2023年，国内除了春秋航空、吉祥航空、海南航空三家民营航空公司实现盈利外，其他航空公司几乎都处于亏损的状态。
然而，在内地航空公司一片惨状的时候，香港的航空公司却早日恢复往日的繁荣。
尤其是市场份额最大的国泰航空，2023年实现盈利92.25亿港元，折合人民币84.9亿元，可谓满血复活。
国泰航空在收获可喜可贺的经营业绩以后，也是第一时间大方地给员工发放了大红包，人均获得了将近两个月的年终奖，要知道国泰航空的薪资待遇可是不低的。
此外，国泰航空也借着这股东风，迅速开始扩张计划，宣布2024年将新招5000名员工，努力承担起社会责任来。
去年5月，国泰航空“毛毯门”事件在网络发酵，一时间国泰航空成为了内地民众的公敌，贴上了歧视中国人的标签，成为全民*制抵**的对象。
事件出现后，国泰航空为了缓和与内地民众的关系，首次开启了内地乘务员的招聘计划，并就事件进行了处理和通报。
然而，现在看下来，这次舆论风波对国泰航空的实际经营并无影响，事件平息后国泰航空只是继续默默地赚钱，最终取得了如此好的经营业绩。
作为香港市场份额最大的航空公司，国泰航空在香港的地位是无法撼动的，占据着这么优质的国际码头，只要市场经济、出行需求恢复正常，国泰航空就是躺着赚钱的。
国泰航空的主要股东包括英国太古集团、中国国航、卡塔尔航空以及疫情期间增资的香港特区政府，占股比例分别是42.26%、28.17%、9.38%、6.08%。
毫无疑问，就目前的股权比例来说，国泰航空还是一家英资企业，直接听命于英国太古集团。
今年年初，网上传出国航欲对国泰航空增资控股的消息，虽然只是传闻，但从目前的形势来看，这是国航期望达成的，也是符合中国民航发展大局的，只是要想从太古集团手上拿走控股权，估计也是十分困难的。
毕竟，国泰航空作为一个赚钱机器，属于非常优质的资源，不到迫不得已，谁都不会轻易放弃。
香港市场，一直是中国大陆航空公司难以突破的一个市场，但这却是中国除了北上广深外，最优质的民航市场。
如果有一天国航成功控股国泰航空，那国航的龙头大佬地位将会更进一步，也意味着中国民航事业的发展又前进了一步。
还是希望这一天能够到来，毕竟中国的香港，还是需要中国自己的航空公司来守住码头。