近日，有读者向北青社区报（新闻热线：80579355）反映称，由北京西开往通州方向的市郊铁路城市副中心线S107，自4月10日调整运营时间以来，客运量剧减，彻底沦为“拉椅子专列”。
市郊铁路城市副中心线本为缓解中心城区到副中心的通勤压力，然而在其运行的一年多时间里，就有多家媒体对其上座率低做过相关报道。那么，舒适便捷的“京通号”为何在市民的出行选择中“遇冷”，得不到大众“亲睐”，为此记者进行了实地探访。
车站路的南端，被粉刷成黄色的通州站格外显眼。时而播报的车次信息与站前三两位话家常、做锻炼的市民让人流稀少的火车站显得些许热闹。8点22分，随着早上最后一班由北京西开往通州的S105到站，大批人流自出站口走出，大家多形色匆匆，未曾停留便直接坐上了站前等候多时的205路公交车。自S105下车的乘客约100余人，远多于记者在此前一小时乘坐的S103。
最少的时候只有两个旅客
早上6点24分，记者自通州北苑站乘坐地铁前往北京站，经八通线换乘1号线、2号线共三趟地铁至北京站，用时约44分钟。
出站后，按照指示牌记者来到站前广场一侧的“市郊铁路副中心线”快速检票进站口，进站口旁为市郊铁路副中心线的专区自助售取票机，共计六台。此前记者曾尝试用多款购票软件进行购票，信息显示无座有票，却都因坐席无法满足需求而购票失败。
7点13分，通过售票机成功购票后，记者从快速检票口进站，此时7点15分开往通州方向的S101已经停止检票，在等候区有4名乘客同记者一起等待7点32分自北京西开来的S103。
“刚开始我们就盯着它，这辆车最少的时候就坐了两个旅客。”等车间隙，其中一位乘客刘先生跟记者聊了起来，原来他是铁路职工，每天早上从北京西站乘坐市郊铁路城市副中心线到北京东站上班。刘先生告诉记者，由于只有早上和晚上固定的几班车，搭乘的旅客并不多，存在资源浪费的情况。他表示，还是需要增加车次及加大宣传力度。
自北京西驶来的S103到达北京站后，有15人在此站下车，而上车人数记者在内共5人。”环境挺好的，而且速度也快，比地铁要快很多。”自北京站上车的张女士带着女儿从广州乘坐火车到北京站后，便选择乘坐该趟车回通州家中，她说，这是第一次乘坐S103，感觉很便捷。
记者看到，S103列车共有8节车厢，定员477人，而自北京站驶离后，车上共载有40余人，其中定员64人的2车空无一人，3车仅1人。记者粗略计算，此趟S103上座率仅为百分之十几。稀稀疏疏的乘客，大部分都在小憩。
“其实我家里离地铁近，但是我舍弃地铁坐这趟车，就是觉得它乘坐环境比较舒服。”经常乘坐“京通号”到通州上班的马女士说。针对当前的乘客量，马女士表示，目前市郊铁路副中心线还在建设调整中，如若未来定位明确，相应的宣传力度也会加大，乘客量也会相应增加。
”一般早晚高峰的时间人比较集中，S107的客流量大一些，大约在250人到300人之间。“S103列车长胡女士告诉记者，早上7点至8点半之间乘客较多，多为上班族。
在北京东站短暂停留期间，无乘客上车。到7点55分，这趟载着几十余人的S103到达通州站，记者自北京站上车共计23分钟，与乘坐地铁相比大约节省了一半时间。
4月10日调整运营时间后，客流量有减少
目前，”京通号“早晚各四趟车。早高峰自北京西开往通州的车次S101、S103、S105的发车时间分别为7:00、7:17、7：48。晚高峰由通州开往北京西的车次S104、S106、S108的发车时间分别为18:05、18:34、18:55。
今年4月10日后，列车运行时间调整后，晚高峰由北京西开往通州的S107由原来的18:05发车改为18:28发车，修改后该趟车到达通州的时间则变为19:23。对于经常在北京站乘车回家的徐先生来说，推迟了自己到家的时间。“原来小火车18:21开，18:43分就到通州了，现在时间调整以后，不仅在北京站发车延后至18:43开，而且在北京东站停车超过18分钟，到通州都快19:30了。”他说。
而针对运行时间调整一事，S103列车长胡女士也提到此事。她表示，自2019年4月10日调整运营时间以来，客运量确实有所减少，未来还是希望能够优化运行时间。
运行一年多，仍有市民不清楚“京通号”具体运行
“这个怎么操作，我不了解呢。”自S103下车后，记者在通州站自助售票厅遇到前来咨询线路的宋女士。宋女士告诉记者，下周自己要带客户去往北京西站乘车，想着在通州坐”京通号“会不会方便些。”我家就在附近，但是从来没坐过这个，也不知道具体都是几点的车和如何乘坐。“在记者的帮助下了解了”京通号“的运行时间及购票方式后，宋女士表示，车次太少，对于赶火车的人来说并不是特别方便。
据悉，市郊铁路城市副中心线于2017年12月31日正式投运，采用的“京通号”车型为CRH6A型动车组，主体是白色，深色车窗形成一条笔直的腰线，从车尾拉到*弹子**头形的车头，使整个列车显得动感十足。列车最大载客数可高达1471人，运输途中速度最高可达200km/h。
为配合副中心线，公交集团开通了专205，由通州站开往地铁潞城站，沿途停靠地铁郝家府站、东夏园站和潞城站。可对于不在这几站地铁周边上班的市民来说，接驳仍然是个难题。记者探访发现，专205仅在4个时段运行，发车时刻与副中心线的到发时间匹配。
附：”京通号“开通北京西、北京、北京东和通州4站，票价按里程增进，与现有地铁票价看齐，6公里内3元：6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
文图/北青社区报通州分社记者 赵璇
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