现在巡游出租车的日子到底有多难，相信大家都有普遍的感受。此前，一名的哥因为拉不到生意，而在自己的车上嚎啕大哭的场景，给我们留下深刻的印象！一名出租车司机从开始的哽咽哭泣到最后失声痛哭，哭声传染了许多出租车司机，让司机们感慨万千！近日，西安市出租汽车管理处联合某大学共同发布了《2020年西安市出租汽车运行发展报告》。尽管该报告只是针对当地的出租车行业，但是在全国范围，相信都很有代表性。该《报告》提到，截至2020年年底，西安市当地巡游出租车共计15263辆，而网约车共计24783辆，后者是前者的1.6倍。
毫不夸张地说，从全国范围来看，在短短不足10年的时间里，曾经打着“共享经济”旗号的、挂羊头卖狗肉一般的网约车，它们的发展总量，已经远远超过巡游出租车。因为网约车的盲目膨胀，曾经号称是减少空驾率、减少浪费的它们，实际上对社会来说，已经构成了很大的一种浪费！其次，《报告》里面提到，从营运时间和单量上看，2020年出租车日均营运时间18.6小时，日均单数为30.1单，比2019年下降近10单。而网约车（在6月份以后）日均营运时间约12.1小时，每天平均15单左右。——网约车比出租车日均营运时间少6.5小时，单量大约为出租车的一半。
这也就意味着，总数量远超出租车的网约车，运力效率只是出租车的一半，实在让人感到捉急。既然这么多的网约车都没能履行好它们应该承担的职责，如此卖力发展、卖力投放，是不是真的值得呢？再次，在收入方面，《报告》统计指出，2020年网约车日均流水为385.4元，而2020年出租车日均营运收入598.5元，比2019年日均809元的水平下滑了210.5元，减少了足足26%！网约车日均不到400元的流水，除去各种固定和不固定的成本，显然不能说是太可观的数字。而2020年出租车的日均营运收入，比2019年减少了超过200元之多，只能反映这个行业真的越来越不乐观。
正是因为这样的全国范围普遍性的“惨状”，近日一名来自合肥的女出租车司机在聊天中突然崩溃痛哭：“看不到希望！看不到未来！”
而正是因为网约车的盲目发展、盲目投放，不仅让巡游出租车的生意大受影响，实际也让网约车经营者的收益不断被摊薄，叫苦不迭！在当下这个客运行业，已经涌进了太多太多的参与者，长此以往下去，只能是每个人都“吃不饱”的状态！