说到朗逸，相信了解一点车的朋友人都不会陌生，它可是国内紧凑型汽车领域的热销车型，从朗逸踏入市场的那一刻开始，似乎就注定了它的非凡与卓越，即使它的样貌并不出众，它的内饰也并不豪华，但是它的销量却是遥遥领先于众多车型，如今的朗逸已是旧貌换新颜，早已经摆脱了成熟老套的风格，迎来了更时尚更年轻的设计，而今天也让我们看看全新车型的真面目吧。
其实虽然是更新换代了，在设计上还是有着比较浓的"大众"味，并不是说太老或是太古板了，只是虽然是全新的设计，前脸在风格上依然还是大众式的平凡，中网的横条格栅让前脸的线条感比较明显，而大灯也是采用了开眼角式设计，与中网融合在一起，这样的设计完全拉宽了前脸的视觉宽高，其实这种设计并不是只应用在朗逸身上，这也是大众的家族式设计，基本上大众车型都采用了这种设计，虽然有些审美疲劳，不过还是比较耐看的。
车身设计上也并没有太多的特别，看起来比较朴实，的确也是大众式的平凡，没有太华丽的线条来点缀车身，看起来是一款非常普通的轿车，只是腰线从大灯一直贯穿到尾灯，这种这设计有点类似于奥迪A6L的样式，车身的其它位置加上了一些镀铬装饰，多少让车身有了一些档次感。其中根据不同配置的车型还搭配了15/16/17的多幅式轮毂，造型时尚，更吸引年轻人的注意。
相比上一代车型来看，车尾的变化还是比较大的，尾灯看起来更加柔和了，灯光相比上一代也要时尚一些，科技感表现还算不错，车牌层的内凹和下包围的凸出，让整体车尾有着比较好的立体感，下方点缀上了排气装饰，提升了些少许的运动感，让车尾看起来更加年轻化。
被吐槽的"万年不变"式中控终于度过了第一万年，全新一代的朗逸终于更换了内饰设计，喜归喜，但忧还是存在的，那就是风格还是过于保守，虽然样式方面相比上一代车型更加年轻化，也更加时尚，特别是空调出风口移动到一下方，让中控显得比较有层次感，这种设计还是比较成功的，不过在细节上并没有太大的变化，这个变化是风格上的变化，大众式的朴实风格又一次的被移植到了朗逸身上，整体内饰并没有什么特别，依然是平淡如水，而且内饰上还是以硬塑料为主，档次感比较一般，好在内饰的颜色还是比较时尚的，至少看着不会那么乏味。
其中标配8英寸的中控大屏，功能是少点，不带车联网、GPS导航和OTA升级等等，而且语音操控功能也是少得可怜，不过好在支持手机多种互联，实用性还不错，只能说在智能科技感上还有提升的空间。另外，除开顶配280豪华版车型以为，其余均采用塑料方向盘，手感比较硬，用料不够厚道。
空间上还不错，其车身长宽高为4670/1806/1474mm，轴距表现为2688mm，属于标准的紧凑型车身材，在同级别中算是正常水平吧。其中身高1.83米的体验者，前排调至最低，头部空间还有4指左右，其后排头部空间还剩2指左右，腿部空间刚好一拳。不过中间位置可能会不够舒服，因为地台凸起比较高。另外好在后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的空间扩展性有一定的帮助。
动力方面，朗逸搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为83千瓦和110千瓦，最大扭矩分别为145牛米和250牛米，变速箱匹配的是5挡手动变速箱，6挡手自一体变速箱和7挡双离合，这套动力总成可以说已经沿用了多年，动力匹配方面也是比较稳定的了，特别是双离合的稳定性，相比以前的车型来讲，在平顺性有着比较明显的进步，性能方面也依然出色，油门调校的比较灵敏，偏向于运动，特别是前段加速，动力输出给人的感觉稍有些暴躁，但是在后段就不是太强了，即使如此，在动力储备方面，EA211这款发动机还是让人比较满意的。
底盘悬架上采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架搭配，整体调校上有点硬，但是悬架比较有韧性，支撑性很不错，过弯很稳。总之，就朗逸的整体表现来讲，和上一代车型的感受相差不多，只是看起来要年轻一些，这也表现了大众是在加大对年轻市场的投入力度，外观方面还是能让人满意的，不过内饰方面还是有一定的提升空间，特别是在用料方面，动力表现依然是比较出色，不知销量会不会仍然能继续蹲守山尖呢？