PART 1
还记得南昌的摩的时代吗？
前几天路过南浦路的时候，看到两位摩的司机静静地坐在摩托车上。
半个小时再次路过，他们依旧停在原地，眼睛看着前方，不知道在想些什么。
不知为何，这些画面让我不由自主想起几年前的摩的司机，那时候的画风和现在简直是天囊之别...
“摩的司机”这个词如果放在80,90年代，它是光鲜的，它是风光的。
在汽车还未普及的年代，摩托甚至是作为作为结婚聘礼的三大件之一。
2001年至2009年“禁摩令”还未兴起的时候，南昌街头上的摩托车多如牛毛，其中75%以上都是“摩的”。
无疑，走“摩的”也是个养家糊口的好出路。
我想很多南昌人听过这几句熟悉的话：
“摩的哦摩的哦~”
“走波？到哪里！”
当我们外出回南昌，不管是在火车站还是汽车站门口，只要一出站就有很多戴着摩托车头盔的摩的司机蜂拥上来，问你要去哪里，坐摩托多少多少钱。
摩的师傅们的热情，简直可以把我们路上的疲惫一扫而光。
除了车站，其它客流量比较大的地方，比如中山路、胜利路还有晚上的船山路都有不少摩的司机的身影。
经过他们身边的时候，总能听到“滴”的一声朝你按喇叭，紧接着问一句“坐摩的波”？直到没得到回应才扬长而去。
那个时候，私家车没有那么普遍，还未出现地铁、滴滴、共享单车，摩的一度垄断了大家的出行方式。
师傅们穿梭在南昌的大街小巷化身“车神”，如行云流水般穿梭于人潮、车潮中。
有时候拯救你将要面临的迟到；又在深夜加班应酬的夜晚，用最低的价格把你平安护送到家门口。
别人拿钱换时间，他们拿时间换钱。不是你爸却每天风雨无阻地在街口忠实等待，真的不要太感人。
PART 2
摩的司机为什么越来越少？
社会飞速发展，很多人还没有来得及适应就已经被推到沙滩搁浅了。
曾经风光无限的“摩的”也一度消失在新城区。
即便是南昌，也只能在老城区的某些繁华十字路口，通过车上的遮阳布发现这些零零散散的摩的师傅。
其实也不难理解，随着时代的发展，公共交通及代步工具愈发完善与便利。
现在家家户户都有车，出现工具也早就从过去的公交、大巴、班车发展成现在的地铁、私家车、高铁等。
即便是在南昌火车站外也鲜少能看到摩的。
接着，是互联网时代的到来，让我们的生活发生了巨大的改变，而在互联网时代衍生下的“共享经济”，更是直接改变了好几个行业的“走向”。
滴滴快车/拼车让出租车司机叫苦连天，而“共享单车”的出现极大程度上解决了大家出行“最后一公里”的问题。
大家地铁公交到站后即使离家还有段距离，再也不用打摩的，随手扫个车方便又实惠，轻轻松松就能骑到了家门口。
共享单车的出现、公共交通体系的完善，让摩的没有了市场，靠摩的营生的人便越来越少。
在许多摩的师傅转行或下岗的同时，还有一部分人仍坚守在街头。
一个头盔、一瓶水、一条擦汗毛巾，他们倚着自己的生存工具在街上长时间的盘踞。
一旦和陌生人对视上，他们的眼睛、手势都在用力地招揽生意。
即使陌生人给予他们面无表情的挥手甚至是冷漠，但他们下一次依然可以热情地重复揽客的动作。
如今的摩的司机更像是游走在城市的边缘，在急速发展的时代洪流中挣扎着。因此我心里有个疑问：这些摩的司机们为什么还在坚守？
PART 3
为什么还在坚守？
很多年不坐摩的了，但出于疑惑我又再次坐上了这个对我来说熟悉又陌生的交通工具。
路上跟师傅唠唠嗑，在谈话过程中，我也慢慢地了解了这一个群体。
王师傅说：“以前是做农民工的，现在年纪大了人家不要啊。”旁边的摩的师傅同样表示“哪还有什么人坐摩的，现在一天就只能赚个二三十块钱。”
从跟他们的交谈中得知，因为没有生意大家都要养家糊口，很多摩的司机都没有再坚持而是选择另找出路。
他们还在坚持做摩的主要原因就是： 生存，不容易；生活，更难。
有些司机是趁着空余时间出来跑摩载客补贴家用的；但大多数摩的司机都是以此为业。
他们几乎都是因为年纪大了而下岗了，重活干不了，技能有限做别的工作又不会才选择了跑摩的。
其实，摩的本质上也是城市底层人员的谋生生意罢了。他们的吃饭时间从来不准时，蹲在路边吃盒饭也是常有的事，更别提室外的工作环境，严冬酷暑最是难熬。
当我问到现在都没有生意了以后怎么办。
王师傅笑道：“现在好多人都去送外卖、送快递。但我们上了年纪，外卖和快递也不要我们呢。”
“总有出路吧，跑不动再说。”
很多人都说摩托行业未来肯定会被取代，但谁能保证呢？
有一句话叫：存在即是合理。
这座城市，总有一部分上了年纪不懂打网约车和扫共享的人，也有不会骑共享或会晕车的人。虽然这部分群体不多，但是他们的需求也值得被满足。
不管怎么说，摩的确确实实的解决了一座城市“最后一公里”的问题，也和城市动脉的跳动息息相关。
但未来摩的行业想要不被时代淘汰，未来要如何发展，值得考量...
因为思变永远是唯一的出路。
