KWV3你们见过不少，V4代表什么？在KW新的命名方式下，V4代表它可以调四种东西，除了高低跟回弹之外。
V4相对于V3，它把压缩分成了高速压缩和低速压缩，听起来是不是很懵？其实很好理解，高速压缩就是你在低速行驶的时候细碎震动很多，它的动作就会很频繁，这就是高速压缩。
低速压缩，比如说车子在往左拐的时候，车身是往右倾斜的，它持续的往右倾斜，用到的就是低速压缩部分。回弹，每次压缩下去总得弹回来，那它这回弹速度、快慢就决定了你拉不拉得住弹簧和抛跳的问题。
那这套V4跟ClubSport 3way还是挺像的，它们有长得很像的气罐，还有这个可以调倾角的鱼眼塔顶，这个是在高性能的街道系列，但是ClubSportMBER。
在高性能赛道系列E，你们可能经常听到，避震有多少多少段可以调，听起来很复杂。其实上也很好理解，数字越多说明它能调的越精密。那这东西反正也不用自己调，把你的诉求告诉师傅，师傅来帮你完成就好了。
如果想发挥这套避震的实力，轮胎也不能差。横滨的A052，看这个胎纹它是半热熔，在半热熔的轮胎里，它的排水性最强的。在耕地上，这套轮胎的抓地力也是同级别最强的。它唯一的缺点可能就是不太耐磨了。这一套轮胎可能三四千公里就得换。它搭配的轮毂是APEX造型。
我刚刚看了半天没有发现它是国锻，说明它现在工艺确实做的是挺不错的，它的重量竟然比正品还低。所以如果你们有这样的需要联系我。
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