2019年12月，一汽-大众2020款新迈腾正式亮相，新迈腾是一汽-大众旗下的中高端B级轿车，其车系自2006年诞生之日起，就一直是一汽-大众的当家车型，取得了非常好的销售成绩，是一款宜商宜家，实力出众的优秀车型。
一汽-大众目前在售的新迈腾，是其车系的第八代产品，本次换代，新迈腾的风格改变得更加彻底，采用了大众全新的设计语言，让曾经那位沉稳的中年大叔，摇身一变成为了了帅气小伙。外观的全新改变，内饰的经典延续，TSI+DSG的黄金动力组合都让新迈腾更具激情。今天，我们就一同来感受一下这款车型！
超大空间 越级体验
新迈腾诞生于大众著名的MQB平台，是大众集团的全球车型，也是一汽-大众旗下的战略性车型。得益于新平台的支持，新迈腾在车身尺寸，结构设计都发生了不小的变化。新迈腾的长宽高分别为：4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm。相比上一代车型，新迈腾除高度有所降低外，整车尺寸均得提升。得益于超长的轴距，新迈腾在乘坐空间上的表现十分不错，尤其是后排的腿部空间比较充裕。而且新迈腾的横向空间也十分优异，后排可以舒舒服服的坐下三名成年男子，即便是坐在中间的乘客，也不会感到局促，长时间乘坐也不会感到疲劳。
新迈腾的后备箱空间容积达到了533L，并且开口很大，内部空间规整，被轮拱侵占较少，十分存放大件的物品，总体来说，空间水平在同级中属于一流水平。
内饰豪华 配饰实用
新迈腾全系的配置都十分豪华，即便是最低配车型，该有的实用性配置都配齐全了，基本上没有让大家吐槽的地方。其实，这也可以看作新迈腾以人为本的核心理念。新迈腾在上一代车型的基础上，做了很多的优化升级，不仅仅体现在外观和内饰造型上的调整，更重要的是对安全配置也进行了相当程度的升级与增配。新迈腾配备了车道偏移预警、并线辅助、疲劳驾驶预警、主动刹车、ACC自适应巡航等高科技安全配置，能够实现L2级别的自动驾驶功能，大大提高了行车的舒适性和安全性。
总的来说，新迈腾的内饰设计，沿用了大众最新的家族式风格，做工和用料没有什么变化，一如既往的精良和考究，配置上的升级则让科技感、安全性、舒适性都得到了极大的提升。像新迈腾这样一款颜值、配置、安全都具备的车型，实在是值得我们去关注。在我看来，一辆家庭用车最重要的属性就是安全性和舒适性，但是如果让我在安全和舒适方面选择，我更倾向于前者，好在新迈腾二者兼备。
性能彪悍 驾驭随心
全新一代迈腾总共有三款动力系统，一款是代号为EA211的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为110KW，最大扭矩250N.m，另外两款是代号为EA888的2.0TSI涡轮增压发动机的低功率版本和高功率版本，其中，低功版最大功率为137KW，最大扭矩320N.m，高功版的最大功率为162KW，最大扭矩350N.m，全系均匹配DSG 7速双离合变速箱，这也是大众车型的经典搭配了。
但是当我实际驾驶过后才发现，虽然是“TSI+DSG”的经典搭档，但是驾驶感受相比于上一代车型，有着明显的提升。首先我们说说2.0TSI高功版发动机的表现，得益于变速箱的特殊构造和与发动机在动力衔接上的良好匹配，新迈腾2.0TSI高功版车型的动力输出十分迅猛，当我们深踩油门的时候，变速箱会迅速的将挡，发动机的转数会急速飙升，带来澎湃的动力，能够迅速的完成加速和超车，动作一气呵成，十分过瘾。我们再来说说新迈腾的1.4TSI版本，虽然1.4TSI发动机的排量看上去不大，但是实际驾驶也能给我们带来很强的运动感。虽然是一台小排量涡轮增压发动机，但是动力的储备还是比较充沛的。油门初段十分线性，非常好驾驭，十分适合城市拥堵路段的走走停停，当我们深踩油门的时候，变速箱同样会积极将挡，拉高发动机的转数，从而获得足够动力用以完成加速，虽然加速不如2.0TSI发动机那般迅猛，但是在高速上完成超车也是绰绰有余了。
写在最后
新迈腾的改变无疑是巨大的，外观自带运动感，内饰呈现年轻范。性能强劲，开着舒服。虽然整体定位于上一代车型是相似的，但是得益于年轻化的改进，使得新迈腾的销售受众提升了很多。实际开起来的感受更加明显，底盘柔韧，支撑性好，连续颠簸路段的舒适性和高速弯道中的操控性方面都表现优异，在舒适性与操控性之间取得了很好的平衡。
虽然国内汽车市场的竞争越来越白热化，中型轿车领域更为激励，但是新迈腾却始终能够从容的占据销量榜的前列，销量说明一切，这也证明了新迈腾的强劲实力。