自零九年上市之初科鲁兹可谓是紧凑型车中当仁不让的销量王者，如今销量火爆的轩逸、卡罗拉都曾是它的手下败将。然而好景不长到2016年的时候科鲁兹的销量就出现了明显下滑，看现在科鲁兹月销量已经跌到了几千辆，相比轩逸、卡罗拉三万多的月销量完全可以用门庭冷落来形容，科鲁兹俨然已成为一款冷门车。厂商肯定也意识到了这一点，为提高科鲁兹的市场竞争力在17年对其进行了改款换代，在经过换代之后科鲁兹在各方面都有所升级然而销量却还是一如既往的的惨淡，那么现款科鲁兹在同级别车中究竟是怎样的一种存在呢？
在经过换代后科鲁兹的外观是发生了天翻地覆的变化，换上了雪佛兰新的家族式前脸设计，老款车型上刚毅的影子已经完全消失不见，扁而长的上下两个进气格栅拉宽了横向视觉感受，大灯也同样被进行了拉长与上进气格栅连为一体更显锋芒，前脸的棱角也更加的锋利整体来说现款科鲁兹的外观更显运动，甚至可以在它身上找到一点大黄蜂的感觉。
新款科鲁兹的内饰整体风格明显更趋于年轻化，装配工艺和做工也都不错。基础配置也还是比较丰富全系标配ESP电子车身稳定系统、坡道辅助、4安全气囊、胎压监测、7英寸的中控屏、自动启停。即使是在最低配的手动挡车型上也能享受到。
现款的科鲁兹在车身尺寸和轴距方面进行了加长，车身尺寸达到了4666*1807*1460mm，轴距为2700mm，不过现在国内汽车都是在往大的做包括紧凑型轿车也一样，所以加大后的科鲁兹车身参数和乘坐空间在同级别车中只能算是中规中矩。后排中央有较高的隆起，后排中间座椅也没有配备头枕这些都对乘坐的舒适性有一定的影响。
动力方面搭载了1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压两套直喷发动机动力组合，1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和一台6速手动变数箱，1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.5L最大马力为114匹，最大扭矩为146牛.米；1.4T最大马力为150匹，最大扭矩为240牛.米，从数据上来看科鲁兹这套传动系统是要略优于同级别对手的。
从驾驶感受来看，这款1.5L发动机的动力参数并不是很抢眼，也并不能给你提供多么激情的加速感受，但是好在匹配的这台6AT变速箱换挡平顺逻辑清晰。另外1.5L车型装备的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁费独立悬架，悬挂软硬调节适中过滤小颠簸比较充分。相比老款的1.5L车型而言后悬架取消了瓦特连杆；新款车型上瓦特连杆质只出现在搭载1.4T发动机的车型上。
科鲁兹定于紧凑级别家用轿车，无论是1.5L或者1.4T发动机应付日常家用完全足够，配置和乘坐空间表现在同级别车中也不算差，没有什么突出的亮点也没有什么致命的缺点。要是非要说亮点的话它的外观可能会算得上是一个，相比同级别大多数车而言它的外观更激进，要是你喜欢新款科鲁兹的外观想入手也是完全没有什么问题的，各方面都符合*级A**车的标准，再加上现在科鲁兹有23%左右的优惠，最低配的车型裸车价只需八万多是非常具有性价比的。