌的LM Track Package是LM Classic车型的升级版本，二者同属于竞速车型，这款车必须在你得到LM Classic之后才能获得，且在开启火爆槽后LM Track Package相比后者拥有更高的最高车速，可以达到155mph。如果你能更有效的运用它的火爆槽，配合其良好的转弯操控性，它便能发挥出比其常规版本更大的优势。这款车在外形上拥有不少名车的影子，比如60年代的Ferrari 330 P4、Ford GT40，另外它的车身中部以及整体涂装也在模仿着70年代的Porsche 917k。
Ferrari 330 P4
这是一款享有法拉利最美赛车之名的车型，诞生于1967年，当时一共制造了4台，包括一台P3/4和3台330 P4。作为法拉利P系列车型中的一员，这款车的地位相当重要，而且P系列车型也是当时的原型赛车。
在1966年的勒芒24小时耐力赛中，法拉利的330 P3因不敌福特GT40让恩佐很是恼火，于是第二年他推出了330 P4来迎战。在1968年的迪通拿24小时耐力赛中，法拉利的P3/4，P4及412P包揽了前三名宝座，可以说是做了一个完美的反击。330 P4在动力上搭载了V12发动机，由Franco Rocchi进行重新设计。引入了3气门气缸盖：其包含2个进气口和一个排气口，在此基础上辅以Lucas喷射式燃油供给系统，令新车的动力提升到了335kW。
Porsche 917k
1969年推出的保时捷917赛车为保时捷在1970年和1971年的勒芒24小时耐力赛带来了全面的胜利。917车型是保时捷极致轻量化的典型代表。这款车采用轻质铝合金打造，它的底盘非常小，重量仅有42公斤，车辆的发动机也大量采用轻质镁钛合金打造，而换挡杆甚至使用的木制材料，车辆还有其他更多的轻量化部件使用。
随后推出的917k则是917车型的改进版本，其中k就是Kurzheck的缩写，代表短尾的意思。原因是原版的长尾车型设计在直路上会产生强大的上升力，让车辆的稳定性不是很理想。而改进型917k采用铝片塑造成的楔形短尾翼，让其在稳定性上有了明显提升。另外在动力方面，部分917k从原来的4.5L 12缸水平对置发动机也升级到了4.9L。
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