最近，武汉广大车主朋友讨论最多的莫过于吃到代号“13570”的罚单——遇行人通过人行横道时未停车让行。正好今天是“12.2”交通安全日，零零九借机和家人们讨论讨论。
一
武汉市从今年6月27日起开始对开车未礼让行人进行处罚，并且在关键的道路口，安装了监控摄像图，有些地方甚至出现了智能斑马线。但从每个月公布的违章情况看，有不少车主中招，而其他车主们也心有戚戚焉。
于是，一则段子开始在朋友圈流行：今天就是12月1日了，最严交通细责实施，经过斑马线时，千万让行人先走。千万不要鸣笛，她（他）不先走，你就喊她（他）先走。如果她（他）就是不走，你下车把她（他）抱过去再走！还是不走，不行就给她（他）一百块钱让她（他）走，这样你还能剩一百。否则罚款200，扣3分。切记！！！
再看一则新闻。其标题为《武汉一车主未礼让行人被罚，当事人：准备让，他们玩手机没走》，新闻引发大家热议，觉得行人状况万万千，真心不知道如何判断让还是不让。
二
车主们吐槽，我想主要是因为以下三种内心戏：
——武汉本来到处堵车，在市区尤甚，现在还要时刻防着行人。问题是处处有行人，尼玛这开个车简直是处处受制，刹车随时得踩着，以后开车上班得提前一个小时起床了。
——感觉要让行的情况好复杂，怎么判断什么时候要让，什时候不让？开车的时候就是一瞬间的事儿，每次遇到斑马线就要停下来侦查一番，心真累。而且对具体如何才能避免处罚，也确实不清楚啊！
——武汉有1000万人口，市民素质良莠不齐，不遵守交通规则、中国式过马路比比皆是。武汉市内人行横道多不胜数，常常不到半公里就遇到斑马线，人口多，过马路的多，车主开车时刻提防，以后一个斑马线等半分钟，后面的车还让不让人走？整个市区会不会变成停车场？
三
其实对以上吐槽，作为车主基本都有共鸣，但共鸣之后，零零九认为要换位思考。
其实，我们每个人外出都会经历步行和穿过马路。当你站在马路边看着滚滚车流，10分钟过不了马路，心里自然也会窝火。还记得笔者第一次来武汉时，在螃蟹甲过个马路，愣是等了20分钟过不了，后来实在没撤，只能学着别人，大胆迈出一步，当作没看见车，当时心里那个怕，一溜烟跑了过去。
后来发现，在武汉如果你让车，基本过不了马路，所以也就养成过马路见缝插针，或者一帮人一拥而上，逼停汽车，这样就可以大摇大摆过了。说实话，作为行人，我当时心里也吐槽“武汉的司机真没素质”。
再后来我自己买车开车了，有时候，刚刚起步就要急刹车，因为看到有人红灯时横穿马路，这时候心里也一样骂一声“找死”。
这貌似是一个无法化解的矛盾。
但归结一点，在于车和人谁优先。从国外发达国家经验看，自然是人优先。而在中国，多年前也有过激烈讨论，但2004年最新道路交通法实施细则明确了人优先的原则，所以，车主行车礼让行人，不仅关乎法律，也关乎道德，另外还关乎人性。
这么想想，也就释然。
四
鉴于很多车主朋友因为拿驾照已经多年，对交通法规也记得不那么清楚，尤其是对礼让行人这个一直没怎么执行的法规更没放在心上，所以零零九找来了这些示意图，让大家清楚什么情况要礼让，什么情况可行车。
五
最后，对于行人，零零九也啰嗦几句：人天然有远离危险保护自己安全的本能，一般情况下，面对行驶的汽车，马路上的行人自然反应是等待和躲避。不过中国确实有些人走在大街上喜欢冒险，置自身安全不顾，还自认为是钢铁侠喜欢拿自己的肉体挑战汽车，也许下面的一些图片能够让其警醒。
（本文部分图片源自网络）