陕汽重卡应该要感受到压力了，在西安不远处，陕汽商用车正在悄然发力。尽管两家没有太大实质性的关系，但陕汽集团显然有自己的小算盘，当初要打造第二个陕汽，如今，它有可能会成为比陕汽重卡还重要的重卡品牌。
陕汽商用车要快速发展，背后有特殊的行业背景。由于众所周知的原因，陕汽重卡发展受限，内耗的情况非常严重，陕汽集团想独立发展重卡板块，再造一个陕汽就是曲线救国的办法。从这一背景看，不是陕汽重卡不行，而是陕汽商用车必然要被投入更多资源，这是行业发展的必然。
陕汽商用车除了动力资源，其他方面不比陕汽重卡差，一句话来概括，除了把潍柴换成了玉柴、西康，其他方面几乎都照搬，尽管这种做法要费尽力气相当于从头再来，但陕汽仍旧不惜绕个圈也要自主发展。这种做法的结果是，一方面，它可能摆脱控股股东的限制，另一方面，陕汽重卡从此或被沦为弃子，陕汽商用车有朝一日会将其取代。
即便两个企业并行发展，由于上述因素，陕汽商用车也会得到越来越多的资源倾斜，这有点像古代选太子，当皇帝发现太子不太能自控时，换太子是必然的事情。有人说两家企业也有可能各有差异化都发展得很好，虽然乐见其成，但概率不大。一个车企能拿出来的资源就那么多，况且这个市场的体量有限，怎么可能一个企业变成两个企业以后销量就乘以二了？再说一山难容二虎，陕汽商用车一旦有朝一日强大了，另一家必然会被压制。
陕汽重卡作为老牌强企，曾经创造陕汽速度的黑马，曾经也有机会进入行业前三，怎奈顽疾太多，产品也没跟上，导致今日之局面也并不奇怪。行业发展本就如逆水行舟，不进则退，你在原地踏步，其他人小跑起来很容易就超车了。再想提速追赶的时候早就来不及了。
那么，陕汽商用车一定能做起来吗？也不一定，一来，毕竟是新品牌，诞生在行业低谷时，想异军突起，太难了。手里握着西康这张牌，能不能打好决定了其能不能有所作为。二来，毕竟是在大西北，而且也做了好几年了，从目前看成绩不怎么样，也没什么太大特色，靠什么先超陕汽重卡再立足行业，这个得好好想想。
陕汽集团旗下的这两个孩子，谁能更有出息，现在真不好说。大儿子资质出众，可惜现在有点迷茫，有点找不到方向。小儿子被寄予厚望而且家长拿钱赌它的前途，只要它自己努力还是有些机会。然而，整个行业高手环伺，两个儿子是单打独斗还是打群架，这个还得大人说了算。从两个儿子的性格看，能团结起来一致对外的可能性不太大，谁会把谁灭掉谁都说不好！