作者 | 杨曦 四源智库
清河汽车：
从零部件制造到整车制造
——河北县域特色产业集群33个样本
除羊绒制品外，清河县的区域经济还有不相上下的汽车配件产业。
五大件+整车
形成清河汽车产业新格局
清河县汽摩配产业已有40多年的历史。 目前，清河汽车及零部件产业已形成从原材料、零部件、系统总成到整车生产的产业体系，年产值245亿元，税收3.6亿元，从业人员5万余人，年销售收入2000元。 万元以上企业96家。
清河汽车零部件产业涵盖橡胶密封件系列、橡塑制品系列、进排气系统、铸造及控制系统、汽车饰件系列等5大类、上千个品种。 其中密封条、过滤器、控制电缆分别占国内市场的20%、30%、40%。 被认定为“省级汽车零部件外贸转型示范基地”、“中国汽车零部件制造基地”。 御捷汽车等企业在清河率先实现了从零部件制造向整车制造的跨越。
一部清河汽车产业发展史
这是一部科技创新史
过去，清河众多汽车及零部件生产企业由于产品技术含量低、同质化严重，长期处于产业链低端。
为解决技术、资金、管理水平等瓶颈，该县着力打造公共技术服务平台，专门成立了技术创新联盟和省级汽车及零部件研究院，拥有18所高校、6个科研院所。 研究院与清河企业联手提供技术支撑、产学研对接，推动汽车零部件产业转型升级。 这种“对症下药”式的技术对接，让清河汽配企业尝到了“技术创新”的甜头。
灵图公司与石家庄铁道大学成功对接。 科研团队开展动力学仿真、疲劳寿命等技术研究，使每辆车车身减轻70公斤，节省成本120元，续航里程提高20%。 仅此一项，每年就为公司节省成本1200万元以上。
在河北亿利橡塑集团产品展示中心，展示了该公司首台国六标准直通式蜂窝过滤器等产品。 亿利集团与华南理工大学合作，依托学校技术开发出新型复合过滤材料，已装备高端汽车。 还与清华大学苏州研究院、四川大学进行关键技术合作，成功研发了“SCR废气处理系统”。
截至目前，清河县已有100多家汽车零部件企业与科研机构成功对接，引进新技术200余项，聘请专业人才200余人，解决企业技术难题300余例，达成合作协议99项。 各大企业已从产业链低端加工制造向高端整车配套迈进，与华晨宝马、一汽、上汽、长安、长城等近百家汽车厂商建立了稳定的配套合作关系。 同时，汽车零部件产品还出口到100多个国家和地区。
产学研融合推动转型升级
近年来，清河县注重科研创新，着力打造公共技术服务平台，吸引高校、科研单位来清河与相关企业面对面对接，依托“产学研”研究”推动清河汽车零部件产业转型升级和快速发展。
1、连接学校与企业，打造产学研一体化平台
为打造“产学研”合作服务平台，促进校企无缝技术对接，清河县成立汽车及零部件产业技术创新联盟，召开技术对接会，邀请联盟成员单位——清华大学北京大学、科技大学等知名大学和科研院所的专家教授来清河县咨询企业发展、诊断解决技术问题。
通过与大专院校深入沟通，联盟开发了“清河县汽车及零部件产业技术联盟专家库”。 清河县汽车零部件企业可根据自身技术需求，向汽车及零部件产业技术创新联盟提出申请。 根据企业具体技术需求，与相应高校、科研单位对接，联系专家进行技术对接。 众多清河汽车零部件企业受益匪浅。
河北左友中工合成材料有限公司研发出一种专门用于支撑军工生产的新型聚氨酯材料。 但公司现有装备制造水平无法达到军工标准，公司发展遇到困难。 公司借助汽车及零部件产业技术创新联盟，与河北工业大学机械工程学院对接。 河北工业大学经过科研攻关，专门为该公司设计制造了三台数控自动化大型橡塑设备。 该设备在企业的成功使用，每年可为企业带来3000万元以上的产值。
2、产学研结合，按下汽车零部件行业创新“加速键”
河北御捷是一家新能源电动汽车制造商，也是国内第一家以轿车标准生产电动汽车的企业。 近年来，宇杰业绩快速增长，不断推出新产品。 不过，御捷新能源电动车的速度一旦达到每小时40公里，就会出现强烈的噪音。 在汽车及零部件产业技术创新联盟的帮助下，联系石家庄铁道大学相关专家，合作开展“双动力汽车GR417Z降噪减重技术研究与应用”项目，成功解决噪音问题并提供服务御捷汽车产业 新能源电动汽车从低速到高速的跨越，解决了关键技术难题。
3、技术突破将推动行业整体进入利润“高地”
对于清河汽车零部件产业来说，转型升级并不是简单扶持几家明星企业就能解决的问题。 就是要让整个汽车行业告别利润微薄的中低端市场，向中高端领域拓展。 带动全县汽车产业升级。 该县根据规模、技术、装备等指标，将400多家企业划分为三个等级，实施分类指导，目标是在原有基础上提高企业水平。
过去，玉明公司生产设备落后，很多环节都需要工人手工操作。 不仅成本高，而且操作不规范。 导致很多产品不符合供货企业的要求，大大增加了企业的生产成本。 通过技术创新联盟的牵线搭桥，他们邀请了武汉理工大学的科研团队对现有设备进行改造升级。 经过近8个月的时间，将原来的生产线改为汽车换档摇臂自动生产线。 原本需要13名工人，改造后只需3名工人即可完成。 这样，不仅大大节省了劳动力成本，而且提高了产品质量和生产效率。
新材料、新技术的应用也是企业寻求转型的一大着力点。 2017年，国家实施乘用车车内环境强制性标准。 传统的EPDM密封条由于气味强烈、比重较大，将逐渐退出市场。 国内中高端汽车常采用TPV材料替代传统EPDM材料密封件，以改善VOC排放。 但由于TPV材料的回弹性差、高低温性能较差，市场份额已从30%逐渐下降至20%。 业界迫切寻找新型环保绿色密封条材料。
针对这一问题，湖北化学研究所与清河企业联合研发了TPEE改性密封条材料。 该材料耐候性好、环保、比重小、性价比高。 其材料技术在国内处于领先地位，满足新标准要求。 为了将这种新材料推广到全县汽车零部件企业，清河依托产学研合作体系，打造500亿汽车及零部件产业集群。 通过产业集群建设，充分发挥集群的扩散效应和成本优势，快速形成产业规模。
除了做强“一线”企业外，清河还积极做大“二线”企业，扶持“三线”企业。 通过三级企业的梯次升级，最终实现整个产业集群向利润高地的转移。
4.中国智能机械云入驻清河生产基地
2019年6月20日，中国智能机械云携手中国汽车工业协会入驻中国汽车（摩托车）零部件制造基地（河北省清河县生产基地）。
在工业互联网背景下，我国汽车（摩托车）零部件制造基地也需要工业互联网升级。 中国智能机械云平台是基于中国制造2025、“一带一路”国家战略规划和互联网+行动计划，依托多年的机械行业跨境电商云平台中央企业的行业经验和资源创新。 是基地企业和中小企业产业升级合作平台。 平台包含跨境渠道、现货交易、金融服务、共享生产力等解决方案，能更好帮助基地企业降本增效、增收节支，实现互利共赢。
行业观察
1、整车进入调整期，零部件行业将何去何从？
中国经济已进入从高速增长转向高质量发展的新阶段。 作为国民经济支柱的中国汽车工业也进入了低速运行和盘存竞争的阶段。 2018年7月至2019年9月，中国汽车市场连续15个月下滑。 整个行业面临着销量下滑和利润下滑的双重压力，各企业都面临着严峻的压力和挑战。 专家预测，中国汽车工业经过3至5年的调整期后，将进入平稳增长的新阶段。
整车增速快速下滑，导致整体零部件市场竞争加剧。 其竞争态势不亚于整车行业。 与此同时，由于汽车行业电动化、智能化、共享化的快速推进，零部件企业还面临着其他挑战。 核心技术能力、规模经济、资金、人才等多重考验。 未来几年，随着汽车行业的重要调整期，零部件行业的竞争将更加激烈。 优胜劣汰、转型升级、兼并重组也将成为这一阶段的重要特征。
中国汽车零部件企业在面临诸多压力和不利因素的同时，也面临着重要的发展机遇。 中国作为全球最大的汽车市场，在政策支持以及互联网和5G技术方面拥有得天独厚的优势。 中国将成为全球电动汽车发展的领先者。 智能网联汽车最大的舞台，为中国汽车零部件企业中长期发展提供了极其广阔的发展空间。
2、与时俱进已成为传统零部件企业生存和发展的关键。
面对新趋势，汽车零部件行业面临重大变革，汽车产品形态也将发生重大变化。
首先，电气化进程意味着内燃机产业链将逐渐被电池电机产业链取代，加油站等基础设施将逐渐被充电设施取代。 虽然需要很长的时间，但随着时间的推移，彼此的潮起潮落也将成为必然。
其次，与电气化相比，汽车智能网联将为已经发明了100多年的汽车带来更根本性的改变。 就像传统手机向智能手机的演变一样，汽车也将从交通工具向多功能大型智能手机转变。 随着向移动终端的过渡，电子元件和更多功能软件的比例将大幅增加。 有专家预测，10-20年内这一比例将达到近70%。 这意味着未来将有更多的电子和软件技术公司加入汽车供应商的行列。 同时，产品更新将加快，其软件和硬件将不断升级，加快功能改进和纠错的步伐。 传统零部件企业如何适应新产品变革、与时俱进成为关键。
第三，大数据将为汽车产品和服务模式带来重大变革。 产品服务不仅仅局限于设计和生产环节，可能更关注汽车产品的全生命周期。 这将使汽车供应商和整车企业之间的合作更加紧密，相互嵌套更深层次的合作模式，包括技术共享、数据共享等。
第四，未来汽车产品不仅满足批量生产的需求，还将逐步满足多元化、小批量、定制化客户的要求，这将对零部件生产的柔性制造工艺提出更高的要求。 从自动化到数字化转型再到智能制造，汽车零部件企业如何把握节奏和节奏，也是转型升级、提升内部能力的关键一环。
3、零部件和整车——建立稳定的产业链关系势在必行
汽车零部件产业是整个汽车产业的上游，是汽车产业发展的基础。 两人互相依赖，谁都离不开对方。 我国零部件与整车的关系存在并行运行的三种模式，即：欧美模式、日韩模式和中国模式。 欧美车型中，存在着一大批综合实力较强的零部件跨国公司。 虽然具有较强的独立性，但与整车企业保持着密切的战略合作关系。 在日韩车型中，零部件企业几乎没有独立性，与单一整车企业保持着相互依存的关系。 虽然这两种模式有所不同，但它们的一个共同点是零部件和整车企业保持着非常密切的关系。 中国模式中，整车与零部件的配套关系不稳定。 双方经常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系。 零部件企业始终处于弱势地位。 例如，长城汽车早期产品四驱塞弗的分动箱供应商有两家：日本爱信和韩国起亚。
分析中国模式或许可以揭示中国汽车零部件行业存在的问题。 中国模式形成的原因比较复杂，主要与中国企业特别是一些小型整车制造企业长期形成的经营理念有关。 我国一些整车企业自我意识较强，没有根据自己的生产批次向配套零部件厂家合理下单。 做法是控制价格、规避供应风险，设立多个地点，三个比较产品； 没有考虑回收零部件企业在研发和工装磨具方面的投资成本，让零部件企业独自承担因车型停产或更换而造成的投资损失； 单方面降低零部件采购价格，迫使零部件供应商常常在价格和质量之间做出选择。 不少零部件企业反映，一些大型整车企业一再下调零部件采购价格，导致其采购体系内的零部件企业利润空间非常小。 但由于这些大企业的整车产量比较大，零部件企业不愿意扔掉订单，我只好忍住了。 部分零部件订单在车企采购时“半途而废”，导致产品大量积压，上游企业资金链断裂。
在长城汽车身上，我们可以明显发现日系、韩系车型正在逐渐展现出自己的优势。 无论是早期自制的491发动机，还是未来采购的哈弗H6变速箱，从外购现代Powertech 6AT变速箱到自产双离合变速箱，再到2019年上海车展上，长城汽车携6家覆盖汽车制造全流程的零部件制造企业高调亮相。 这种覆盖汽车制造全流程的产业链，正是长城汽车一直在追求的目标。 法兰克福车展上，长城汽车旗下电动汽车电池制造商蜂巢能源向全球推出了其高速堆叠电池技术，在零配件展区具备了与国际大牌抗衡的能力，足见其实力。长城汽车在汽车领域拥有强大的影响力。 零部件研发取得长足进步。 同样，这也是长城在推行日韩模式后带来的好成绩。
产业分布
御捷汽车在清河实现了从零部件制造到整车制造的跨越。 公司坚持小型化、轻量化、智能化新能源汽车发展战略，与长城汽车达成合资合作成立灵图新能源汽车公司，进一步巩固了国内新能源汽车标杆企业的地位。国家。
目前，灵图汽车有限公司第三工厂已基本竣工，并开始进入试生产阶段。 这标志着该公司从生产低速电动汽车向生产新能源电动汽车的升级即将完成。 项目全面投产后，将建成集智能汽车+互联网+云技术于一体的现代汽车智能制造生态园。
清河汽车及零部件产业未来将在以下两个方面进行布局。
首先是完成车辆：
1、全力支持灵图汽车尽快重组投产，带动零部件企业增加品种、提高质量、强化配套；
2、充分发挥中科院品牌效应，加快人才技术引进和科技成果转化，加快橡塑制品轻量化、绿色发展；
3、全力推进亿利静电纺丝产业园建设，加快国际领先的对汽车过滤具有革命性、颠覆性的静电纺丝技术在清河落地，推动汽车过滤向工业过滤、民用过滤、医疗过滤领域拓展过滤、军事过滤。 打造全国过滤材料交易中心和过滤产业基地。
二是拓展市场：
1、鼓励企业提升配套水平，扩大与合资整车厂的配套份额；
2、组织清河滤清器等区域品牌组团参加国内外高端展会，扩大清河汽配交易博览会规模，提高汽车后市场份额；
3、筹建汽车零部件智能化交易平台，吸引国内外品牌连锁仓储企业、原材料企业入驻，打造全国知名的汽车消耗件采购基地；
4、积极培育壮大汽配供应链平台，优化服务链，拓展下沉市场，打造全国知名的网上汽配城。
龙头企业
河北宇捷车业有限公司▉
自2008年成立以来，御捷始终坚持小型化、轻量化、差异化纯电动产品的发展路线。 公司拥有独立的技术研发中心——汽车研究院，被认定为省级企业技术中心。 公司现拥有清河、齐河两大生产基地，并正在建设无锡新生产基地。 2014年，公司获得其他乘用车、厢式物流车、皮卡车、新能源汽车资质。 截至目前，已有24款新能源汽车等乘用车产品被纳入工信部公布的目录。
当前，世界正在从传统汽车向新能源汽车转型。 御捷抓住了新能源汽车领域的市场机遇，计划在两年内完成两次产品转型：顾氏产品将被城市包围的“乡村”转变为满足一、二档要求的优质产品-一线城市及国外市场； 从小型、微型纯电动汽车到轻量化、智能化、高品质的新能源汽车。
基于新能源汽车产品的特殊性，御捷将整车的性能、安全性以及产品的一致性放在首位。 通过销售和服务模式的创新，控制产品投放市场的风险，坚持产品小、微、轻。 、智能新能源汽车发展战略，在已有优势产品上进一步打造御捷的竞争优势。
2020年，御捷将实现产能60万台、销量50万台、销售收入300亿元、利税30亿元，实现“致力于成为全球优秀的小家电制造商”的战略目标。以及微型新能源电动汽车。”
河北亿利橡塑集团有限公司▉
亿利橡塑是一家主要生产卡车、客车、内燃机、工程运输机械等车辆进气系统的制造商。 自1998年成立以来，亿利集团已发展成为一汽集团、北汽福田、安徽江淮、山西重汽、郑州宇通客车、北方奔驰、华菱重卡、济南重汽等十几家国内主要汽车整车厂。卡车等。公司为一级供应商提供配套产品，同时也为60多家工程机械、车辆制造商提供配套产品。
目前集团公司拥有5个生产基地，分别为河北伊利清河总公司、河北伊利软轴分公司、合肥伊利分公司、青岛格伦德汽车零部件有限公司、天津伊利汽车环保礼貌有限公司。位于全国十大民营科技园区之一的清河国际羊绒产业园，占地60余亩，建筑面积24000平方米。
公司技术力量雄厚，拥有研究员级高级工程师2人，高级工程师6人，博士生导师1人，博士3人，海归技术专家3人，技术人员120余人。 公司在进气系统、控制系统和SCR废气处理系统的设计和制造方面拥有丰富的经验。 与一汽集团技术中心长期合作，共同开发新车型及换代卡车系列的进气系统产品和控制软轴。 产品，已形成“新产品开发、原材料试验模具设计、产品成型”一站式生产模式，空气过滤器始终处于国内水平。
公司生产设备齐全，产品试验、检验设备先进，并获得“省级技术中心”资质。 建立了较为完善的质量保证管理体系，并于2002年首次获得ISO/TS16949:2002认证，2010年再次获得ISO/TS16949:2009认证。
河北新华欧亚汽车零部件集团有限公司▉
新华欧亚汽车零部件集团于2003年12月在原河北新华橡胶密封件有限公司的基础上组建而成。新华欧亚汽车零部件集团位于河北省清河县西部新华工业区。 欧亚现有员工560人，其中高级工程师20人，工程师36人，各类工程技术人员64人。 拥有总资产1.2亿元，厂区占地面积49000平方米，建筑面积24610平方米。 集团旗下包括“清河欧亚汽车零部件有限公司”、“清河晨光汽车零部件有限公司”、“金鹰橡胶制品有限公司”四家子公司。 及“天和实业有限公司”。
新华欧亚集团良好的员工素质和高度的质量意识，以及严格的质量管理和现代企业的技术实力，使其在市场竞争中具有较强的竞争力。 从配方到模具设计开发、原材料检测到成品制造一应俱全。 等完整的科研生产体系。 年销售额达1亿元，成为中国汽车制造业的重点配套厂家。 集团于1998年通过ISO9002国家质量体系认证，2002年通过QS9000和VDA6.1两项汽车行业质量体系认证。现集团正在筹备ISO/TS16949认证。
集团年产各类密封条5000万米。 产品不仅受到众多国内客户的青睐，部分产品还销往美国、法国等国际市场。
目前，该小组着重于高端汽车中部，并在高速火车，船只和建筑物领域积极开发辅助产品，朝着高起点，大规模和多种品种的目标迈进。
结尾
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