IGBT几个公司，
比亚迪半导体
中车时代电气
士兰微
斯达半导体，
其中斯达可能是最聚焦在IGBT领域的，也是比较告诉增长的一个企业，
2019年财报：
————————————————————————
2019年，公司生产的汽车级IGBT模块配套了超过20家终端汽车品牌，合计 配套超过16万辆新能源汽车 。同时公司在车用空调，充电桩，电子助力转向等新能源汽车半导体器件份额持续提高。
2019年，公司应用于燃油车微混系统的48V BSG（Belt Driving Starter Generator）功率组件通过了主流车企量产认证，2020年将实现大批量装车应用。标志着公司继新能源汽车市场之后，正式成为燃油汽车半导体器件供应商。
2019年，公司基于第六代Trench Field Stop技术的650V/750V IGBT芯片及配套的快恢复二极管芯片在新能源汽车行业使用比率进一步提高。
2019年，公司基于第六代Trench Field Stop技术的1700V IGBT芯片及配套的快恢复二极管芯片在风力发电行业、 高压变频器行业 的应用有较快增长，预计2020年1700V自主芯片的IGBT模块的市场份额将进一步提高。
2019年，公司基于第六代Trench Field Stop芯片平台，对于特殊应用领域推出了集成 温度传感器和电流传感器的IGBT芯片 ，预计2020年实现批量供货。
2019年，在光伏发电领域，公司推出的用自主IGBT芯片开发的适用于 集中式光伏逆变器的大功率模块系列和组串式逆变器 的Boost及三电平模块系列得到广泛应用，预计2020年市场份额将进一步提高。
2019年，公司攻克了双面焊接、高温塑封工艺、双面散热技术等新一代车用功率模块关键技术，大幅提高了车用模块功率密度，实现了新一代车用双面焊接模块系列批量应用。
2019年，公司积极布局宽禁带功率半导体器件进一步应用。 在机车牵引辅助供电系统上，公司推出低电感SiC模块；在新能源汽车行业，公司推出了低损耗车用SiC模块；在光伏行业，公司推出了混合SiC模块 。
2019年，公司IGBT模块产品在 电梯控制 器领域得到大批量应用，预计2020年市场份额将持续增加。（** 估计是销售给了汇川技术）
2019年，公司IPM模块（智能功率模块）在国内 白色家电行业、工业变频器、伺服机 等行业加速开拓，多家主流厂家已经完成测试并批量购买。此外，公司IGBT模块已经成功进入大型商用变频中央空调系统，实现大批量供货。
2020年财报继续披露了更多的进展：
————————————————————————
2020年，公司生产的汽车级IGBT模块合计配套 超过20万辆新能源汽车 。同时公司在车用空调，充电桩，电子助力转向等新能源汽车半导体器件份额进一步提高。
2020年，公司新增多个国内外知名车型平台定点，将对2022年-2028年公司新能源汽车模块销售增长提供持续推动力。
2020年，公司应用于燃油车微混系统的48V BSG（Belt Driving Starter Generator）功率组件实现大批量装车应用,累计配套超过10万辆节能燃油汽车。同时，公司应用于下一代BSG的车规级功率组件开发顺利进行。
2020年，公司基于第六代Trench Field Stop技术的650V/750V IGBT芯片及配套的快恢复二极管芯片在新能源汽车行业使用比率进一步提高。
2020年，公司基于第六代Trench Field Stop技术的1200V IGBT芯片在12寸产线上开发成功并开始批量生产。
2020年，公司基于第六代Trench Field Stop技术的1700V IGBT芯片及配套的快恢复二极管芯片在 风力发电行业、高压变频器行业规模化装机应用 ，预计2021年1700V自主芯片的IGBT模块的市场份额将进一步提高。
2020年，公司车规级SGT MOSFET （split-gate trench MOSFET）研发成功，预计2021年开始批量供货。
2020年，在光伏发电领域，公司自主IGBT芯片开发的适用于集中式光伏逆变器的大功率模块系列和组串式逆变器的Boost及三电平模块系列市场份额进一步提高；公司使用自主IGBT芯片开发的分立器件获行业内重点组串式光伏逆变器客户的批量装机应用，预计2021年进入大批量装机应用。
2020年，公司继续布局宽禁带功率半导体器件。在机车牵引辅助供电系统、新能源汽车行业控制器、光伏行业推出的各类SiC模块得到进一步的推广应用
公司应用于新能源汽车的车规级SiC模块获得国内外多家著名车企和Tier1客户的项目定点，将对公司2022年-2028年车规级SiC模块销售增长提供持续推动力。
2020年，公司电梯IGBT模块产品在电梯控制器领域市场进一步拓展，2021年市场份额将继续增加。
2020年，公司IPM模块（智能功率模块）在国内白色家电、工业变频器、伺服控制器等行业继续开拓，市场份额持续提高
——————————————————————————
应用领域：
新能源汽车，光伏逆变器，电控系统，工业变频器，伺服机，传感器，车用空调，充电桩
都是热点，都是国产替代，都是紧俏商品。
目前国 内柔性直流输电用 3300V 和 4500V 高压 IGBT 基本依赖进口，亟需发展国产核 心功率半导体器件，支撑国家重大装备和重点工程的发展。
行业地位：
根据全球著名市场研究机构IHS在2019年发布的最新报告，2018年度公司在全球IGBT模块市场排名第八，市场占有率2.2%，是唯一进入前十的中国企业。
2021年，国家发布国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要，明确要求集中优势资源攻关关键元器件零部件和基础材料等行业，重点指出需要攻关绝缘栅双极型晶体管（IGBT）和碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体的发展，“进口替代”已是刻不容缓。公司具备自主研发设计国际主流IGBT芯片和快恢复二极管芯片的能力和先进的模块设计及制造工艺水平，全面实现了IGBT和快恢复二极管芯片及模块的国产化，是国内IGBT行业的领军企业。
根据全球著名市场研究机构IHS在2020年发布的最新报告，2019年度公司在全球IGBT模块市场排名第七（并列）， 市场占有率2.5%， 是唯一进入前十的中国企业。
2020年财报还披露了一些急需国产替代的地方，
包括，
在智能电网行业，高压IGBT是柔性直流换流阀必不可少的核心功率器件，而柔性直流换流阀是构建智能电网的重要装备，其在孤岛供电、城市配电网的增容改造、风电场并网、电网互联等方面具有显著优势。目前国内建成及在建的柔性直流输电工程包括舟山400MW柔性直流输电工程、厦门1000MW柔性直流输电工程、云南鲁西1000MW柔性直流输电工程、张北3000MW柔性直流输电工程等，柔性直流输电技术是未来智能电网技术的重点发展方向。目前国内柔性直流输电用3300V和4500V高压IGBT基本依赖进口，亟需发展国产核心功率半导体器件，支撑国家重大装备和重点工程的发展。
在轨道交通行业，高压IGBT是轨道交通列车“牵引变流器”的核心功率器件，而牵引变流器是驱动轨道交通列车行驶最关键的部件之一。轨道交通作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，在全世界范围内得到迅速推广。在我国，轨道交通行业是关系国计民生的基础性行业之一，亦是中央和各级地方政府的高度重视和国家产业政策重点支持的战略新兴产业。《中长期铁路网规划（2016年调整）》《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》《新时代交通强国铁路先行规划纲要》等产业政策为我国轨道交通行业的发展规划了广阔的前景。
这一块主要就是中车集团下属的上市公司 - 中车时代电气 做的业务。
在风力发电行业，高压IGBT是风力发电行业“风电变流器”的核心功率器件。“十三五”以来，我国海上风电快速发展，已成为仅次于英国和德国的世界第三大海上风电国家。“十四五”是实现2030年非化石能源占一次能源消费比重20%目标的关键期，在此期间我国海上风电仍将继续保持快速发展，成为新能源发电新的增长极。目前海上风力发电的风机功率等级主要以2-7MW为主，未来风机的功率将达到10-20MW，风机向着更高功率等级方向的发展势必会带来3300V和4500V等高压IGBT器件的需求。
风电变流器 - 其中一个玩家就是阳光电源。不过我记得阳光电源说过国产的不稳定，质量可能暂时不满足他们的要求。 但是以后有可能逐步逐步会买回国产的产品。
斯达半导体也在开发这个sic器件。
斯达半导体计划发行新股，来募集资金做这一块，
2020 年12 月发布公告拟投资2.3 亿元建设年产8 万颗车规级SiC 功率模块产线及研发测试中心，于2021 年3 月发布公告拟定增募资35 亿元建设年产量36 万片的高压IGBT 及SiC 芯片产线。
2020 年公司共配套新能源车20 万辆，配套国内市占率达到14.6%，公司主要通过上海电驱动、上海众辰、汇川等电控厂商供货给长城、奇瑞等下游车厂。
为什么要投资这个sic呢？因为sic 更加先进有效率，但是目前成本贵，大规模生产之后，成本会加速降低。
全球igbt龙头是一家德国公司，英飞凌，市值 410亿欧元，折合人民币大概是：3210亿人民币市值。
目前来说，斯达半导体的市值已经737亿。 相当于英飞凌市值的22%了。
估值过了。
本文首发于2021.8.6
欢迎关注我的微信公众号：道法自然的投资笔记
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。