10月20日，伴随着海轮的启航汽笛声，中远海运重工所属南通中远重工为Konecranes（科尼公司）制作的第三批9台RTG顺利完成装船，向着目的港启程，至此，RTG项目18台设备全部圆满完成。
这是南通中远重工首次与科尼公司合作，也是公司首次制造RTG。这批订单从洽谈、制造到交付，都挑战重重，南通中远重工卯足了劲，把不可能变成了可能。
名词解释：
RTG是Rubber Tyre Gantry的缩写，是一种用于港口堆场转运集装箱并通过轮胎行走的起重机，中文名称为轮胎门式起重机，也称轮胎吊。
科尼公司是世界知名的起重机制造商和维修服务提供商，总部位于芬兰，业务遍布50多个国家，产品主要包括港口集装箱岸桥（STS）、轮胎门式起重机（RTG）、集装箱轨道吊（ARMG）等。
挑战一
强手如林，如何脱颖而出？
2019年5月，在获悉科尼公司有18台RTG的制造需求后，南通中远重工积极跟进，在面临没有RTG制作经验等诸多困难的情况下，于“危”中寻“机”，凭借中远海运集团强大的资源优势、起重机领域业绩资质、过硬的质量与良好的口碑、深度合作共同开发市场以及与芬兰客户多年的合作成果等，经过努力和洽谈，在诸多竞争者中脱颖而出，成功拿下18台RTG生产订单。
RTG项目小档案
该RTG项目单台整机约140吨，长约30米，宽约13米，高约25米，核定起吊能力为41吨，最多可将集装箱叠放至6层。
挑战二
首次制造，如何顺利推进？
由于是首次制造，南通中远重工高度重视，成立了专门的项目组。项目人员与客户密切沟通深入了解客户需求，制定详细的技术方案及施工要领，确保项目的生产进度及产品质量。
随着项目的推进，科尼公司驻厂人员对南通中远重工的生产管理、质量控制和生产进度等各方面都给予了高度评价，并逐渐与南通中远重工各部门人员达成了默契及相互的信任。
挑战三
突发疫情，如何确保进度？
就在项目顺利推进时，2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，整个项目的生产组织和进度计划被打乱。
项目组及时商讨对策，第一时间与客户沟通，并确定新的交货期。复工后，公司坚持疫情防控与复工复产两手抓，积极组织人员克服首制困难抢时间、赶进度、保节点，先后于4月和6月成功发运了两批共9台RTG结构件，并主动与客户探讨、制定后续9台设备整机安装调试交付的方案，得到客户的认可。
挑战四
整机交付，如何自主安装？
整机交付RTG，对于项目组来说又是一个全新的挑战。经过多次详细深入的研讨，确定了安装方案，并结合公司现有生产资源情况进行整合，确保生产成本控制最优，安全风险受控，项目整体成本在预算以内。
9台RTG的安装合拢正值盛夏酷暑，在两个月的连续施工中，吊装、合拢、安装、接线、试验和调试等都按计划顺利完成所有安装调试工作，9台RTG迎来最后的关键节点——装船发运。
挑战五
空间有限，如何顺利上船？
RTG的装船方式为整机滚装，即通过其自身的动力“走”上船。项目组牵头与客户、船运公司共同制订装船方案，并做好靠泊方案、落实疫情防控保障等工作。
10月16日，运输船按照既定方案靠泊到位，当晚第一台RTG就成功缓缓行走到船舶甲板指定位置。最终，经过两天半的连续作业，9台RTG全部顺利滚装上船。
