[之家 单车零件] 当一个爬坡手使用
R9100 C60轮组时
你可以看到他的想法
这就是以爬坡能力著称的丁勇
在上海F1赛场上的野心
选择使用
R9100 C60轮组后的丁勇
他在HEROS系列赛
画风就变了~
往届格兰风度冠军爬坡手
竟然在平路赛
争抢冲刺积分！
效果如何，且看他怎么说！
作者：丁勇
工欲善其事，必先利其器。
欲利其器，须先解其理。
前半句是古语，大家都明白。后半句是我的总结，大致意思是：说一样东西好用，一定要明白它为什么好用。
收到禧玛诺赞助的新款C60管胎版轮组之后，我特意找了三场比赛对它的性能进行了测试：2017年8月“安徽宁国heros格兰枫度”（以下简称宁国），2017年9月“体彩环中原河南永城站”（以下简称永城），2017年10月“heros环上海F1赛车场站”（以下简称赛车场）。
宁国的赛道，全程98公里（后来由于天气原因赛程减半），途中有几处难度较高的爬山路段，而且赛道全程无平路。C60轮组，前轮重量662克，后轮重量818克，这个重量不适合用来爬山。使用C60骑了两遍赛道，我放弃了比赛使用它的念头。
永 城 赛 道
全程80公里，以大平路为主，途中有部分路段路况较差，坑洼较多。
这样的平路赛道，如果等待集团冲刺，那么我一点机会也没有。如果我能带出一个突围集团，或者加入一个突围集团，那么我的成绩就能进前5。也如我所愿，永城的比赛，最后以我所在的突围集团率先通过终点线而结束。
无论是主动的突围，还是被动的突围，都需要瞬间拉开与大集团的距离，C60轮组后轮传动侧（飞轮侧）14根扁辐条，非传动侧7根扁辐条的OPTBAL技术，降低了辐条的不平衡张力，这即加强了轮组的刚性和耐用性，也能让后轮以最快的旋转速度回应双腿的踩踏。
突围之后的骑行速度高于大集团的骑行速度，才能保证突围的胜利。C60轮组的D2轮圈，轮圈最宽处达到了28毫米，这让轮组拥有了更好的平衡惯性，轮胎槽也设计的更深，这保证了轮组在通过坑洼路面时拥有更高的舒适性。
永城比赛的速度和功率数据
2017HEROS活力嘉年华 F1站
赛道单圈5.9公里，路况以斜面弯道和大直道为主。比赛当天有大顶风和大侧风，所以以个人计时的形式骑两圈赛道最能检验C60的各项性能。
骑完后，我总结了一下，D2轮圈，更宽的轮圈，即提升了轮组的侧向刚性，又增强了轮组垂直方向的支撑力，这让转弯变的更灵活；当遭遇大顶风和大侧风时，OPTBAL技术让后轮以最快的旋转速度响应你双腿的踩踏，D2轮圈更宽的轮圈截面和0到15度的偏转角能带来最优的空气动力性；并且你的每一次大力踩踏都不会对塔基造成严重损坏，因为C60的塔基是钛合金的，轻巧且坚固。
比赛的速度和功率数据
最后，祝每一位车友都拥有一对C60。
SHIMANO
DURA-ACE R9100P功率链轮
已经开售，
丁勇作为首批用户会有怎样的使用反馈呢？
敬请期待功率链轮评测~
先放一张“雨战”测试图
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