随着电商行业持续蓬勃发展，传统的实体店面正面临着前所未有的变革与挑战。随着消费者对线上购物方式的普及和接受程度不断增加，各地的实体零售店纷纷开始探索线下线上一体化发展的新路径。

除了互联网巨头们在新零售领域的强势崛起外，大型经销商和物流企业也积极寻求创新，他们尝试建立经销商联合平台、优化自有物流系统，为线下店铺提供更高效的“下单-仓储-配送”服务。这种全新的合作模式为实体店铺带来了新的活力和发展机遇。

产-供-销专业化

以快消品为例，一方面是自建型B2B平台，例如阿里零售通、掌合天下等撮合型平台，以及京东新通路等自营型平台；另一方面则是以服务型B2B为主的平台。

在应对其他B2B平台激烈的竞争时，品牌商和经销商需要除了保持产品价格的相对稳定和透明外，还要在物流、服务等方面加大投入。因此，他们越来越倾向于将下单、仓储和配送等一体化供应链分工交由服务型B2B平台来完成，实现整个“产-供-销”环节的专业化分工。尽管物流成本不断下降，配送时效和服务要求不断提高已成为行业发展的趋势，但在“下单-仓-配”一体化服务企业中，仍需面对各种行业挑战。

痛点一：配送成本不断攀升

目前，“下单-仓-配”一体化服务企业面临着配送环节成本持续上升的挑战。由于仓库拣货、车辆调度、订单流转等环节主要依赖人工操作，缺乏有效的技术手段进行管理和控制，导致配送效率低下。车辆配载率不高、线路规划不合理、车辆等待时间过长、在途车辆缺乏有效监控等问题持续推高了整体配送成本。

痛点二：提高运营效率的挑战针对当前实施“下单-仓-配”一体化服务的企业，配送环节成为了提升效率的核心。然而，在城市配送行业中，企业通常依赖人工操作来完成配载调度、路线规划、货物分拣、订单流转交接、装车出库和司机管理等任务，这些方面存在着巨大的提升空间。

痛点三：产业链协同的挑战

尽管众多B2B平台已经实现了“下单-仓-配”一体化，不同环节领域也相继推出了适应各自需求的信息管理系统，并逐渐得到成熟应用。然而，目前行业内各系统之间存在相对独立、难以对接甚至无法对接的情况。由于“下单-仓-配”各环节系统之间的衔接困难和信息共享不畅，整体效率下降，严重影响了上下游用户的查货和收货服务体验。

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集中仓储成为了企业的首要讨论话题。随着企业面对用工成本、仓储和物流成本不断攀升的挑战，自建仓储物流变得越来越不经济。在经济发达的城市，商业地产价格持续攀升，这种成本上升的趋势变得日益显著。

集中仓储可以明显降低物流成本，这一点不言而喻。以仓储角度来看，假设一个小型商家租用了200平方米的库房，租金大约在25000元左右，再加上一个库管费用大约在30000元左右，总成本接近60000元。然而，通过统一仓储代管仓库，企业可以集中资源避免浪费。按照一般统仓物流服务公司的收费标准计算，成本不会超过36000元。

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合并配送是指将多个客户联合起来，通过有序配送服务实现多客户之间的联合配送。这种模式可以分为多对一和多对多两种形式，将来自不同货源的货物集中起来，由一个或多个配送企业根据指令进行对一家或多家用户的配送。

在这一模式中，第三方物流承运商可以同时为多家货源进行统一配送。事实上，在许多区域，经销商往往无法完全覆盖当地所有门店，大部分经销商通常依靠多个二批商来实现相应的市场渗透率。在这个过程中，有近70%-80%的毛利被二批商所获取。通过利用合并配送平台帮助经销商铺货、绕过二批商，可以让经销商降低流通成本。这有利于扶持经销商的拓展和壮大，增加市场占有率，帮助客户获取利润。同时，这也为物流企业带来了利润。

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统仓共配的最大优势在于根据自身的储运能力，实现对客户资源的高效整合。换个说法就是，让客户的产品更多地共享资源，而不是单独占用资源，至少应该是资源共享的模式。无论是小型货车的运力还是大型干线的运力，都应充分利用。

这个道理众所周知，但要真正做到并不容易。能够做到别人做不到或认为难以做到的事情，正是企业核心竞争力所在。相反，如果只顾自身利益，将因客户数量不足、运量不足而导致的仓储成本转嫁给客户，不仅对客户不公平，也是一种自毁长城的行为。长此以往，将陷入恶性循环：由于涨价过多，老客户纷纷流失；老客户减少，新客户无法吸引，只能把日益增加的仓储成本转嫁给日益减少的客户；如此恶性循环不断，仓储成本飙升，新客户无法吸引……降低物流成本将成为一种无源之水。