销量好是主要是因为价格便宜，颜值也高，空间也不小，动力刚够用，换句话说就是性价比挺高。
不过510的自动挡车型采用的是AMT变速箱，也就是俗称的半自动变速箱，和真正的自动变速箱还是有区别的，所以既然是主打性价比的车型，个人更推荐手动挡车型，一个是操作更纯粹，另一个是故障率相对更低，既然都买宝骏510了，说明预算有限，那就要买相对省油省心的车型。
虽然手动挡最低配才五万多，不过个人更推荐次低配，也就是手动时尚型。
在我认为颜值恐怕成为510最为关键的一点，因此厂家也把这台510称之为颜兽也是不无道理的。当然，称之为颜值的前提之下之前说的性价比和规整空间表现都是必不缺少的前提因素，毕竟颜值虽有，但高售价同样撑不起目前自主品牌的溢价。因此宝骏510在售价上也是很保守的设置在了5.48-6.98万的这个区间，同时终端方面也是有个非常小幅的让利，因此这款车成为爆款就不奇怪了。
先说外观
你们应该可以经常看到这个不用多说，一千个人就有一千个哈利波特，毕竟每个人的审美观点不同，但是我觉得就宝骏510这个颜值来说确实也算是‘帅哥’一枚了。目前在售的小型SUV产品中，宝骏510的颜值还是很高的，不但颜值高，售价还亲民，这也就不难理解这款车为什么如此热销了。
再说内饰
宝骏510目前拥有多款车型，除了最低配置的车型只有收音机没有大屏外，其他车型都可以满足日常需求，如果购买这款车，建议选择中高配车型，这样性价比会比较好。
再说动力
目前宝骏510搭载了一台1.5L最大功率112马力的发动机，配合一台5速机械自动和6速手动变速箱，所谓的机械自动其实就是广义的AMT变速箱，这款变速箱最大的优点就是可以省去离合器的作用，电脑配合变速器自动分离，而最大的问题就是换挡机械感较强，容易产生闯动，日常驾驶习惯了也是可以的。
价格
我的车是手动顶配豪华整辆车办下来要八万出头，对于这么多安全配置的车，我真的觉得这个价格不算高。
配置
这个就更加不用说毕竟国产车最大的卖点就是各种配置多得很，只是宝骏510（除了手动舒适款，毕竟价格摆在那里。）都配有车身稳定系统还有各种辅助驾驶保证安全的其他功能，这些都是值得点赞的。
油耗
对于我这种拿了证之后就没有再碰过车的人来说这个月完全是新车、新手、手动挡、磨合期，各种大混合期，在这样的情况下油耗也仅仅保持在6个油左右，这是在跑市区的情况下，高速路估计会更低。
驾驶感受
方向盘准确没什么误差，有点指哪打哪的感觉，一二档有点肉，上到三档之后溜得飞起，（有个问题就是一档有时候会出现难入档的情况倒档也是，具体原因不清楚。）SUV的好处就是驾驶的时候视野开阔还有驾驶空间也可以。
大家都知道，现代推出的全新SUV车型KONA的外观似乎与宝骏510有着异曲同工之妙，大家都是纷纷的吐槽，说现在合资车型的造车能力已经不及国产了，其实这种分体式的大灯设计风格在国内已经出现在了Jeep的自由光上边了。从侧面看这款宝骏510采用的是悬浮式的车顶，车身的腰线看着也是很有棱角，给人的感觉特别结实。
一句话：前有宝骏560了，后有宝骏510，宝骏不愧是盛产黑马的圣地。
车主喜欢的理由
外观很好看，颜值的外观高端大气上档次，开出去一点也不虚；油耗表现满意，开了几百公里油耗显示5.4L/100km；配置齐全，倒车影像、ESP什么的，满足基本需求；方向盘的转向手感不错，开起来操控性感觉挺满意的。
车主抱怨的地方
灯光位置有点低，转弯的时候两边的盲区稍大；前轮没有挡泥板，走下雨路前轮会把泥水甩到车身上；车门钣金接缝空隙较大，有些不均匀；动力弱些，提速慢，上坡提速不够快；晚上近光灯暗了，照射距离近；中控比较单调，塑料感强。
但是这个车火不了多久，毕竟没有自己的性格和内涵！就只是一个过渡产品，时间久了就会出现很多问题，尤其是工艺问题，所以整体看来这个车还是比较适合购买，作为一个过渡产品或者工具车是很不错的！