世纪大片来袭，今天咱们要搞一辆2010款奔驰GL350(柴油进口版)，车子来自一位江苏老板，个人一手车，当年花100多万买的顶级豪车，目前行驶了33万公里，期间换过两次发动机，结果现在发动机还是不行，车主说：这车子现在也卖不掉了，所以就想着找咱们翻新整备一下，看看能不能救活这辆车，希望让它再战个五年。
2022年9月份，车主初次找我聊天，后来电话又聊了聊这辆奔驰GL的问题；接着观察了一段时间咱们的手艺，后来到了2023年4月份决定把车发过来了。
经过几天物流，车子顺利到厂。
车子到厂后，大哥很豪爽的就交代了两个事情：
一件事是完全信任咱们，车子咋修，让我说了算。
还有一件事就是换过两次发动机了，问我要不要再换一个发动机。我当时直接就说，大哥你这是发动机换上瘾了呀，还没被坑怕啊！
车主之前换的两台发动机全是拆车发动机，换了第一台发动机没开多久又出问题了，然后又云里雾里的换了第二台，结果现在又不好使了，又想找我换第三台。
这次我直接给车主打住了，因为从我的角度看，除非维修成本远大于换新发动机，注意是新发动机，不然不会考虑换的，所谓的拆车发动机或者网上流行的“再制造发动机”就不用考虑了，还不如咱们修的靠谱。所谓的“再制造发动机”就是拆车发动机再翻修一遍，怎么便宜怎么来，里面换一堆副厂件，然后洗的干干净净跟新机器一样，美其名曰 "再制造"。
其实现在很多修理店都喜欢换发动机，因为修车行业这种脏活技术性人才越来越少了，再加上一些维修店一年干不了两台发动机大修，他们对于发动机的大修可能都快忘了，更主要的是这又是台柴油发动机，新的修理工不会的不会，老的修理工手生的手生，最后滋生出都乐于干换发动机这种事，毕竟一拆一装就行了，简单快捷好赚钱。
咱们检查出来一大堆问题，整体车况非常差劲，确实是一场恶战。
这车为啥不好着车，原因在电路上面，上家修理厂换发动机时把这车的大线给改了，真的很离谱。
直接开搞了，发动机要先卸下来维修。
这车原厂搭载的是德系642柴油发动机，谁看都脑瓜疼，线束、管路非常复杂。
两个大灯都老化泛黄了，回头都要治一治。
上面看不到漏油，这拆着拆着发现底部漏油情况相当严重。
各种管路及进气道继续拆除中...
到处都在漏油，啥情况啊。
柴油机器本身就容易脏，再漏油那真的没法看了。
发动机和变速箱一起抬下来了。
上面一层干干净净，下面一层全是油泥。
继续分离发动机和变速箱。
分离后，可以看到下面的元宝梁上都是油泥。
这换的发动机神奇，上面很干净，下面疯狂漏。更奇怪的是这中缸和上盖、油底壳为啥喷了漆，下面等我来破案！
先订了一波配件，各种原厂密封圈、密封垫、管路。
涨紧轮、皮带、线路等配件。
气门积碳有点堵，先处理一下。
恢复干净。
发动机继续分解中，油渍太多了，一边拆，一边先简单做下清洁。
底部油泥清洁掉后，发现缸垫居然在漏油。
周围一圈都在渗油。还是那句话：离谱！缸垫怎么会一直漏油？漏油问题见得多，缸垫漏油很少见，因为缸垫漏油就意味着必须大拆了。
别说了，缸体分解了，我算是搞明白这换的拆车发动机是咋回事了。
咱们仔细一检查，发现这台发动机是拼装发动机，用了一台A标号642柴油发动机和R标号642柴油发动机拼凑出来的机器，咱们可以叫它"AR642柴油发动机"，中缸型号用的是A642的，缸盖型号用的是R642的，这样拼能用，但是配件批号不一样，中间缸垫他们用的不对，根本不密封，所以才会一直漏油。车主在苏州找了两三家修理厂，都找不到问题，咱们直接全面破案了。
我只能说上家修理厂太会玩了，一方面是改大线，一方面是拼发动机，结果搞的这车不好着车，还疯狂漏油。我愿称他们是汽修界的鬼才，可能...他们是想研发出新的性能奔驰GL350吧？
就是这个缸垫惹的祸，这缸垫很薄，严重怀疑是副厂件。
凸轮轴系统拆掉，全部清洁一遍，再重新调配安装。
活塞检查看了下，没有磨损，就不用再拆掉了。
又订了一批原厂配件，原厂缸垫明显厚很多。
下曲油箱也清洁干净了。
下曲轴箱用的也是R642的，当时拆下的小油底壳也漏油，咱们怀疑用的是A标号642的配件。
这次重新换一个R标号642的小油底壳。
整个机器清洁干净后，开始组装了，各种密封垫、圈全部换新。
中缸标号A642，够乱吧，哈哈...
重新打胶，更换好小油底壳。
凸轮轴安装调配中...
安装固定轮、链条...
安装气门室盖。
知道为啥喷同色漆了吧，标记拼装发动机的，几个报废发动机拆出来的零件喷上同色，再组装一个机器出来。
各种管路、线束开始安装。
标准扭力安装调配，全部做好红色标记。
发动机、变速箱、元宝梁合体中，顺带把机脚换新。
合体完成，准备回装车身。
回装完成，继续各种线束连接。
大线做了更换，重新接回原路。
拆掉的散热系统做一下清洁。
水箱、冷凝板很脏。
变速箱滤芯做一下更换。
然后更换一下变速箱油。
散热系统回装后，重新加入冷却液。
重新加入新机油，到这里，发动机的维修及动力养护全部搞定了。
完美着车，路试一圈，动力提速嘎嘎顺溜，跟来时动力感受天壤之别了。
路试回来，开始进行底盘系统全面整备。
更新一套倍适登BILSTEIN空气悬挂。
更新各种拉杆、球头、摆臂。
更新一套制动盘皮。
安装前空气悬挂及上摆臂。
前悬挂制动盘皮、拉杆、球头等配件全部更新完毕。
这车后悬挂还不太好施工，直接把后桥拆下来干了，各种零部件慢慢更换。
全部搞定后，最后更换一下制动液。
来时轮毂很破旧，咱们做了一下喷镀翻新。
焕然一新，恢复质感。
轮胎更新，保障行驶静音舒适，必须米其林。
组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。
全部搞定，一套完美新鞋子出炉。
轮胎装车，然后上美国HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。
设备锁定测量中...
底盘前后倾角、束角数据很乱，电脑上红色都是偏差值，必须调教完美。
底盘调整好后，再次路试，我直接开爽了，拍视频给车主报喜，正式宣布这辆老伙计复活了！注意日期，已经到了10月份了，这辆车是4月底到厂的，排了1个月队，5月底开始施工的，在咱们厂里已经待了5个月了，这辆车我们消耗了很多精力，施工中遇到的配件问题、疑难杂症、误判返工都有。主要是埋的雷太多了，不过...功夫不负有心人，最终都完美解决问题了。
路试回来后，准备收拾外观内饰，车子洗干净，整体外观漆面也没有大伤，就是氧化没光泽了。
咱们做了一遍漆面矫正、氧化层处理，直接恢复圆润光泽度；还有前大灯做了LED透镜升级，外观工作就搞定了。
再看内饰，内饰就比较脏破了，这方向盘的破损难受了我好久，平常路试握着它真心不舒服。
红色大包围地垫，必须要拆掉，跟内饰一点也不搭啊。
这包浆确实有点厚了。
顶棚也脱落了。
车主说内饰一定要搞干净，咱们满拆大清洁+修复。
顶棚脱落，需要重包修复了。
拆掉的各种零散部件，该清洁的清洁，该修复的修复。
这款车的地毯不是一体的。
内饰底板清洁完毕，敞亮了。
一段时间后，各种覆盖大件清洁完毕。
地毯洗的跟新的一样。
顶棚做了重包，贴合完美，看着舒服吧。
座椅包浆也都清洁干净了，注意这车是七座的哦。
一些磨损的覆盖小件，都做了重新打磨喷涂修复。
最重要的是方向盘，做了重包翻新，必须让它手感恢复。
开始回装了，过程不多介绍了，下面直接带大家看整体效果：
发动机舱深度清洁，留了一点残缺的美，缺个发动机的奔驰标，咱们没补。
之前的油泥全部清洁掉了，也换了很多新管路。
内饰欣赏，换了一套素雅的脚垫，贴合内饰风格，看起来舒服多了吧。
翻新的方向盘，手感拉满了。
副驾驶位置，豪车座椅保护好，整备内饰时能省不少钱。
这款GL350的内饰比较偏美系，风格沉稳厚重，奢侈感不强，但功能配置很齐全。
顶棚，A、B、C柱，天窗板都做了修复。
清洁后的门板，这车配套的是曼哈卡顿音响，音质非常棒。
后排空间也是干干净净了，后排还有多媒体电视。
第三排车顶部分，带独立天窗。
实表333801公里。
外观欣赏，升级后的大灯，晶莹剔透，炯炯有神。
两边侧踏板，都做了深度清洁，多年污垢全部清除。
漆面圆润有光泽了，一下精神很多吧。
阳光明媚，外面拍两张；天空太蓝，光线太亮，漆面视觉都黑变蓝了。
厂里旺财又想抢镜是吧，不得不说还是咱旺财的屁股更性感。
最后安排车子回家了，咱们看看车主驾驶反馈如何：
车主大哥接到车，开了几天后，给出了咱们高度的评价：品质源于技术力量，实力创造领先水平；翻新整备的相当满意，非常赞！哈哈哈...车主大哥这夸的...我都要飘了~
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)